HONDA HORNET 黃蜂車系在台灣也有不少支持者，車系當中小排氣量的 CB250F Hornet 能在14,000 轉提供 40ps 馬力表現，就算依照現代的標準依然非常強悍，配備倒立式前叉的 CB600F Hornet（MY05）在國內也有許多愛好者，而車系當中的老大哥 CB900F 在 2008 年被單搖臂的 CB1000R（MY08）取代，以更現代化的面貌在市場上推出，但黃蜂的名號已經被取消掉。
當 Moto Revue 記者詢問 「HONDA Motorcycle 是否已經放棄繼續推出黃蜂車系」的問題時，Fabrice Recoque 回應說「絕對不是！HONDA 的街跑車（Roadster）產品策略將分為兩個階段進行，中期我們將會推出一輛約 650c.c. 的新車款，車款開發工作持續在進行，這款車將有更為緊緻的設計，而且可能在未來幾個月推出，但目前我不能透漏太多」。
隨著 Neo Sports Café 設計語彙的 CB1000R（MY18）在全球各地推出，HONDA 是否有意在 650 級距打造一款 NSC 新古典風格的運動街車，藉此補齊 CB1000R、CB300R 與 CB125R 之間的空缺是相當令人期待的焦點，至於法國 HONDA Motorcycle 總監 Fabrice Recoque 所說的 HORNET 新車是否真的會在車款名稱裡使用"HORNET"，又或者是一輛 650c.c.排氣量的 Neo Sports Café，可能要等到今年的米蘭車展才會揭曉了。
資訊與照片來源：Morebikes／Mobile01
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