[採訪]旗艦休旅 HONDA GOLDWING 1800 正式登台

Honda Motorcycle 在台已經來到一年多的正式代理，今年年初也在車展中展出重頭戲 GOLDWING 1800，雖然當時並未確認是否會上式，但最近正式公開消息，台灣本田重型機車確定導入傳奇般的旗艦休旅重機 2017 年式 GOLDWING 1800，高達 1832c.c. 排氣量，指標性車體與舒適的座墊設計，針對 40~60 歲之間對於長途旅行或者氣派外觀有興趣的車友們出發，而台灣版本更首開先例將油門反應提升更多，操控將會更順暢，建議售價為新台幣 112.8 萬元！

向偉大的旅程致敬 Honda Motorcycle 2017 GOLDWING 1800 台灣發表會 @ 三創文化12F

發表會場地布置得非常隆重，且上方舞台已經清楚打出今日要發表的車種，雖然 GOLDWING 在台灣數量不算稀少，但由總代理引進的 GOLDWING 對於市場來說除了有保固上的優勢以外，這次建議售價也較水貨產品便宜！


另一邊舞台則擺出歷代 GOLDWING 的進化史，從外觀上可以看得出來原始為街車設計，之後就針對休旅市場陸續增添配備，舉凡收音機、音訊輸入、加溫握把或者座墊等，都是 GOLDWING 指標性的象徵，而對於 GOLDWING 車系想要更深入了解的話，可以先讀一下小編之前介紹過的Honda GOLDWING F6C 介紹，內有說明這部分的歷史。


活動一開始由台灣本田董事長伊藤隆人先生致詞，去年四月開始台灣本田正式回到重機的市場中，以『Be Your Wing』精神擴大 Honda 重機在台灣的能見度，也為了台灣本田的重機消費者們，率先導入 6S 機制給予良好環境。


其中 Service 與 Spare Parts 方面，台灣本田建立完善服務環境，並推動一次完修、修理說明及透明的價格制度等讓消費者顧客對店面滿意度達到 90% 以上，是相當高的評價！


另外針對車輛的 Security 方面，台灣本田也導入乙式車體保險，另外還有竊盜險以及責任險，從一年多的銷售數字來說，車主的投保率也高達 65%，可見此類保險之重要性已經越來越多人重視。


Society 車主活動部分，去年至今總共舉辦兩場大會師活動，另外還有 40 場車友間區域活動，這些都達到 2000 人次以上參與，顯示出車友們對於活動參與度之高，今年 11 月 26 日將會有第三場活動，台灣本田也期望各車主們能夠報名參加。


在台灣本田董事長致詞完後，就由這次特別從日本邀請來的本田技術研究所二輪 R&D 中心 GOLDWING 商品開發擔當－清野 浩司先生，來介紹台灣最新引進的 GOLDWING 1800。


介紹今年度的新車款之前，商品開發擔當先介紹起 GOLDWING 的整個家族歷史，從 1975 年開始的 GOLDWING GL1000 到 2011 年的 GOLDWING 1800 大致上可以分六代車系，其中大約是 GL1100 時期就從街車轉變為旗艦二輪休旅。


GOLDWING 的設計理念就是以『The King of Motorcycles』為設計目標，致力打造出旗艦等級的機車，所以一開始就使用水平對臥四缸引擎與坐墊下油箱等設計，讓車輛達到低重心的操控感，軸傳動設計更減低車輛鏈條所帶來的滾動噪音。


接下來的 GOLDWING GL1100 與 GL1200 則是將車體設計改為休旅車格，配備風鏡、後靠背、包覆性更好的座椅形狀，並確定接下來的 GOLDWING 都是如此方向，這些設計均是為了讓騎士在長時間騎乘時能夠減低疲勞，並且和乘客一起享受騎乘樂趣，


1988 年 GOLDWING 再度進化，排氣輛提升至 1500 等級，引擎也從水平對臥四缸改為水平對臥六缸，動力更強悍且運作更平順，引擎慣性也更低，同時因應車重的增加，GOLDWING 1500 也首次導入電動倒車功能，停車迴轉等都更實用。


最後最接近我們常看到的 GOLDWING 車系，就是 GOLDWING 於 2000 年正式推出的 GOLDWING 1800 系列，動力輸出更強，引擎運轉更平順，且運動性也大幅增加，車體使用鋁合金環抱式車台讓車體更穩重，維持高舒適度乘客空間。


『The King of Motorcycles』摩托車中的王者風範就此設立，這些技術讓騎士能夠感受到與眾不同之車輛設計，創造出『與同伴一起旅行、共享騎乘』之夢想。


由台灣本田導入的 2017 年式 GOLDWING 1800 在車體設計上有五大重點，能夠帶給騎士與乘客最極致舒適的騎乘經驗。


其中身為騎健休旅車款，車輛置物空間也很重要，GOLDWING 1800 的後箱容量為 61 公升，可納入兩頂全罩式安全帽，兩端側箱總共則有 81 公升，也就是說全車容量為 142 公升，非常驚人！


