netspyz wrote:
2018/09/01已騎150公里先說缺點,1.我體重73單人騎後面鍊條有磨擦聲.還很大聲有載人就不會2.以我170車身有點高3.握把有點細握感也不太好,握久了會酸,4.手把有點低騎久了腰會酸5.喇叭做中間打方向燈常會按錯6.沒有檔位指示很不方便(恕刪)



鏈條早晚要換的, 直接升級吧



單缸想到的好處省油,好保養低費用.
看起來不便宜,因為口袋破了,要過陣子才能換.
Raiden5566 wrote:
鏈條早晚要換的, ...(恕刪)
因為你的車是性能車,要跑的快也吃油.
don520 wrote:
羨慕的油耗表現,我...(恕刪)
主要是看上省稅金,省油不然有2個小孩和1台車要養,右賺的不多.
ccujk wrote:
紅色真的是漂亮,先...(恕刪)

Raiden5566 wrote:
鏈條早晚要換的, ...(恕刪)


以CB300R的動力而言,原廠鏈條有確實保養的話,
至少可以使用三萬公里以上,壽命遠比輪胎跟煞車來令片長,
正常情況下沒有提前更換的必要。

netspyz wrote:
因為你的車是性能車,...(恕刪)


騎過幾台HONDA真的都好省油,又不熱

HsiangFeng wrote:
以CB300R的動...(恕刪)


升級升級升級升級升級升級升級升級
有感又實用的升級, 堪用跟好用差很多
好鏈條 不換嗎~~?


Raiden5566 wrote:
升級升級升級升級升...(恕刪)


那要"升級"的可多了!
從最基本的輪胎、煞車來令片、懸吊系統,
到中階的騎士三角位調教,
到高階的控制元件個人化設定,
$$只會像滔滔江水一去不復返..............
鍊條的部分
好吧 我比較懶 而且家裡離車行山高水長的一次去就要好久 個人又沒有常常去交關打屁的習慣
常跑山一兩千公里就調一次對我來說間隔太短 而且鍊條太鬆時 加油跟回油頓挫感都很大 哈姆也很容易壞掉
我是希望可以在有上油的情況下可以回廠保養時順便調鍊條就好 耐用視覺與否倒是其次
而且用頂級練除了價格頂級 重量阻力也是頂級 很多玩家為了降低阻力根本就是降級在玩 所以也不能提升性能 唯一好處就是調整間隔比較拉長而已
如果不介意調整 想去找店家聊聊當然原廠的就不錯了

小惡魔市集

關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 7)

今日熱門文章 網友點擊推薦!