不好意思，和各位前輩比起來小弟真的是菜到不能再菜，因此可能在重車這塊發文時一些規則與內容會比較不清楚，有錯誤甚至冒犯之處請見諒！
本來檔車真的不再小弟的生涯規畫中
但在幾年前認識老婆之後，其實也開始模模糊糊的對這塊從未接觸的區域產生興趣
考照後也開始偶爾會租車陪當時的女友現在的老婆到處亂跑....嗯，蠻特別的約會
於是在二月時，考慮到自身經濟狀況與喜好，入手了cbr500r做為自己人生的第一輛檔車
始終在650r與500r猶豫不定的原因，最終真的是敗在日後稅金與油耗，甚至輪胎等經濟考量而選擇了500r，畢竟名下還有兩台車與家中二老要照顧，能省則省
在購車前，也去試騎了同階的其他競爭對手、忍4與r3，302r與rc390也想辦法借來試騎過
最後真的是因為偏向輕鬆的騎乘方式，再加上外型偏好選擇了500r
這真的是台好車，但人真的很犯賤
在騎過那些高轉速車後，也開始對500r有了不切實際的期待....畢竟排氣量擺在那
尤其是騎乘較激烈時，500r總是給人一種應該還能再更進一步，一種憋住一口氣，卻還沒到極限就被迫洩氣感覺....
因此想請問當前19年式500R是否能靠刷電腦甚至全取代電腦來打破原廠設定？
預算約五萬左右是否足夠？
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嘯望雪 wrote:
不好意思，和各位前輩(恕刪)
我沒有這台車，不過你可以買 power commander v 或額外 auto tune，假設你只是要單純的解除限轉，原始版的 PCV 一般都會附贈基礎解限轉，會送幾轉好像不同車種有不同的額度，CBR500R的話，感覺送個500或1000轉應該都不成問題。
如果要完全解限轉，通常有幾種手段，以PCV來說的話，官方好像有一道程序，好像要填單寄回什麼資訊，然後他們會給你一個code，你輸入PCV的時候就會解限轉，但不同的code有不同的解限程度，我是不曉得這樣搞是什麼原因，不知道是不是美國法規的問題還怎樣，自己沒有實際操作過，但知道PCV可以辦到，如果有操作過的車友還請分享一下。
另外的手段就是點火，其實限轉的手段，說穿了就是點火大幅度延後，比方本來8500轉的時候點火角是25度(我猜的，但一般高轉的時候提前都多半二三十度啦)，這時候把原本的點火角設成10度甚至5度，你的引擎到達那個轉速時，就會上不去就像咳嗽一樣，解除的方式就是把點火角提前回25度，這個作法是絕對萬用的，但前提是，你必須知道你在8500轉前，原本點火角是提前幾度，說白了就是原廠電腦在那個轉速之前原本是多少度的點火角，這樣你才能放心的把8500轉的點火給提前到一樣的角度就行了，而PCV內建點火控制，可以-20/+20度，理論上可以透過這個範圍解除點火，不過高壓縮比的車最好還是要知道一下原本幾度，否則高轉亂調又調錯的話，嘿嘿嘿....
這邊人家也是推PCV，我是覺得不難用啦...
http://www.cbr500.net/cbr/500/ecu/cbr-500-ecu.html
喔不過，單純的解限轉似乎沒什麼用吧，油圖也要能對應，所以會建議一起入手 auto tune 會比較恰當，不然就是上全取代了，這個可能就要自行尋覓了。
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