前陣子從朋友那得知,Harley-Davidson 在舉辦2021年式的新車展售,一直以來也很喜歡Softail 車系的 Fat Boy 車款,於是約了個周末上午,到哈雷的台中旗艦店,光顧一番~
第一次光顧哈雷台中旗艦店,從門口就能感受到濃濃的美式風格
店內佔地寬敞,粗估現場就擺放了近十餘台車,而且彼此的間隔算餘裕,賞車空間營造得還不錯 ,
而且車體選配部件佔據了整面牆,怪不得有[每台哈雷都是不一樣的]這個說法
這次主要來看 2021 Harley-Davidson Softail Fat Boy,AKA魔鬼終結者的專屬坐騎,想當年阿諾就是在電影中騎著這款車,一手催著油門,一手抄著散彈槍大殺四方,可謂一代經典,也讓此車款知名度大大提升
霸氣前臉搭配科技感十足的LED頭燈,方中帶圓,俐落又滑順,與舊世代的復古粗獷風格相比,多了一份未來感 , 也許對於正宗老美派的車迷來說,無法完全接受,但我自己是很喜歡這種新舊元素夾雜的設計風格,畢竟在經典的設計下,加入新穎的科技配備,未嘗不是件壞事
而下圖為我的現役車 Honda NC750X,日式的稜角切線相較美式的圓渾成型,一目了然
科技的進步與普及的腳步著實讓人措手不及,還記得五,六年前,車壇放眼望去多為鹵素燈泡頭燈 ; 反觀現在,你不一定要是旗艦車型,LED頭燈照樣配給你
一樣是LED頭燈設計,美國車的手法跟日系車的味道就完全不同 , 只能說文化不同,美感的呈現也有所差異 , 其實沒有誰比較美,兩台美感各自不同(但Fat Boy看了還是讓人啊嘶~)
Fat Boy 粗壯霸氣的液壓雙閥門叉式前叉,重重的穩住碩大的 160/60 R18 前輪,獨特的實心輪圈,雖然算美感大於用途的設計,但這從90年初代即存在的配備,絕對稱的上是美好的傳承,視覺效果充滿張力
為了顯現 Fat Boy 的前胎寬度有多驚人,這邊對照我 NC750X 的後胎,沒錯,Fat Boy前胎跟 NC750X 後胎一樣寬(160mm),就是這麼誇張,
當然了,多功能車型與巡航車型,兩方在配備規格的訴求絕對是相差甚遠,但160mm的前輪規格也算是車界數一數二,連超大排量的 Triumph Rocket 3 也才150mm[而已]
閃亮的鍍鉻排氣管,從來都是哈雷的拿手好戲,雖說鍍鉻的部件真的需要有心有愛有時間去照料,但在光線下那閃亮的反射,就是美 , 而且拜近年來電鍍技術進步所賜,也不會像以前這麼難顧容易起泡了
Fat Boy 還有個非常吸引我的地方,就是原廠那雄偉的240mm後胎寬,
車界當中大概也只有 Suzuki M109R 或 Ducati Diavel 及前面提到的 Triumph Rocket 3 等車型才有如此大腳,巡航時能提供的穩定度與 [不倒翁] 般的過彎體感,這台車應該能詮釋的很到位 , 但這只是我的淺見臆測,畢竟沒有實際騎乘過,確切的機械回饋也不是紙上談兵所能道盡
簡潔的儀表,讓騎士專注於騎乘的單純自由,
在現今這 [液晶儀表好棒棒] 的市場中,有這種復古味及純粹機械感的指針儀表,真的會讓人眼睛一亮,那感覺就像,方便顯示一切資訊的 apple watch,確實是全面又了不起的發明,但那只能單單提供你時間的機械錶,卻又是那麼令人玩味無窮,美感的呈現如此獨到
經典的V型雙缸引擎,低轉高扭的從容特性,無須與人拚轉速衝馬力的自在,寬大舒適的離合器休息腳踏,給人如履平地的愜意,長途巡航車的精隨莫過於此
剛好來個V型雙缸與並列雙缸的外型比一比,不得不說,外露的V型雙缸引擎真的很有機械美感
大概就是帶著高級錶,看著其他更高檔、同時有著機械美感設計的陀飛輪手錶的那種感覺
此次的光顧,真的令人心滿意足,店面給人的氛圍很棒,接待的原廠人員也很盡心講解,當然能夠近距離欣賞這些精美的機械工藝,更是難能可貴 ,
身為破百年的摩托車老廠,與美式機車的龍頭,哈雷的實體機械層面與精神層面,給了我很深的印象,你可能不喜歡,但真的不得不佩服
獨樂樂不如眾樂樂,透過此篇文章跟各位分享這些逸品,也蠻推薦對哈雷有興趣的朋友可以實際到現場走訪,以下再分享幾張當天拍攝的美照,送給各位
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