不敵市場的競爭,哈雷中低階款降價了!



bcn2718 wrote:
當你進入一個團體講得好聽是大家都朋友,但車子大小台就會有高下之分



報告 :

車子大小台 ? 老譚沒感覺耶 ~
林園鄉親 , 小老弟宗啊 , 騎 SMax , 老譚跟他一起騎的路可多了 ,


---> 一迴半橫向陽行



---> 南北線台廿一.改牌前全程跑完記錄


兩位女士都騎叭叭參 , 我們只騎車 , 誰管大車小車 ?

銀行的老婆 - 莉雅


龍君兒的女兒 - 安古 .





= 台灣哈雷大衛森車主俱樂部 會員編號 007 = 騎士就是騎 = 活到老 ~ 騎到老
H.D Rider wrote:
不喜歡哈雷不買哈雷 = 不用管它價格如何...(恕刪)


大哥詳盡的解說,我確實誤會您的意思了…
沒辦法,對台灣的車商和無能政府的態度已經反感至極,所以很敏感,希望大哥別介意呀~

H.D Rider wrote:
您認為這十年中 [ 對哈雷價格一直不斷質疑的聲音 ] 有效嗎 ? ...(恕刪)

可樂的舉例只是想嘗試說明儘管各賣家的成本、規模不一定相同,但同樣的可樂其「市場價格」必然相差不遠。如果說高雄的可樂居然是台北可樂價格的兩倍,更過份的是還「強制」規定高雄人只能在高雄的通路買可樂!你要是膽敢從台北網購,那就先課50%稅金!並且送政府衛生單位檢驗!檢驗費是台北可樂價格的一倍起跳!這個市場顯然存在某種不該存在的問題或是干擾。
當然可樂與機車不論在產品的屬性、價格都不是同一個性質的,完全類比是不可能的。

最令我氣結的是個人引進也是逐車檢驗!如此一來,自己進口車輛幾乎是不可能的任務了,光是驗車費用恐怕就是車價的一倍起跳,還不一定能驗過…
ARTC究竟是為何存在的?如果大家不對台灣車商的盤子定價法給予克責,大家對自己身為家畜…啊不是,是身為盤子如果是那麼的無感,甚至覺得理所當然,那將不會有人知道這個市場的問題,更遑論廢掉ARTC了。對於大是大非的問題,大家也站不住腳,這樣的價值觀類推到車市以外的所有日常領堿,台灣會成為什麼樣的國家呢?我真的就只想到一個「奴」字…

鄉民們的質疑,我想還是有效的,只要更多人對台灣車市的畸態有更多的認識,我們當中或許有人有機會進入公部門,或是車商同業,那就有力量了;畢竟所有問題的解決都必須從認識問題開始。我不認為所有的台灣人眼裡只有純粹的利益,對公義完全無感的。當這些人有機會在那個位子時,錢當然還是要賺,但或許能更為消費者權益盡一分心力。


H.D Rider wrote:
真正愛騎車的人 , 騎什麼車都可以達到高潮 , 何必一定要騎哈雷 ? ...(恕刪)


小弟也不是針對哈雷,事實上,我愛上的是其它的牌子,但只要你在台灣,無論什麼牌子,即便是國產車,咱們都是待敲的盤子…
別騎車了啦!搭捷運吧!政府拍手叫好啊!這樣就可以多規劃幾條捷運線,又能土地重劃,又能圖利建商,還可以上下其手,這才叫大事業啊!

祝大哥新年快樂唷~~

^ ^

現在雖然才步入中年,但是要一次騎幾個小時已經覺得累了
其實更怕的是熱,所以夏天幾乎很少騎檔車
很佩服一年四季都在騎車的人~

英國考照跟驗車都相當嚴格,會把車頂起來看車身有無鏽蝕
有的話必許更換或是切割換新才行
但他們卻有非常多車可以上路及改裝!
我的模型部落格---必噹必塞小地方 http://blog.xuite.net/mia1982323/wretch
murphy0615 wrote:
現在雖然才步入中年,但是要一次騎幾個小時已經覺得累了
其實更怕的是熱,所以夏天幾乎很少騎檔車
很佩服一年四季都在騎車的人~..(恕刪)


【騎士就是騎】~~~很經典的一句話!!!
但用在哈雷騎士上....有點.................顯得......格外的......【 諷刺 】

有吃過哈雷騎士虧的....應該都知道!!!
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....

