2018/08/05訂車
2018/08/16交車時缺陷無法接受換車換顏色
2018/08/29交車是掛臨時牌,黃牌何時領到老闆也不知道,等超久等到沒有買車的喜悅
2018/09/10領黃牌車牌
總價228K
領牌加規費全包8K
設定費3.5K
贈品沒有空車一台
2018/09/01已騎150公里先說缺點,1.原廠鍊條有點鬆,加到原廠有加裝鍊條膠片,所以運行時就四異音,把鍊條調緊一點會有改善2.以我170車身有點高,後中置避震原廠設定第2段,調到第一段比較軟,人坐上去會比較低.3.握把有點細握感也不太好,握久了會酸,4.手把有點低騎久了腰會酸5.喇叭做中間打方向燈常會按錯6.沒有檔位指示很不方便7.新車要入空檔會不太好入,換幾次機油後情況會改善8.原廠設定大燈燈光照太高,大燈旁邊有螺絲孔能微調,調低一點.
優點1.油秏目前1公升大多能跑30公里以上算很節能,2.身車很輕操控很輕鬆很容易上手3.外型酷炫停紅燈時矚目的焦點4.稅金便宜5.以228K黃牌配備市面上應該不錯的6.保養費應省很多因為單缸7.低速時雙腳不會很熱.
2018/09/08 出門下點小雨路有點滑,算是在鄉間小路吧,在三叉路口有個阿伯騎機車,逆向衝出來那時我大約時速50之60,急煞後第一次感受到機車abs作動,救了我一命不然這次不知道要賠多少錢.
2018/09/10 未開電下按住液晶上面的sel,在開電會進入內定設定的模式,能更改時速顯示的模式,和超轉燈恆亮的時速,超轉燈閃火爍時速,超轉燈的亮度.
2018/09/11 此車的座高以我170其實雙腳無法貼地,中置避震器原廠設定第2段,能改為一段比較軟,人坐上去會比較低一點.
2018 HONDA CB300R規格表
•引擎型式：四衝程，水冷，DOHC 4V單缸引擎
•供油方式：PGM-FI電子噴射系統
•缸徑 x 行程：76 x 63mm
•排氣量：286cc
•壓縮比：10.7：1
•最高馬力：23.1 kW (31.4HP) / 8,500 rpm
•最大扭力：27.5 Nm (2.8 kg-m) /7,500 rpm
•傳動方式：6速鏈條傳動
•車架型式：鑽石式車架
•前傾角：24度
•前懸吊：41mm倒立式前叉，行程130mm
•後懸吊：多連桿後避震、預載可調，行程107mm、鋁
•前煞車：NISSIN輻射對四活塞卡鉗、296mm 碟盤、ABS
•後煞車：單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS
•軸距：1,352mm
•座高：799mm
•濕重：143kg
這次的HONDA最大的誠意，就是在這台CB300R搭
簡單來說，IMU的功用在於更確實的回饋車輛的狀況給行
以一台300cc的車子來說，這樣的配備可以說真的是佛
翔鶴50-》JOG50-〉豪邁125-》野狼125-
Nissin制動系統採對向四活塞輻射卡鉗,目前用起來算不錯,想在利一點我想更換來令片是不錯的選擇.
Nissin製的對向4活塞輻射卡鉗與φ296mm浪花
正面照外型很搶眼,停紅燈時為眾人眼光的焦點,可惜不是人長的帥,是車太帥了.
為ABS感應器
296mm浪花浮動碟盤比較不會有蟬叫聲嗎
Nissin製的對向4活塞輻射卡鉗,以前都用對四卡鉗目前還感覺不出來有什麼差異.
第一次騎有水箱看機車,引擊關起來水箱風扇還在轉動,不知道電屏會不會很快就沒有電了.
前懸吊採41mm粗勇的倒立式前叉,比野狼大支很多,目前蠻Q彈的,比夥狼硬很多.
前懸吊採41mm粗勇的倒立式前叉,Nissin製的對向4活塞輻射卡鉗,以這樣的配備大多都是900CC以上的車才有配備.
