CB500X這種樣子的車有可能引進嗎?
滿喜歡這種中排氣量的多功能車...
http://www.cycleworld.com/2015/10/28/2016-honda-nc700x-and-cb500x-adventure-tourer-motorcycle-review-first-look-photos/
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CB500X這種樣子的車有可能引進嗎?
滿喜歡這種中排氣量的多功能車...
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喜歡多功能車的人通常年紀比較成熟，
成熟的人會比較喜歡高扭力，騎起來比較舒服。
也就是說他們認為，NC700X低轉高扭的特性很符合多功能車的需求，
他們就自己片面決定不進口了，一直到現在。
所以你看，榮秋只進口500R.500F，但到最後連500F也不進了。
本田官方也直接單一引擎只進500R.NC750X和NC750D，阿對還有CBR650R！
就這樣，如果你喜歡台灣本田，
喜歡471c.c.DOHC高轉雙缸的NK族.多功能車迷，沒車買，
喜歡745c.c.SOHC高扭雙缸的NK族，沒車買
喜歡649c.c.DOHC高轉四缸的NK族，沒車買
反正都這樣阿，自以為很懂市場，
Z1000賣得多台還是Z1000SX?
MT-07和MT-09是有罩嗎?有罩嗎?有罩嗎?
把市場定成這樣，等著MT-03通通把NK市場吃光吧，
一堆根本不熱愛騎車的人，矇眼看市調決定要進什麼車。
給消費者決定很難嗎?這樣限制車市會健康?
回主題，R3的後座椅墊你會想坐嗎?
如果能夠以比紅牌多功能車更低價的價格，輕鬆一半以上的賦稅，
買到適合長途旅遊，坐椅大坐姿又端正，
加掛箱子更有冒險味的多功能車，
黃牌的多功能車會沒市場嗎？
拜託！泰國CB500X賣到翻掉了！
去看泰國的Adventure社群，數量幾乎跟NC700X齊平阿！
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路權:
現在臺灣的的重機，除了高速公路沒跟汽車擁有一樣的路權外
其餘都比照汽車權限(EX:可行使內線、無需兩段式左轉、停汽車停車格)
你可以不知道&知道台灣的紅牌大型重機可以上高速公路了，法案已過只是尚未實施...
所以，騎這種多功能車的騎士大多會掛上箱子去旅行。
但卡在黃牌不能上高速公路，你會考慮黃牌的嗎?
價格:
台灣的價格普便都跟汽車看齊(我是以國外平均所得與同樣一台重機價格來比較)
望眼看去超過400CC的黃牌重機價格，更是會讓你想買直上紅牌的(因馬力、扭力與價格考量)
然而...台本又是出名的貴(但是他貴的有道理!)
保養:
重車車胎一條都是很貴的!!!(一條重車胎快可抵一台汽車4個輪胎)
500X的輪胎價格，並不會因為是黃牌。它是跟750價格一樣的
然而買了重機一定會東跑西跑，買多功能車有的人就直接當代步車使用
多功能車在台灣保養、維修價格我只能說貴+慢+"麻煩"(除非你有辦法自行維修、保養、換料，麻煩是因為不好買&叫零件)
再來，最重要的
是有多少人想買???
之前就有人開團買07進來驗車、掛牌
大家再一起分擔驗車費用
很多人都會說這台好!
很實用!
很親民!
很符合新手使用!
但，有幾個人會真的拿錢出來跟團(跟這種團是要付現訂金+轉帳尾款的)
萬一，我說萬一
這台水貨價格進來台灣約30萬，很容易會打到NC750的市場
這台水貨價格進來台灣約35萬，根本不會有人想買
這台水貨價格進來台灣不用30萬，會打到300~400的市場
貿易商一定考量到這些因素
不然有錢賺，誰不想賺?
但是既然要賺錢，除了不要虧本外
必須要設法把手中的重機用"合理"價格賣出去
當然，你真的很想騎這台500X
就只能想辦法花現金從日本叩關近港+花時間處理驗車相關事宜
這樣等它掛上牌所花的時間與金錢，倒不如直接買台NC750還比較快及輕鬆
sj95 wrote:
CB500X這種樣...(恕刪)
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