xboy200 wrote:
台灣的車市自絕於世界之外,市場封鎖、車商壟斷之下造就台灣車價世界第一貴的榮景!
要說等經銷商想開了,還不如等政府想開了!但真要我說,只有民眾真正想開了,能夠認清自身正處於被極度剝削的封閉市場中,並對這無能政府定下的不平等法規給與克責,屆時全台灣還有敢採取乖離市場價格定價法的車商,我都願意比照那些翻倍盤子定價法的雜貨店給予「勇氣可佳」的評價~

-------------------------------------------

當28元的可樂對折砍到14元時,麥香紅茶還敢開價15元嗎?你以為嫌可樂貴,不喝不買不就沒事了?真的沒事嗎?你喝紅茶的人也中招了啊!你沒認清自己所處的剝削市場罷了!(恕刪)



這評論,精采絕倫...
呵呵,妹子當然883可以啊,妹子就算是騎388黃牌,一樣頗受歡迎

我們不怕當凱子
網路資訊透明,以我的車為例
當初要買車
大家都知道榮秋水貨便宜六萬(以我車為例)
而1100便宜11萬
但我們還是以公司車為優先選項
因為經理有講公司車任吃任喝,若有車友要約跑跑也希望以展間為優先集合地點
外帶幾瓶飲料也無所謂

我也跟經理說
我們會由小台玩到大台,像貓的那台我也很喜歡(有喇叭那台音質不錯,許經理有放給我聽過)
我們早就知道自己被貴但甘願,因為經理服務好
又不是手上沒錢
那個時候,經理就拿哈雷來幫我們上課
他說哈雷產地x2.6
我買的車也是日幣產地x2.6
我們的服務如果比照哈雷,為什麼台灣車價不能乘2.6
品牌的建立如果靠殺價,只會越玩越低玩爛

要賣貴沒問題,你的服務特質在哪裏
是符合需求還是過河拆橋


君不見越貴的餐廳又有人吃,臺灣的靈異現象吧!
會大幅降價的車,已經失去了它的品牌價值,請參考

bcn2718 wrote:
君不見越貴的餐廳又有人吃,臺灣的靈異現象吧!.(恕刪)

現在Harley Davidson面對的問題~~~!!!比價錢更嚴重!!!

就是~~Harley Davidson 引以為傲的所謂【哈雷精神】~~~漸漸的~~~不被新世代的年輕人接受與認同~~!!!!其產品面臨【消費斷層】的重大危機!!!
這很可怕~~!!!
在mobile 01,說些無關痛癢的話就行了, 咱不能不留個心眼,以免禍從口出....
小环子 wrote:
現在Harley D...(恕刪)

個人品味不同 喜歡的還是會買 不喜愛街車的再便宜也不會買
台灣地區公司貨與水貨有差價到翻倍嗎?兩百兄要不要再去問清楚。
一台頂級機車在美國賣的比台灣國產1600CC轎車還便宜的美國國產機車,
在台灣吃到苦果滯銷降價有啥好奇怪的!

以美國人均所得/CPI估算成台幣本國收入,
等於是用不到30萬台幣就能買到百萬等級Softail系列的胖童
所以那種車在美國多數是痞子騎的機車,痞久了就變成啥美國文化
跟台灣以前八家將和藍白拖鞋一樣,久了就變台灣文化,
藍白拖鞋在國外也可以賣天價一雙...!~

這東西又不是像義大利跑車,當地人想買還沒那個錢擁有!

本來就是美國國產機車來台灣後刻意以奢侈品包裝定價策略,
經濟學上奢侈品彈性就是小於1
排除貿易壁壘或貿易協定,
已開發國家出口至低等級開發中國家,售價就是貴
相反的未開發國家出口至已開發國家,就是廉價
已開發出口至已開發,價格變動不大,原因是市場資訊充足自由度高

彈性小於1,不管是漲價或降價,對銷量的增減引響幅度都不會很大

意思就是如同上面幾樓大大講的,
有愛的人會買還是會買;降價後還嫌貴的還是會嫌

唯一受影想最大的就是二手車價,想賣車的人這時肯定幹到無力!


簡單來說不過就醬罷了~~~
一台哈雷在台灣要是賣30萬,屁孩也可以成為台灣文化!
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