CBR600F(ABS)
廠牌：HONDA
引擎形式：水冷四行程DOHC16汽門並4
全長(mm)：2150
全高(mm)：1150
軸距(mm)：1437
最低地上高(mm)：130
座高(mm)：800
車重：203kg
總排氣量：599cc
供油方式：PGM FI 36 MM噴射
啟動方式：電發
壓縮比：12.0 : 1
最高馬力：102ps/12,000rpm
最大扭力：6.52kg-m/10,500rpm
油箱容量：18公升
傳動形式：濕式多片離合器鏈條傳動
前懸吊系統：41mmHMAS倒叉 125mm行程
後懸吊系統：單槍懸吊
輪胎(前)：120/70 - ZR17
輪胎(後)：180/55 - ZR17
前煞車系統：296mm碟煞 配雙活塞卡鉗 abs防鎖死版本三活塞
後煞車系統：240mm双活塞單碟
一開始為什麼要先介紹CBR600F，這就像標題說的，
本田->進化，通常看到開頭介紹的車種應該多數人會以為
從CBR600F升級成了CBR600RR
不過這次的車主卻不是升級而已，而是超進化
車主一開始的愛車是Honda CBR600F(ABS)
然而當HONDA 在米蘭車展發表了掛上SP之名的CBR1000RR
車主就有點中毒的現象
而開始了CBR600F的進化路線!!
當然進化要先從素材開始，(RPG很重要的元素QQ!!)
第一個當然從外觀開始，幸好600F有研發出副廠殼
所以大家發揮創意都可以有獨特的配色
設計圖
副廠殼(山寨)成品
然而在進化的過程中，油箱的部分遇到了阻礙，
CBR600F和CBR600/1000RR 不同的地方在於沒有油箱罩
以不破壞車子原漆來說，另外想的辦法，就是最近痛車的施工方式"貼膜"
輪框也要來金黃一下!!!
成品就像這樣!!!
CBR600F(1000RR偽裝式樣)
在路上，一瞬間還蠻多人誤認為SP的!!!
Honda CBR1000RR SP (2014)
廠牌：HONDA
引擎形式：四衝水冷DOHC 16活塞並列4汽缸
缸徑 x 衝程：76.0 mm x 55.1mm
壓縮比：12.3 : 1
總排氣量：999.8 cc
最高馬力：180ps/12,250rpm
最大扭力：11.62kg-m/10,500rpm
車架形式：FDC中空鋁合金雙翼樑框式車架
傳動系統：濕式多片6前速鏈傳動附防鎖死極力子
燃油供應：46mmPGM-DSFI電子燃油噴注系統
前傾角( R)：23.30°
拖曳距(T)：96.0mm
前懸掛：43mm Ohlins NIX 30倒立前叉，120mm行程，全功能調校
後懸掛：UNIT Pro-link配Ohlins TTX36單筒氣油壓避震，134mm行程，8mm預載，22級受壓及回彈調校。
輪胎(前)：120/70 - 17
輪胎(後)：190/50 - 17
前掣動：2 x 320mm煞車碟配Brembo單件徑向式，4活塞對向卡鉗，賽車式eC-ABS系統
後制動：220mm單碟配單活塞卡鉗
長x 寬x 高：2075 x 720 x 1135 mm
軸距：1410mm
最低離地距：130mm
座高：820mm
重量：199kg
油缸容量：17.5公升
當初實車到台灣，去跨做之後，就完全沒辦法解毒了!!!(限量X-12阿~"~ 保護當事人)
不過當時慢了一步~ABS定不到車子了
有幸在北部還可以遇到ABS款拍照一下!!!
當然中毒的也不只車主!!!
這又是另一段故事了~~(菸)
經過了兩個月左右終於，本田之翼從日本飛來了!!!(好像是座船齁~"~)
當然開箱文版上已經有了，所以!!!
大家賞圖吧!!
今天182應該有人有幸可以看到實車唷!!!
PS:182最近事故不少，平安出門，安全回家!!車子是騎長久的
您心動了嗎!!!
換車是條不歸路，所以 千萬千萬不要亂去試座車子!!!
屁股會癢Q"Q
PS:以上照片皆徵求當事者同意