粗壯的前叉
LED頭燈一樣採用上、下兩區塊，同樣將近光燈設置在上
DUNLOP輪胎前17吋 110/70/17,我覺得能上到120/70/17是沒有問題的.
前輛的規格
尾部造型，同樣使用LED燈具
前後輛都是DUNLOP
前後輪都是17吋輪框輕量化,五爪十幅目前清洗很方便,外型簡潔漂亮.
車身裝置的側導流板，上面有著大大的CB 300R的標誌,感覺金屬感很重,為了輕量化全都是塑料打造的.
我也加入CB的行列了
LED頭燈一樣採用上、下兩區塊，同樣將近光燈設置在上
泰國進口的,這幾天騎有發現,鍊條的磨擦聲很大聲,觀查後鍊條有點鬆所致,但有載人就不會,目前還在測試中,不知道有同型的車友是不是有這情況.
第一次接觸honda的引擎,目前感覺油秏1公升都有30公里以上.
榮秋台灣重機進口最大貿易商
新車3天一個人騎鍊條就鬆鬆的,本想調緊一點,想說在騎幾天看看好了,先原廠設定.
Nissin後制動：單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS,後制動力目前感覺還不錯.
Nissin單活塞卡鉗
300R的排氣管尾段顯得相當魁梧，一發動引擎也體驗在
看到有翅膀就有莫名的喜悅
低速的聲浪低沉好聽.
286cc水冷單缸引擎,更換機油一次大約1400-1500CC,
本田銘牌
側面照片
後煞車油壺
幅射卡鉗還蠻大顆的.
中置後避震則提供五段預載 可調後減震：多連桿後避震、預載可調，行程107mm、
150的輪子蠻大的看起來就是美
後輪的尺寸
後制動：單活塞卡鉗、220mm 碟盤、ABS
油箱的曲線好美,我小女兒一上車累了就抱著想睡覺.
採用大型的高反差液晶儀表板，柱狀轉速表、油量.水溫,可惜沒有檔位顯示功能.
尾部造型，同樣使用LED燈具
LED頭燈一樣採用上、下兩區塊，同樣將近光燈設置在上
油箱蓋不知道防水性好嗎.
油箱一次能加十公升
本田車迷戲稱的信仰之翼，以Be your wing的信念作為帶領前行的翅膀.
喇叭做在中間,要打方向燈時都會按錯,要是時常按錯會反白眼哦.
非常翹的屁屁,我是蠻喜歡很前衛和科技感
用鑽石型鋼管車架，配合壓制鋼板構成特有的車架造型,迷人的身影夢裡也會笑.
286cc DOHC水冷單缸引擎,
機油量視窗,車身要直立才能看到,最好在中間值是標準.
機油濾心要拆四顆螺絲,才能看到.
高科技感的I.M.U((Inertial Measurement Unit) ，就是所謂的慣性量測單元。
簡單來說，IMU的功用在於更確實的回饋車輛的狀況給行
百看不厭的正面照
中置後避震則提供五段預載 可調後減震：多連桿後避震、預載可調，行程107mm、
採行時下流行的分離式座墊,質感是不錯但有些硬,坐長途屁屁會不會痛.
採行時下流行的分離式座墊
以我170公分,覺的手把有點低,要是在高一點騎長途應該會比軷舒服.
尖錐型一體成形把手,手把有點細,握感不太好,過陣子在來處理
本田車迷戲稱的信仰之翼，以Be your wing的信念作為帶領前行的翅膀
本田車迷戲稱的信仰之翼，以Be your wing的信念作為帶領前行的翅膀
更安心的雙油門線設計
SHOWA的41mm倒立式前叉
頭燈的造型很有質感
頭燈一樣採用上、下兩區塊，同樣將近光燈設置在上側
引擊開啟和關閉按鍵
握把太細了握久了手會酸.
第一次領臨時牌,但只能騎5天就要在換牌,不換被捉到會被開單
很粗的後輪有150
