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邏輯理論,你可以去7-11買Top Rider雜誌來看..
我看了後總結,心得..
煞車,離合器手把是狗骨樣式,有二段間隔..
甚至說整個手把,從旁邊到縫隙設計都有它的設計則學跟演進..
就煞車而言,你用握的方式很不安全..駕訓班有教,但沒教你握..考照30公里煞停,好幾公尺..
平常騎車是近百公里..你想像一下,你會怎麼殺,距離會多遠..
用握的..你只能控制On,Off..100公里速度,你用按的將前後輪鎖死,車子打滑..煞車距離不會變短而是甩出去..
用2指末端控制可以細微的操作..第一段碰一下,煞車片含著碟盤不是鎖死..摩擦後碟片加熱變大,煞車力道出來..第二段讓碟盤咬死..
也就是100->20公里是用細微的操作..等你要撞上或停在停車線上是按的..但因為車速剩20公里,不會鎖死而且能控制到我車子停在某個點..
你會這個技巧..100公里的煞車距離跟駕訓班30公里煞車距離差不多..
另外用握的,你可能油門跟煞車一起操作..就跟汽車一邊踩煞車,一邊踩油門..那種詭異的操作,一邊又要停,一邊補油門..這樣煞車距離會變短
從把手外圍握著..煞車握把調到手指最後一端..加油時手腕往後轉勾不到,煞車時斷油去點一下做減速,要撞到東西整個指力再全部下去
離合器也是..操作又是另一個公式..
買雜誌看一下我覺得是有幫助的
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完全不一樣..
昨天騎我一位學生買一台H牌125小擋車..只有一檔有力..二檔後油門灌下去..三小,三秒後速度才能跟上油門轉的角度..
我Z650只有快速路騎80公里以上
山道,省道都80
我玩20~80公里,4秒貼背的感覺,我玩80~20公里急煞下沈的快感..我享受20公里瞬間轉向的感受..
有人喜歡100公里壓車大U轉..我喜歡那個20公里Z字,停止轉向大補油門..那種像是戰鬥機瞬間失速,SU27戰鬥機落葉飄,眼鏡蛇..那種空中定竿的騎法..
危險是速度太快..
現在的運動街車,靈活性非常好,瞬間加速,瞬間減速, 定點迴轉,倒車,拉起..
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快速路騎車 一定需要的就是騎乘能力的維持 什麼騎到眼鏡霧霧的 手指不舒服 被石頭打到很痛都是絕對不行的
貨車常常會捲起3~5mm的石頭 會突然下雨 如果眼睛 手 身體被擊傷或無法操作問題是很大的 我看下一步就直接去各大騎士精品店一站買齊 選那種網路實體店面都有的價格比較透明
還有剛買車一定要壓抑自己「看看能騎多快」「跟朋友一起去試車」等等 大型車要當成剛學騎車一樣慢慢熟悉 很多剛買車就出事的都是忽略掉這些
還有別在路上嘗試拼到極限 道路都是設計來慢慢開慢慢騎的 超過速限一點點就算了 超過很多只要一點意外就會轟轟烈烈的撞轟轟烈烈的摔 穿鐵甲也沒用 總之在公道就開心吹風 自在出行 安全第一 小心為上
明方矩 wrote:
我很好奇，如果騎重...(恕刪)
弱弱的說 我就是用騎125的方式在騎紅牌也
追風騎了十多年 該改的都改了 但是總是覺得動力和運動性跟現代跑車還是差很多 後來就買了MONSTER
不愧是在波隆那的蜿蜒山路上開發的車子 騎了之下確實有那種錢能買到最好的煞車最好的車架該有的樣子 毫不保留的動力跟操控 而且還是氣冷的 根本就是大台一點的追風 但是確實還是用騎追風的方式在騎車 只是上坡不用催個半天 煞車車台不會像要對折而已 進了市區就好好地慢慢騎
每次重機車聚看著"所有人"在出店門口就拼命衝 這邊差點擦到公車 那邊差點被左轉車A到的 如果這就代表不用125的方法騎車 我真的覺得很可怕
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