AgathaMoira wrote:
拿來通勤的話是好車...(恕刪)
Honda還有什麼車沒出嗎@@?
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chia600692 wrote:
真的通勤旅遊不錯的一台車100分
不知低座高可換高座高椅墊嗎?
福利一下身高高的人+1
NC-X標準版跟LD版的差異跟坐墊沒有關係唷
他是整個前叉跟後避震都有重新設定過
但LD版操控性略遜標準是不爭的事實
所以普遍車友還是會推薦標準版的
tytty556 wrote:
問一下 台本有近一般座高版本(非DL)嗎?
台本目前引進的就只有LD版，要標準版要找水貨商才有
AgathaMoira wrote:
拿來通勤的話是好車，不過Honda最近怎麼都出一些通勤車，是因為要把重機更普及化嗎
恰巧今天NC-X社團去粉鳥林露營回來
還去跑了趟白米林道
NC-X給了我們很多樂趣
並不只侷限於通勤而已
會說NC-X只是通勤車的人
真的有騎過嗎??
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LD版本NC750X 前懸吊120mm，後懸吊120mm (同NC750S)座高800
也就是說，包著多功能車皮，骨子裡是完全的街車骨，
從頭到尾都跟S一模一樣
台本在自以為什麼，
憑什麼決定每個人都需要LD版本？
懸吊長度會影響排氣檢驗，
北極熊生病企鵝會難過對吧，
台本是在瞎掰個什麼鬼？
我172騎座高835的多功能車，觀念正確養成好習慣，座高835跟本沒什麼問題。
且受惠於車高，視野.靈活性.地形適應性跟傾角，都與期盼的相符，
這就是我要多功能車，騎起來高高的樣子。
騎著被閹割的車，真的會開心嗎?
更何況這是多功能車耶！一定有一大部分族群不能接受。
RICK還要幫忙為LD版本美化詞藻修飾，閉口不談懸吊行程，
真是辛苦了。
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chia600692 wrote:
不知低座高可換高座高椅墊嗎?
福利一下身高高的人
經過標準版與LD版現場比較就可以發現，坐墊其實差異不大，是在懸吊長度等一併設計，才降低車高的，所以LD版無法換回標準座高...
跑車藍621 wrote:
對照組16年白色X版車主
難道就是傳說中假油箱放衛生紙的30CM~~~~
好厲害！這樣都能看到推坑魔人
AgathaMoira wrote:
拿來通勤的話是好車，不過Honda最近怎麼都出一些通勤車，是因為要把重機更普及化嗎
NC750X 其實不只可以通勤，真要去輕度越野等不成問題唷！文中會特別強調通勤，是因為這是NC家族三款車中，最適合面對台灣路面的車款，相信您應該知道台灣路面品質有多需要類多功能車設計吧？
tytty556 wrote:
問一下 台本有近一般座高版本(非DL)嗎?
從台本進口到現在，NC750X 一直都只有 LD 版本，包含這次的 2016 NC750X DCT 也是 LD 版唷！
衛爾斯 wrote:
都快把持不住了，還給我看這篇。
看了一下NC系列，其實他跟國產黃牌羊相比，在保養部分，說不定還比較省。
不要繼續放毒了！
快咬不住了！
補充說明：日本 Honda 對於 NC750X DCT 的保養為 10000km 換機油，40000km 換空濾...算一算也許真比國產黃牌速可達，甚至也比進口黃牌運動羊省唷！
zcs0125 wrote:
RICK還要幫忙為LD版本美化詞藻修飾，閉口不談懸吊行程，
真是辛苦了。
其實並不是不談懸吊行程，而是小編找不太到由官方提供的2016標準懸吊與LD懸吊之行程差異性，現場量測也會因為車重、油量滿桶與否等，無法準確測量出懸吊運動長度，所以才在規格表與內文中都未提及；小編私心也是希望台本能進標準座高，畢竟多功能車的優勢就在於車高，就像 Tiger 800 XRx 雖能透過機制降低坐墊高度，SUZUKI DL1000 也有選配低座高，但坐上去後對於腿長的騎士來說，整體配置騎起來的確與原設定高度有些走味。
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