tony920616 wrote:
這是速克達不用打檔...(恕刪)


這不是速可達!

他是檔車
但他有自動排檔的模式可以選擇

有速可達的方便~卻不用經過CVT的消耗...
確實算速可達只是它有自手排有模式可切換 跟本田旗下nm4同變速模式 在左手把有切換檔位的按鈕 即便如此還是無法跟同cc數的檔車比動力的

冷風涼秋 wrote:
確實算速可達只是它...(恕刪)

同排氣量,很多檔車也是只有5x匹馬力,怎麼不能比動力?
moto guzzi,triumph都是這樣的輸出而已
它骨子裡還是檔車,跟速可達清一色用CVT就很不一樣了。
馬力低有低的好處
高也有高的好處吧

多數高轉.高馬力車款---就是指運動型車款(跑車型).動力強.操控好.但日常通勤不是很適合.騎乘時要花較多精力
適合熱血用不完的人

多數低轉.高扭力車款---較符合一般日常使用.騎乘時壓力較小
適合想邊騎邊看風景.或每天通勤的人
冷風涼秋 wrote:
確實算速可達只是它有自手排有模式可切換 跟本田旗下nm4同變速模式 在左手把有切換檔位的按鈕 即便如此還是無法跟同cc數的檔車比動力的
...(恕刪)

動力不能比與傳動方法無關 而是引擎設計方向問題
本田這款750引擎的設計精神 是屬於低轉低扭速省油款 並非榨高轉馬力型的引擎

以汽車來講 通常是要超跑等級才會有這種DCT變速系統

速克達(scooter)的定義不是看要不要打檔而是看車子的造型,只要是兩腳不用跨過油箱騎車就是速克達。而要跨過油箱(或是類似油箱的造型)騎的叫摩托車(motorcycle)。
所以也有要打檔的速克達如早期的Vespa P150,也有不用打檔自動變速的摩托車如哈特佛大黃蜂

super01tw wrote:
...以汽車來講 通常是要超跑等級才會有這種DCT變速系統(恕刪)


這一看就是完全沒開過車的
平價國產的ford就有了好嗎,叫PS
外國的平價車福斯也有叫DSG

壓力鍋 wrote:
速克達(scooter)的定義不是看要不要打檔而是看車子的造型,只要是兩腳不用跨過油箱騎車就是速克達。而要跨過油箱(或是類似油箱的造型)騎的叫摩托車(motorcycle)。
所以也有要打檔的速克達如早期的Vespa P150,也有不用打檔自動變速的摩托車如哈特佛大黃蜂


時代不同了...
現在有野狼外型的CVT

偉士牌外型的CVT

一般塑膠車...

跟以前受限於外型的速可達...有很大的不同

以我目前的劃分其實是用
皮帶傳動就叫速可達
鍊條叫檔車

相信這也是比較常用的分類法...

你的分類法...比較之前了
維基百科對於速可達的定義...有很多奇奇怪怪的點...需要更新



這款DCT ,加速超快的,起步的時候龍頭要握好,會衝出去
super01tw wrote:
動力不能比與傳動方...(恕刪)


它扭力跟mt07差不多喔 雖然低馬力 但是扭力的數值不差吧 人家mt07可是自稱扭力大師
super01tw wrote:
動力不能比與傳動方...(恕刪)
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