冷風涼秋 wrote:確實算速可達只是它...(恕刪) 同排氣量,很多檔車也是只有5x匹馬力,怎麼不能比動力?moto guzzi,triumph都是這樣的輸出而已它骨子裡還是檔車,跟速可達清一色用CVT就很不一樣了。
馬力低有低的好處高也有高的好處吧多數高轉.高馬力車款---就是指運動型車款(跑車型).動力強.操控好.但日常通勤不是很適合.騎乘時要花較多精力適合熱血用不完的人多數低轉.高扭力車款---較符合一般日常使用.騎乘時壓力較小適合想邊騎邊看風景.或每天通勤的人
冷風涼秋 wrote:確實算速可達只是它有自手排有模式可切換 跟本田旗下nm4同變速模式 在左手把有切換檔位的按鈕 即便如此還是無法跟同cc數的檔車比動力的...(恕刪) 動力不能比與傳動方法無關 而是引擎設計方向問題本田這款750引擎的設計精神 是屬於低轉低扭速省油款 並非榨高轉馬力型的引擎以汽車來講 通常是要超跑等級才會有這種DCT變速系統
速克達(scooter)的定義不是看要不要打檔而是看車子的造型,只要是兩腳不用跨過油箱騎車就是速克達。而要跨過油箱(或是類似油箱的造型)騎的叫摩托車(motorcycle)。所以也有要打檔的速克達如早期的Vespa P150,也有不用打檔自動變速的摩托車如哈特佛大黃蜂
壓力鍋 wrote:速克達(scooter)的定義不是看要不要打檔而是看車子的造型,只要是兩腳不用跨過油箱騎車就是速克達。而要跨過油箱(或是類似油箱的造型)騎的叫摩托車(motorcycle)。所以也有要打檔的速克達如早期的Vespa P150,也有不用打檔自動變速的摩托車如哈特佛大黃蜂 時代不同了...現在有野狼外型的CVT偉士牌外型的CVT一般塑膠車...跟以前受限於外型的速可達...有很大的不同以我目前的劃分其實是用皮帶傳動就叫速可達鍊條叫檔車相信這也是比較常用的分類法...你的分類法...比較之前了維基百科對於速可達的定義...有很多奇奇怪怪的點...需要更新
super01tw wrote:動力不能比與傳動方...(恕刪) 它扭力跟mt07差不多喔 雖然低馬力 但是扭力的數值不差吧 人家mt07可是自稱扭力大師super01tw wrote:動力不能比與傳動方...(恕刪)