2015 CB1300 SF 限量版開箱

57分

71樓

個人積分：57分

文章編號：58025937

圖文並茂的好文章
就如同樓主說的
男人嘛!!有時候當遇到某些瓶頸時是需要一些刺激(我不是說那些有的沒的)
有時回想過去時的夢想在這時把他完成就是最好的回應
文中5檔6檔對應的速度表理論上是這樣沒錯
但實際上路考慮磨擦力風阻等因數打個8~85折差不多是實際上路的速度
ETC應該可以直接斷電拔除就好(台灣系統不同,也沒高速公路可上)
重機車重移車時保持車輛垂直就很好移車(我騎FJR的移車經驗)

sadone

172分

72樓

sadone

個人積分：172分

文章編號：58030322

謝謝你精彩的分享，有別於其他開箱文，在你的文字中發現一種對回憶、現實、夢想之間的溫度變化，讓人感到很溫暖。

isaac0611

1362分

樓主

isaac0611

個人積分：1362分

文章編號：58032869

rich7202 wrote:
圖文並茂的好文章就...(恕刪)

sadone wrote:
謝謝你精彩的分享，...(恕刪)

感謝二位賞光，謝謝

karateandy65

945分

74樓

karateandy65

個人積分：945分

文章編號：58034377

rich7202 wrote:
圖文並茂的好文章就...(恕刪)

雖說樓上的提到實際速度大約打個0.8折起跳
但實際CB1300的動力確實不錯
日規車只要將封印給解除掉(解轉/解限/進氣口等)
變成歐規的全馬力仕樣的話
5速車即可上250....(表速)

至於，六速車能到多少，沒試過我不知
但5速的上250是沒問題的...
而一般這類型的車如果作到六速的話
大多都是為了省油(高速巡航時)
早年我騎CB1300跟朋友的油冷怪一塊出遊時
山路油耗差不多
但西濱與快速道路就有差了
永遠都是他比我好說....

isaac0611

1362分

樓主

isaac0611

個人積分：1362分

文章編號：58035205

karateandy65 wrote:
雖說樓上的提到實際...(恕刪)

不曉得所謂速度打八折是表速打八折還是六檔只能跑到理論極速的八折?
2014之後的日規CB1300在進氣的部分已經與以往的歐規車沒有差別了
包括空濾的便當盒已經沒有塞住一半的進氣口，進氣岐管口徑也不是以往日規的小口徑
但是早期歐規馬力可以到115匹，14年後的日規只有101匹而已
如果要解限，甚至解轉以及調整馬力輸出，都有對應的套件可以買，不過價格很高
小弟是有解限，但是到目前還沒有機會到250的境界(無罩街車風壓實在太大了

)

evan3833

72分

76樓

evan3833

個人積分：72分

文章編號：58039595

壞就壞在前陣子朋友教我試騎他03大CB
感覺這車為何如此輕巧順暢
對已經13年的HONDA車仍有如此整體表現豎起大拇指
這使我對NK車改觀
我前一部車是08-GTR
更前一部是13-Z1000SX

實際騎乘二週後就馬力而言
小弟個人是覺得其實足夠了
畢竟高尾速非日常使用所需
比起軸傳GTR的各項更優質數據
大CB絕不輸它
反而輕巧好操控
而GTR的穩重在壓彎時不如大CB操控
但是GTR的軸傳線性在高速則是優勢

比起SX的頑皮的話
大CB則沒那麼衝
低速扭力是她最大本錢
4-5檔在加速仍然具有拉扯感
一路6檔不需要降檔而輕鬆騎
還有就是SX在3000轉左右的共振一直使我不舒服
大CB則完全沒這困擾

目前跑一千出頭平均油耗近16KM
還算是滿意
最大的優點也是缺點就是引擎運轉聲及排氣管聲
安靜到使人覺得不像是重機
還在找替代管克服這問題