GOLDWING 1800 車系另一重點就是那超多按鍵的車體設計，其實功能分佈一點都不複雜，台灣本田引進之版本標準配備定速巡航系統與電動倒車功能，還有後震器 20 段電子預載調整。


另外煞車系統配備前後連動式 ABS 煞車系統，也就是說煞後煞車時會連前煞車的單顆活塞一起推動，達到車輛的煞車平衡效果。



不過最令人意外的就是這點，台灣本田所引進的 2017 GOLDWING 1800 車款除了配備與國外版本幾乎完全相同外，動力反映因應台灣的道路環境特別改變油門開度所輸出的力量，從圖片中的比例與線性比較下，台灣本田的版本動力輸出較大且較順暢，更適合台灣的用路環境。


接著則由台灣本田二輪事業部胡副部長與大家說明 2017 GOLDWING 1800 的車輛售價與配備等。


HONDA GOLDWING 一直以來都是二輪機車中最頂規的商品，同時基於 GOLDWING 車系之概念，Honda 也有推出許多延伸車款如 F6B / F6C、CTX 系列以及 VT 女武神系列。


而 GOLDWING 1800 身為最氣派的代表，用於選配的配件自然也很多，台灣這邊總共能選配 16 項原廠精品，許多部品也是以鍍鉻色調為主，為了就是讓 GOLDWING 1800 能夠更驚為天人。


同時因應 GOLDWING 車系導入，原有的本田安駕課程將會全新創立『超大型重機車主安駕』課程，以新的課程形式來教導車主們使用長軸距車款應注意的重點，甚至因為車體較大，面對未來的高速公路開放可能等，課程也會加入側風抵抗等技術教學。


對消費者來說，最重要的就是車輛售價部分，台灣本田 2017 Honda GOLDWING 1800 建議售價為 NT$ 1,128,000，也就是新台幣 112.8 萬元，比起貿易商來說非常有競爭力！


2017 年式 GOLDWING 1800 正式登場！圖中所看到的 GOLDWING 1800 也是最原汁原味的車體樣式，GOLDWING 這次台灣本田所賦予的稱號，也可以說是期望，就是『向偉大的旅程致敬』。


發表會最後由台灣本田的長官們，以及車輛開發擔當一起進行合照，暫時結束發表會部分。

2017 Honda Motorcycle GOLDWING 1800 實車簡單鑑賞

HONDA GOLDWING 1800 從外觀上馬上就能瞭解到『The King of Motorcycles』之野心，車體設計帥氣又有質感，如果看到實車也會被那超長軸距、猶如沙發般坐墊與相對來說非常安靜的引擎聲給吸引住。


車頭氣派，雙大燈與遠近分離設計，加上上方大面積風鏡等，這就是旗艦休旅車款給人的印象。


配備能夠多奢華就多奢華，風鏡中央還有一塊區域能夠讓氣流通過，避免大面積風鏡在夏季帶來的困擾。


風鏡中央的透氣孔可以手動調整，藉此讓騎士選擇透氣量，冬季時不會冷，夏季也不會悶過頭。


前輪使用大輪徑 18 吋輪胎組，搭配 296mm 煞車碟盤與雙 NISSIN 單向三活塞浮動卡鉗，配備 ABS 防鎖死煞車與 CBS 連動煞車系統，前輪還可以選配電鍍防塵蓋，將前碟盤與前卡鉗等罩住。


車體格局只能以非常驚人形容，總長度達 2630mm，幾乎與汽車等長，總高度則有 945mm，但坐墊高度僅 740mm，所以對於身高不如歐美人這麼高的騎士來說，加上水平對臥引擎有著低重心特性，騎起來靈活度意外的輕巧。


Honda GOLDWING 1800 車系最讓人津津樂道的就是儀錶板配置，從這張圖中大概就能看出儀錶板可分為五大區域，把手兩端開關也是另外兩大控制區域。


儀錶板本身使用三環儀錶設計，包含轉速、時速與油量及水溫等重點資訊於此區域內。


下方第二與第三重點區域則是液晶顯示螢幕與控制螢幕及加溫把手、坐墊及鎖頭部分。


液晶顯示除了能顯示收音機資訊、喇叭等車輛設定外，也可以顯示車箱開啟狀況，避免行駛中發生安全性問題。


左邊區域則有置物箱以及音響控制區域，這邊的音響控制區域就如同汽車設計一般，但是這邊的音響按鈕全部都防水！所以不用擔心下雨天等狀況會造成影響。


台灣本田所引進的 GOLDWING 車款音響配置方面，可以看到可選擇輸出到喇叭或者耳機，當然也有 AM/FM 等功能，也能選擇音場或者控制重低音等，同時還有常用頻道記憶功能，幾乎可以說是汽車等級設定。


