我就是硬氣的選了一台Hartford的最後一代150化油豹
從此開啟了這條和檔車的孽緣
其實檔車也騎了好幾年，一直想要考重機，但是家裡還是有傳統的騎重機危險啊、騎重機都飆車阿、不好啊，諸如此類的讓我的夢想不斷延宕XD
就在3月時不知道哪根筋不對怒考了駕照下來，5月就衝了一發夢想。
------------------------切入正題------------------------
會想發這篇文章剛好最近HONDA 3周年有活動給想入坑的朋友參考一下
一開始選擇的時候其實目標就蠻明確的
1.一定要打檔車(這才有騎車的感覺阿)
2.要騎仿賽類型的(這才有吸睛度阿)
3.不要為了養車而買車(就是口袋不夠深啦....)
綜合了上述了幾項歸納出了幾台車選擇
YAMAHA_R3 、KAWASAKI_NINJA400、HONDA CBR500R
為何最終選擇了500R?
如上面所說不喜歡和別人騎一樣的車所以當時就把R3剔除願望清單了
忍者車不錯可是代理商好像不太優...
接著又看到版上的大大推薦台本的維修以及耐用度，而且又有我最愛的藍白配色
於是....
就決定是這台CBR-500R了
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~規格部份~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
秀上一張截自官網的規格表https://moto.honda-taiwan.com.tw/Motor/CBR500R
1.2080*750mm 不是特別的巨型，雖然車頭看起來有點大，可是算是習慣問題
2.車高部份，本人168cm，可以單腳完全著地，雙腳著地需要墊
3.195kg對於像我這種新手這個重量其實游刃有餘
4.471c.c相較於紅牌又少了一些稅金，但是還是有相同路權
5.馬力及扭力部份以這個c.c數的車來說已經沒什麼可以嫌棄的了(目前最高騎到180，心臟還不夠力不敢催下去 P.S網路有外國實測到188)
6.不專業的介紹都是比較偏感官、感覺，其他較專業的部份可以上其他地方爬個文了
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~外觀部份~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
■排氣管
真的要先嫌一下這個排氣管、這台車本人覺得最可以改進的地方，就是排氣管，實在沒有美感，聽說要用舊款的排氣管才可通過環保法規....
可是不得不說車子真的很安靜，但是拉轉時還是有雙缸車的聲浪，如有後續想要動的部份可以從這裡下手
■前總成
算是易懂的前總成，沒有太多的開關、簡單整齊，儀表部分則是全液晶顯示儀表板，而剎車跟離合器都是五段可調式
■NISSIN卡鉗、碟盤
卡鉗為NISSIN剎車力道蠻足夠的，不會有很硬的跟需要深壓的感覺
碟盤為前後單碟，前煞車使用320mm碟盤、後煞車則是240mm碟盤
ABS是標配就不多說了
■H.I.S.S.晶片鎖、鑰匙
HONDA特有H.I.S.S電子控制防止引擎啟動的防盜裝置
鑰匙有內建的晶片(外加亂入的千年殺OL小姐
)■後座
牽車輔助的提把
後座空間不大，仿賽類型的車其實都不是以舒適、雙乘，為設計的重點
■置物空間
打開後座椅蓋有約一手掌大的小置物空間，可以放塊抹布或是簡單的工具包
■整體外觀
(相片為手機拍攝，不太專業還請見諒
)~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~騎乘心得~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
本身車重不重加上50匹的馬力在市區騎乘靈活度高、要脫離車陣都相當OK，慢速市區不會有很重的拖車感，離合器順手，可惜的是沒有檔位顯示，以及是液晶顯示的轉速，少了那麼點賽車感，高速部分趴進整流罩內也是可以享受賽車的樂趣。
懸吊也有HONDA招牌的Pro-Link多連桿在中低速的過彎時都維持非常的舒適、穩定性蠻高的，而長途騎乘，目前最遠是宜蘭桃園來回大約4.5小時，因為不是全賽車手把不會過低，長途下來腰是不太會痠，不會有像騎跑車的負擔。
最後不得不說這台CBR-500R整體的線條相當流線型、該有的跑車線型都有做出來，在路上真的是吸睛度高的車。
感謝收看
