poppoppop wrote:
油汽濃沒有任何好處,(恕刪)

有什麼方式可以 知道該怎麼調整供油?
還是4缸都轉一樣就好?

重做4 缸平衡嗎?
BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/
CPU599 wrote:
有什麼方式可以 知道(恕刪)

先把d型特工與平衡負壓表弄到手,再來跟你說要怎麼調比較有意義,不然只是空談
功夫說破不值三毛錢,現在我懂怎麼調能把混合比調到滴水的完全燃燒狀態
當然平衡也要調到最佳狀況,那麼就算再來一台瀾車子,我都能調出一樣的效果出來.
為什麼平衡會跑掉?混合比跑掉,平衡當然跟著跑掉
反之混合比會跑掉也有可能是因為平衡跑掉.
這二者互有因果關係.但沒有工具, 跟你說明怎麼弄也完全沒用,
日本京濱化油器混合比羅絲從十字改為D型是有它的意義.
D型頭才能做正確的記號在上面,若是十字頭要怎麼做記號?
只要做好記號,日後只要特工插上去一對記號,馬上知道圈數有沒有跑掉.

這個特工要diy一個出來一點都不難.



找根6mm銅棒,再夾到車床上.


把內徑車小1.5mm

完工..

接著磨一掉一邊,就完成一根跟化油器上面一模一樣的D型混合比羅絲了.

完全一模模一樣樣..


接著再找個材質硬一點的鐵棒,我是隨便拿個壁虎的頭來做實驗,那個也硬度非常高的鋼.


然後放到自己研發的放電加工機上做放電成型加工

這就是完成的成品,直接就能拿來調化油器.
poppoppop wrote:
日本京濱化油器混合比(恕刪)




做到這裡之後,拿去用插不進去
後來發現這不是完工
BLOG http://mpsevo.blogspot.tw/
原廠車沒改都是供油過濃,吹油門到高轉速看排氣管口就知了,上次我的車拉一次7000轉90km速度,回家擦排氣管口都沒黑碳,這才是空燃比在14-14.7
15以上都已經是回油門斷噴油量不可參考的

取樣是取加油門時的空燃比

擦排氣管口就知了
CPU599 wrote:
做到這裡之後,拿去用(恕刪)

那個只是一個模具,要用這個才能做出對應的工具.
這才是完成的成品.


剛找到一根斷掉的m6絲攻,這個材質一級棒,就再放電做一支.



就是這個讓很多人頭痛的D型頭

實際調混合比的影片來了.
小黃蜂的調法也都一樣.
應該從來沒人看過這樣連化油器都不用拆下來,直接在車上就調起混合比.
野狼,王牌這些常常看到,cb400網上沒看到第二個人
這樣在調四肛重機的混合比,全都是大費周章的拆化油器下來才在調.
我連車上安裝的三點式引擎保桿擋在那裡都沒差,直接手伸進去調.

混合比在化油器的車子上是很重要的一項調整,有些人尾速拉不上去,轉速拉不上去
還有很難發動或常常熄火,又或著是驗排氣驗不過 co過高,去車行都會說要洗化油器甚至是要換新的化油器
其實都只是混合比跑掉了而己,轉回正確的圈數馬上解決.
我這台cb400之前太久沒騎,化油器很不順,後來重作平衝後有比較順,轉速也拉的上去了
但有一個最大問題依然沒有改善,就是極速最高只到120左右
只要到120,不管幾檔,速度都再也拉不上去.
我可以二.三檔輕易的催到100以上,但奇怪的是到120就是會卡在那裡,像是吃不到油,就是上不去.
但當我調好混合比後,奇蹟式的問題解決了,尾速能拉到180以上
問題真的就是出在混合比上面.
八年來,原來的混合比真的是一點一點的跑掉,到最後照成點火異常
難怪每年驗排氣,一年比一年差,混合比真的是會自己跑掉.
火星塞拆下來看是二支白的二支黑的,圈數非別為1.4 - 1.8 - 3.5 - 4
去測排氣差一點不及格, 是4.3
網上查,都說尾速拉不上去但轉速又拉的上去,會說可能是cdi有問題,我有二棵cdi
不可能二棵都是這樣.
因為沒有工具,一直沒有去檢查混合比,且轉速拉的上去,帶速也很穩定,
所以一直沒有想拆化油器下來清,最後死馬當活馬醫,先檢查混合比看看.
結果檢查混合比才找到故障原因,之前換火星塞換點火線圈這些全都白作工

這是繼9.24日-CB400不拆化油器調混合比實錄後
測試重新調校後的成果 發動一下子,整個尾管不斷噴水出來
帶速平穩,轉速反應也非常順暢. 四支排氣管的溫度亦全都差不多一致
沒有很明顯的高低落差.
我的車子從發動只有二肛有點火,另二肛完全不點火
到轉速拉不到萬數即卡住,然後再到尾速120就上不去
一直到現在完全恢復這台車該有的正常水準,總共就只有調混合比與平衡重做
化油器從來就沒有拆下來洗過,有拆我還會不拍做的分享文出來嗎?
所以車子不順,轉速拉不上,尾速出不來,有時不需要拆化油器就能解決.
我是覺得能不拆時就能解決,那就不要去拆,很多東西都是拆壞的.
有想玩化油版cb400的人,建議玩v2版本,原因是電腦沒有去全面管制vtec
因此可玩出v3玩不出來的花樣..
例如下面這個就是v3玩不出來的東西,v3有鎖vtec訊號與電流
空檔時不管怎麼催都不會啟動vtec,又或者像我這樣接電出來
電腦會鎖住,不讓你這樣做.
但v2就沒有鎖,所以可以加開關加繼電器更能做tps訊號替換用.
這樣換上如fcr這類沒有tps的化油器時,就能從那裡接收到轉速訊號
做tps全開與全閉的自動控制.

這樣的cb400騎起來是不是很好玩...

這二天在網上標到一棵cb400化油器,只有負壓膜破掉,其他的全都齊全沒有欠件或損壞
才賣幾佰元,加上運費連一千元都不到,比買一棵王化還便宜.
一看到馬上標下,今天收到東西,還真是不錯的品相
有實物在手上,比之前光看網上的影片與圖片作功課研究好太多了
這棵買的這樣便宜,就能拿來大改亂玩了,例如把負壓模柱接上拉索
再把蝴蝶閥拆掉,改成用直拉的來試試,又或是自己多鑽一些霧化孔試效果看看行不行
反正原廠調到最佳狀況的這棵留在手上都不要去動,就用這棵來亂玩.


一回功夫就拆了一堆零件下來,再來用超音波好好洗一洗.

poppoppop wrote:
有想玩化油版cb400(恕刪)


根本神人啊.....看到你這樣玩,有點想抓一台CB400改成下面這樣啊

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