我應該知道你常被停權的原因了


曉杯子 wrote:
對了...請問 .lexus...(恕刪)
waffer1234 wrote:
我應該知道你常被停權...(恕刪)


sky 哥哥 對不對?
喔....我想起來了!!!那棟樓 我可沒說 lexus acc 的壞話喔!!!
問題很簡單就是過熱而已
而且不只在臺灣有過熱鎖檔的情況
一個新的產品當全球都有回饋問題回日本母廠時
母廠便會開始展開調查 測試 設變 再測試 最後召回
在再測試的時候如果沒有把問題根除
就不會到召回的步驟
這些程序都是要時間的
臺灣的經銷商在母廠還沒召回之前
很難對車主有完整的交代
也有車主大概知道問題早在召回前就在車殼上打孔強化散熱了(D版的案例)

我自己是騎NCX的
散熱本來就比D跟ADV 好
鎖檔什麼的都沒發生過
車齡3年騎快4萬尚未出保
DCT真的是本田黑科技阿
買了不後悔
曉杯子 wrote:
sky 哥哥 對不...(恕刪)

阿樹弟弟,你又開始發表你的謬論啦?
hugolin6325 wrote:
謬論...(恕刪)


沒有啊!!!

都是X-ADV車主自爆的啊!!~~~難道你懷疑他們是yamaha派來的?



文太伯父好!!!



桃本檢查後正常送回 檢測正常無滲油...繼續觀察
技師猜測是上次保養鍊條油跟髒污造成類似滲油的假象...
還好都有原廠保養紀錄好查 還蠻迅速解決的這次
台灣的用車環境真是太嚴苛了

動不動就過熱鎖檔

我覺得應該在高雄開一個熱度測試賽車場

跟全世界車廠收錢測試

想必應該可以賺不少錢
imc wrote:
台灣的用車環境真是太(恕刪)

變速箱都用了這麼多代還是有問題

最新版的 FORZA750 也有鎖檔問題
優質花生 wrote:
問題很簡單就是過熱而已
而且不只在臺灣有過熱鎖檔的情況
一個新的產品當全球都有回饋問題回日本母廠時
母廠便會開始展開調查 測試 設變 再測試 最後召回
在再測試的時候如果沒有把問題根除
就不會到召回的步驟
這些程序都是要時間的
臺灣的經銷商在母廠還沒召回之前
很難對車主有完整的交代
也有車主大概知道問題早在召回前就在車殼上打孔強化散熱了(D版的案例)

我自己是騎NCX的
散熱本來就比D跟ADV 好
鎖檔什麼的都沒發生過
車齡3年騎快4萬尚未出保
DCT真的是本田黑科技阿
買了不後悔)


最近可能會買2021的XADV,請問內湖台本技師細心嗎?
例如換變速箱濾心後,鎖回去時有用扭力鈑手嗎?
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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