HONDA VRF800F 適合每日、短程、通勤上班嗎?


cuv125125 wrote:
通勤怎麼不考慮X-ADV...(恕刪)


因為不想在騎大羊了


我承認我很任性!!!
8/14騎回家白色的VFR800F至今一週,來說說目前感想還有自己回答一下:
“HONDA VRF800F 適合每日、短程、通勤上班嗎?”
這格問題,或許也可以給下一個可能有相同問題的後輩個經驗參考。

VFR800F真的很重啊!超級重!!!
但是我的其一週後感想是,千萬別想要跟他硬幹抗衡。只要能了解技巧,捉對技巧真的很重要,只要技巧正確,我發現不論是牽車,架車立中柱,行車轉彎都會非常輕鬆。

然後是誰說VFR800F不趴的啊?騎起來超趴的!!!
(你把所有關於VFR800F的介紹網頁都查過,就會發現有一半都說VFR800F沒仿賽趴)
我依照正確騎重機騎法,雙腳後收,雙腿夾緊油箱,雙手放鬆掛放手把,大小臂成L型,這個姿勢已經完是趴著啦!!!然後,在賽道還好,長途或是車少的山區可能可以這樣放鬆騎,但是我在市區啊!公車大小車環繞,還有行人以及不斷的紅綠燈。能這樣趴著騎嗎?!!!所以我覺得所謂的標準騎乘姿勢,並不是適用所有環境,市區趴騎是危險的,不易反應的。所以我其實是腰打直,手臂放鬆直伸的,真的沒法L型。

因為我都在市區,所以我覺得油門和離合器的掌握會影響到騎乘這台極重的VFR800F順暢性的關鍵。
雖然騎起來大致上還好,但是心裡的恐懼其實還是有的,我每次騎乘其實都要不斷提醒自己要放鬆(哼歌),要專注(眼睛放大)。
雖然我不騎快,也不打算上山去沙灣,更不會去賽道,但是我還是很希望能有教授安駕的課程,不是考駕照那種,而是類似日本那種駕駛訓練,針對行車姿勢與各種狀況的訓練與調整。不知道台中哪邊有這種比較有水準的重機安駕學校??

之前騎G-MAX220,雖不是紅黃牌,但是車其實還是又重又高,但可能是我習慣了吧,路邊可以隨便停,不怕/不會倒,不怕刮,好插停,所以如果要VFR800F通勤,必須來往兩地好停車。紅黃牌的重機/仿賽其實還是有輕量與較小的,那或許停車就不會問題。但是VFR800F真的是個大問題。

因為我還未熟悉車重與車身,所以還不敢裝上側箱。我也不敢載人,所以我把後座墊換成單座蓋,那置物空間就變大了些,足夠置放厚的兩件式雨衣雨褲、雨靴套、厚抹布兩條(放在防水夾鏈袋)。

之前曾被桃園小郭課長笑說,我的距離根本不能算是通勤

因為距離太近了
所以或許我的回答,並不適用其他人,但是個人覺得,只要你有足夠的任性,VFR800F通勤上班?剛好而已!

最後說一下,我騎了一段時間的問題:
  1. 之前騎G-MAX220沒有鍊條,機器也大致包覆在機身,現在騎重機有鏈條,又多裸露出機器,這樣如果跟以前騎速克達一樣每天騎,雨天也騎,不知道會不會有問題啊?!我回家會簡單快速全車擦拭,不知道哪裡才是重點?
  2. 我發現雨中騎VFR800F時,熱氣會整個很嚴重的從龍頭下蒸發上來,非常非常明顯,停止未行駛時,左邊後照鏡會嚴重起霧,要騎起來,才會慢慢散開,可能會造成視線問題?
  3. 無論是用後座墊還是單座蓋,坐墊/坐蓋下都是會進水的,雨後,打開裡面是濕的,這樣下面電線,電池不會有安全疑慮嗎?

Orca.Cheetah wrote:
8/14騎回家白色...(恕刪)

詳細解說 試騎就是這樣子

Orca.Cheetah wrote:
8/14騎回家白色...之前騎G-MAX220沒有鍊條,機器也大致包覆在機身,現在騎重機有鏈條,又多裸露出機器,這樣如果跟以前騎速克達一樣每天騎,雨天也騎,不知道會不會有問題啊?!我回家會簡單快速全車擦拭,不知道哪裡才是重點?
我發現雨中騎VFR800F時,熱氣會整個很嚴重的從龍頭下蒸發上來,非常非常明顯,停止未行駛時,左邊後照鏡會嚴重起霧,要騎起來,才會慢慢散開,可能會造成視線問題?
無論是用後座墊還是單座蓋,坐墊/坐蓋下都是會進水的,雨後,打開裡面是濕的,這樣下面電線,電池不會有安全疑慮嗎?
(恕刪)


