在看了近一個月國外車媒評測與車主社團分享之後
忍不住下訂了這台被譽為哈雷新世代車款的
2022年式Sportster S 1250 Revolution Max
一開始是被車頭給毒到,這也太帥!
機械感十足,粗曠又緊緻,很Man是吧?
進一步了解後才知道這台車的引擎出力更不容小覷
1250 CC水冷 / 121 Hp馬力 / 125 Nm扭力再搭配上僅228公斤的車重
怪不得國外車媒均以"猛爆"、"瘋狂"等形容詞來表達加速力道感受
雖然不比公升級仿賽的高轉大馬力
但這無疑是給美式機車愛好者的一記重拳
也顛覆了很多人對哈雷的既定印象
是的,哈雷不再是騎帥不騎快了!
且令人意外的是,在這樣的車格設定下居然在操控上極為靈活
這也是讓車媒極為驚訝的一點
除了肌肉外觀 + 高出力引擎之外
哈雷在這台車上更加諸了滿滿的騎士友善科技
1、三種騎行模式(運動/街道/雨天) + 兩種自訂模式,對應不同的騎乘習慣與路況
2、彎道 ABS、TCS循跡系統提升安全性,也提高了操控容錯率
3、圓形4吋全彩高亮度螢幕,適配手機導航、藍芽耳機、音樂控制等應用
4、前後胎壓螢幕顯示,這點不確定是不是標配
5、加熱手把,這點很確定是要選配
制動方面原廠即配置了前後Brembo煞車系統
據國外車評所述,這套系統是Brembo特別為此車款所設計
因此在前單碟的設定下依舊有極為出色的煞車表現
同時在車頭右前方也能展現出160前輪的暴力型廓
前倒叉 + 後單槍避震均為Showa可調配置
基於巡航車格設定行程雖然不長
但據車媒試駕均做出"意想不到的舒適"這樣的評價
這部分也要等領車之後才能體會了
另一個外觀視覺亮點必然是2-1-2高排氣尾管了
有點像史坤伯、也有點像老Monster
入手後唯一想改的就是這個後牌架
但也不太確定上移後的效果
因為台灣的車牌實在也太大了啊
另外要適應的大概就是雙腿前伸的騎乘三角
短腿如我還真有幾分擔心,腿要是能長一點那該有多好啊
很喜歡上面這張照片的Fu
像要前往一個未知的目的地但是毫無畏懼
或許這也是哈雷精神的一部分吧
以上分享興奮心情給01車友
期待交車,加緊減肥!