建議上650R,在台灣動力絕對夠用,就看你敢不敢催 !!~

這次新650R 倒叉/滑離/TCS一次到位!!~

能動能靜,低轉夠用,本田四缸拉高轉爽快!!~

單車除了常騎,就是要整理的美美的,心情會更happy.
樓主 我跟你一樣都陷入考慮 相反的事 我是要用來通勤的 考慮很久要敗哪台車
現在考慮
CBR650R
CB650R
ninja400

本田四缸車真的太吸引人了 我真的非常想一次攻上4缸
但我有點急著用車 明年4月我可能等不到
Ninja400主要是很新手向 座高合適又好養
就我目前狀況我說不定會先買台MSX或是Gogoro

後面就是兩台輪著用

我真心覺得你可以上650R畢竟你沒通勤 保養也不會壓死你
之後如果想上公升級再換就是了 這樣也有動力




感謝你完全釋疑了同為大叔的內心想法 , 生活模式與用車習慣與你所形容的十分貼近 , 正在想著為何要重機? 要夢想? 要目光? 要獨處? 要樂趣? 畢竟是比不小的費用 , 掙扎了很久阿!!

Antoniowang wrote:
大叔我,有小孩,想...(恕刪)

感謝你完全釋疑了同為大叔的內心想法 , 生活模式與用車習慣與你所形容的十分貼近 , 正在想著為何要重機? 要夢想? 要目光? 要獨處? 要樂趣? 畢竟是比不小的費用 , 掙扎了很久阿!!
T-Dream&Reality-T wrote:
要獨處?...(恕刪)


獨處 是最棒的!!!

會讓自己快樂的機車,就是好機車.!!!


ab30317 wrote:
樓主 我跟你一樣都...(恕刪)

我也跟你想的一樣,我是cbr500r和650r考慮,我想半通勤用,最近兩台都租過,舊cbr500r,一公里約1元,cbr650f 1公里1.14元,cb650 1公里1.45(都已加到看到油騎完再加到看到油),其中650系列是兩台同時去一樣地方,兩個騎士各騎一半,不知道為什麼落差這樣大(同月份原廠車)
rich1223 wrote:
我也跟你想的一樣,我...(恕刪)

畢竟是租車,車況難保證
而且每個人的騎法也會不同
正常來說CB650F會省油一點


通勤來說當然是ninja400輪胎就贏很多了
150和180換起來差好多喔
但爽度和馬力當然是650
考量上下班地點的好不好停車後就選了杯
反正在外面路邊停車被歧視也不是一天兩天的
看你會不會長期持有吧!
會的話500,不會650,
跟交正妹跟普妹道理差不多,
正妹開銷大,
短期持有還可以,
畢竟別人羨慕的眼光無價,
但妹會老,車回舊,
老了普妹的價值就出來了,
懂吧?
ab30317 wrote:
樓主 我跟你一樣都陷...(恕刪)
一般而言,騎士這職業的進程大多是單缸-->雙缸-->四缸-->雙缸
剛滿18歲執照初入手,經濟能力有限
  單缸:可能就GSX-R150
騎乘一段時間後,覺得白牌入門不夠力,又考了張大重
  雙缸:升級黃牌42p馬力的R3
騎了幾年累積經驗實力後,漸漸覺得雙缸引擎的高轉延伸性不足
  四缸:就升級紅牌四缸,如Z1000
騎了n年變老鳥後,漸漸見山是山,見水是水
  雙缸:又換為R1200, R9T...之類的,還是雙缸輕鬆寫意
~No Pain; No Gain~ ~No Cross; No Crown~ ~No Change; No Chance~
以CBR 650R 的這些配備,早兩年出的話,肯定是46.8萬,甚至以上。
我買那時候預算不想超過40,所以選了CB。
如果是我現在才要買車的話,MT-07 650短刀 6R 通通都不用比了,
直接下訂650R。 四缸'雙燈'滑離'循跡'檔顯'全LED'液晶屏'
相對18年以前的窄油箱,更好夾。
新款650R,真的只有讚而已!

650這台四缸的轉速域也至少可以分兩區到三區,玩樂性高很多。
要順可以高檔低轉巡航騎,要爆可以低檔高轉騎,高檔位拉轉也有延伸性。
通勤當大野狼,山路當車霸王。
6000轉以內似乎是大台的野狼,相當溫馴,加速力不疾不徐,6000-8000轉爆發力湧現,
加速力隨傳隨到,轉至8000以上,就會發現跨下其實藏著一隻躁動的怪獸,隨時準備出匣。

650R肯定能騎的比500R還長久,沒在騙。
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