1.沒有問題,如果比較擔心建議下完雨到家後再用自來水沖一下。之後會比較好清理。
如果沒有在意外觀,基本不用擔心。鍊條照時間保養就好了。

2.好像是擋車宿命。這個好像沒法解決...不過冬天時就會感謝有他了..建議可以用防壜的擦劑去擦防止起霧

3.噴射機車大部分重要接頭都是防水接頭。雖然在坐墊下,但其實還是會設計防水。
電池碰水也沒有關係,不至於造成危險,不要整顆給他淹在水裡就好。(其實淹了也不會怎樣)
但如果自己有加裝行車紀錄器。建議還是要循一下主機有沒有碰到水,接頭部分有沒有做好防水處理。

vrf800我覺得通勤沒啥不可吧。
有心啥車都可以通勤
沒心啥車通勤都覺得懶..(其實應該叫做不想上班了)
Orca.Cheetah wrote:
8/14騎回家白色的...(恕刪)

我本身有腰痛的問題
所以對騎車前傾的角度比較敏感
騎乘時前傾的程度
仿賽 > VFR800F > 運動街跑 > 傳統街車=速克達
因此很多人包含我在內
受不了前傾造成的腰部負擔的騎士
多半會選擇把手加高座或改高把
至於說因為騎乘技巧不夠導致全身酸痛的說法
個人覺得對一半
因為如果技巧對了就不會酸痛的話
那理論上技術好的仿賽騎士應該都不會有酸痛的問題
但實際上大部分的普通人及退役選手
多少都有身體酸痛的問題
騎乘技巧的強化只能改善部分酸痛
不可能完全緩解的
因此選擇適合自己騎姿的車種也非常重要
能不能騎長久除了愛還是需要其它因素搭配的
也因此才會看到
年紀越大越往騎姿挺直甚至美式機車的方向發展
因為這比較符合人體工學


至於安駕的部分
印象中本田自己就有舉辦
可以直接詢問
我當初是在新竹安駕學的
他們有進階課程可以報名
但你如果沒在那邊考照過
能否直接報名他們的進階駕駛訓練
可能要自行問看看
就我當初學到的
是真的蠻實用的
有很多技巧即使用不出來
但至少知道正確觀念
還是會幫助我閃過危險
師父領進門 修行在個人
敢不敢有沒有時間拿自己的車練習
就因人而異了
身為nc750d車主,我通勤,不過下一台會換vfr800f的機率很高,因為我通勤只需要3km...,騎nc一個月油錢沒超過700過,出遊不算,會想換打檔是真的,反正打檔已經玩好久了

Shiu Jan Jia wrote:
我本身有腰痛的問題...(恕刪)


一般課程就夠力..理論跟實務不同..在駕訓班跟在外面也不同

安駕考完照會有同學會..去跟新同學出遊幾次
雖然是同一班,同一組教練教的..出來外面騎,大家騎的方式就是不同
有人騎的太保守,有人出去什麼是安全駕駛全部忘了

外面跟裡面不同,我還蠻懷念定圓,U字的玩法,但外面沒有這種場地可以玩

進階,不知道會不會開
我公司有安駕教練出來的,有成立社團..上課就說基礎班如定圓是最基礎最重要的
然後找個停車場就騎定圓繞8騎2小時
我只騎一次了,完全,恐怖..怕摔出去,還是到外面跑山路好
就看同事還有一位去日本比賽的選手,在一個很小的8加速,減速,磨膝..

jayjagpo wrote:
我不知道為什麼業務...(恕刪)

其實我倒不覺得長途騎乘時X會比F好
X是「全地形騎起來舒適」
但如果把使用需求鎖定在「純公路長途行駛」的話,只要學會騎檔車最基本的夾油箱動作後,你就會發現稍低的分離把才是真正省力的,手完全不用施力,相較之下手把比較高的X短途騎起來可能手會覺得輕鬆,但高把有一個缺點就是手腕還是會微施力,真正長途的時候手腕還是多少會有不適感的
請各位讀者們支持"無視無理取鬧者"運動~簡單的說就是別去理會惡意回文的言論讓它們自動的消失!還給版面
快結束2018了,不知樓主騎乘狀況如何?繼續追蹤中....
parrot6623 wrote:快結束2018了,...(恕刪)


哈哈,感謝關心,
騎得很順啊,真的好車一部,對我而言,標題那個問題:HONDA VRF800F 適合每日、短程、通勤上班嗎?
我覺得非常適合,很開心VFR800F這個決定
(不過心裡是有點在期待Kawasaki H2 SX SE plus能引進台灣)
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