右邊下方第五區域中，則是大燈高度調整與避震器預載設定，避震器預載可進行 20 段的電子調整，同時也有兩種記憶模式，可以將第一種設為單人，第二種設為雙人騎乘。


左把手的開關實在太複雜，簡單劃分來說的話，就是音響控制、音量調整、靜音以及標準的遠燈/近燈切換開關、方向燈開關與喇叭按鈕。


右邊把手則是巡航定速控制、電動倒檔開關與電啟動按鈕，電動倒檔開關是將開關開啟後，按下電啟動按鈕就由啟動馬達將車輛進行倒退。


左邊置物箱中還留有 AUX IN 線路，只要將這個線路接上 MP3、iPod 或者智慧型手機的 3.5mm 輸出，就可以直接由車輛的四支環繞音響播放裝置音樂，iPhone 7/7+ 需多準備轉接線。


隨車還會附上這支無線遙控器，遙控器上有三顆按鈕，分別是遙控車箱鎖定/遙控車箱解鎖與搖控後車箱開啟，這樣快走到車子時就可先將後箱開啟，到車上直接拿取安全帽等物品後蓋上，不用先將鑰匙插入鎖頭才能解鎖，非常實用。


同時左邊下方還有兩組開關，分別用於調整手動風鏡位置與下方熱氣導出孔。


坐墊方面配有接近沙發等級的筒形坐墊，能夠透過多層次包覆將騎士與乘客舒舒服服的固定在車上，長途旅行再遠也不用擔心舒適度會下降。


為了方便後座上車與增加安心感，車輛兩端還有握把，同時在後座兩旁還能看到另外兩支喇叭與下方的置物空間，真正是旅行車種巡航旗艦。


水平對臥六缸引擎能提供車輛低重心優勢，最大馬力為 116ps @ 5500rpm，但最大扭力達到驚人的 17.0kgf-m @ 4000rpm，車輛操控不會顯得太笨重，而這邊也能看到 GOLDWING 使用的側置式水箱，兩端都有此水箱設計，車輛開發擔當說明為此設計能讓車輛引擎擺放與車體更搭配。


這就是腳踏旁邊的熱風導流孔，透過左邊的開關開啟，將熱風從此處導出，冬季騎乘時騎士的雙腳就會更溫暖，夏季時也可蓋起，讓氣流直接通過。


GOLDWING 車體一貫擺放銘牌的位置，GOLDWING 一詞也代表著摩托車中王者之頭銜。


車尾右方還有大型且非常長的天線，用於聆聽 FM 收音機使用，少了這支天線的 GOLDWING 看起來也就少了分氣勢在。


車尾線條更是非常好認的象徵，兩端燈搭配箱子上的尾燈等設計，三顆車箱讓車尾看起來更厚實，不過中央箱子下方還有些機關，像是針對破壞車尾真空性所做的負壓透氣孔等，藉此讓 GOLDWING 高速操控性更安全。


後箱能夠放入兩頂全罩式安全帽，總容量為 61 公升，在台灣本島的長途旅行來說，光單這個後箱就已經完勝且足夠使用。


不過 GOLDWING 身為全球販售的長青休旅車款，歐洲或美洲大陸等長途旅行更需要側箱，這兩箱側箱相加總容量為 81 公升，且兩邊側箱都有油壓桿緩衝支撐，開啟時也不用擔心開得太快傷及絞鏈處。



台灣本田這次引進的 GOLDWING 1800 總共有三色，除了剛剛的經典白色以外，還有這兩款分別是琉璃藍與典雅紅，這道道地地的百萬重機車色選擇不算少，當然喜愛 GOLDWING 車系的話，由台灣本田引進的公司貨保固更完整，有興趣的車友們也抓緊時間趕快前往賞車吧！接下來我們也會有深度試駕報導，敬請大家期待！

2017 Honda GOLDWING 1800 規格表
引擎：SC47E SOHC 水冷四行程水平對臥六汽缸
缸徑x行程：74.0mm x 71.0mm
排氣量：1832 c.c.
最大馬力：116hp @ 5500rpm
最大扭力：17.0kgf-m @ 4000rpm
壓縮比：9.8 : 1
供油系統：HONDA PGM-FI 全電子噴射系統
變速系統：濕式多板往復式五檔變速系統
傳動方式：軸傳動
車台：鋁合金環抱式車台
前避震：45mm 潛望正立式油壓前叉
後避震：HONDA Pro-Link 單槍中置多連桿避震， 20 段預載電子調整
避震行程：前122mm，後104mm
輪框：鋁合金鑄造輪框
前輪煞車：雙 NISSIN 對向四活塞固定卡鉗，碟盤直徑 296mm
後輪煞車：單 NISSIN 單向三活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 316mm
前輪尺寸：130/60R18 M/C 63H
後輪尺寸：180/55R16 M/C 74H
防鎖死煞車：HONDA 連動式 ABS 防鎖死煞車系統搭載
長度x寬度x高度：2630mm x 945mm x 1455mm
軸距：1690mm
座高：740mm
裝備重量：414kg
油箱總容量：25L