根據舊的MSDS (原始 PDF 已消失，只有 外部資料1，外部資料 2)，這含有 Polysiloxanes (就是 Silicate 用來防鏽)，本田重車引擎不能用。若是柴油引擎專用，則不含矽但是不防鏽，需要搭配其它水箱精 (而且這罐應該不好買)。
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hobby0197 wrote:
你好，再次感謝您的回...(恕刪)
建議您讀一下 Wiki 就有答案
Traditionally, there were two major corrosion inhibitors used in vehicles: silicates and phosphates. American made vehicles traditionally used both silicates and phosphates. European makes contain silicates and other inhibitors, but no phosphates. Japanese makes traditionally use phosphates and other inhibitors, but no silicates.
之前說過了，和水質有關
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hobby0197 wrote:
你好.不好意思這個興...(恕刪)
另外，您用 Ate Blue Racing 並不是很適合 VFR，SL6的 Kinetic viscosity 最高只有 700，流動性好很多
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1. 濃度不低於 40% (會減低止鏽效果)
2. 使用乙烯乙二醇 (丙烯比重大，不再解釋)
3. 不含矽 (矽會讓水泵漏或是管道阻塞，請用 Honda water pump failure silicates 去搜索，如果用錯水，本田水泵可以改列為固定消耗品)
豐田 SLLC 完全符合本田規範，其實日本車應該都適用，原因不解釋
行銷的豐田，全世界都見得他的產品
然後開始繁複的清洗作業，中下偏左就是洩水栓
買了一片原廠銅墊片，總代理庫存豐富，而且通用網上料號，非常方便
我總共用掉十公升的蒸餾水，洗了四次，花了我八個多小時
排好空氣之後，最後見到就是粉紅色的豐田 SLLC
關於濃度，另外解釋一下：
1. 副水箱上限是 400ml，Haynes 維修手冊寫錯了。主水箱我盡量排空之後，加入了 2650ml 的 SLLC。
2. 假設 Haynes 記載的兩顆水箱和引擎水套，容量 2900ml 是正確的，再假設迷走的管道裡有 250ml 蒸餾水，則總量約 3150ml。我添加了 2650ml 的 50/50，另有 500ml 的蒸餾水是放不出來的。
3. 2650/2=1325，濃度換算之後，約莫是 42%，還有副水箱是 50/50，肯定高於本田的規定。我不想買比重計，用計算法也不會比沒通過驗證的廉價比重計不準到哪裡去。
最後是一些經驗談，我和本田總代理的技術部聊天，他們說一律使用 YACCO 藍色原液，自己稀釋濃度
我找了 YACCO 原廠資料 來驗證：
1. Benzoate de sodium 苯甲酸鈉
2. Tetraborate de sodium 四硼酸鈉
法國佬用 5% 的苯酸鹽和 1% 的硼酸鹽來中和酸化反應，不違反本田規範，這是純液可以自己控制濃度，也是個好選擇，歐系水還有 亞拉 OAT，不含磷酸鹽矽酸鹽，物理性能也相當優秀。
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