不敵市場的競爭，哈雷中低階款降價了！

vicence wrote:
...
當這些退休老骨頭不再覺得騎HD新鮮時
就繼續漲沒關係
看看這些新生代年輕人誰要買單...

說得太好了 , 給您鼓鼓掌 .

十年前 :
以客為尊 ,
老譚老朋友 , 太古集團董事 , 鼎翰 David 德望兄這麼說 :
[ 讓客人爽就是我的責任 ]

如今 - 以客為鱒 ,
當經營者把客人當成活魚八吃時 , 不平之鳴自然前仆後繼 .

但是 , 不管對哈雷是不是有太多無聊酸味 ,
誰都不能否認 = 經濟立足於市場法則 = 有需才有供 ,
跟許多太古哈雷第一梯同學一樣 ,
因為 - 這筆錢我負擔得起 ,
因為 - 圓了一個從小就有的夢 ,
所以老譚十年前付出一百三十六萬九千元買了 Ultra Classic Electra Glide 105ANN .
請參考這裡 - 老譚的哈雷春秋


當這些有夢的 [ 退休老骨頭 ] 能圓夢者都圓夢後 ,
開發新市場 , 顯然在人口數量有限的臺灣成為難題 ,
某些車款降價求售 , 相當程度反映了 H-D 面臨日系與印第安夾擊的困境 .

有個重點 , 很多人知道但是避而不談 ,
dealership 與 parallel import 的差異在哪裡 ?
經銷商拿代理權 ,
有 [ 權利金 ] [ 責任量 ] [ 軟硬體建設 ] [ 人事管銷 ] 等等平行輸入商沒有的問題 ,
以老譚過去經營的流通業來說 ,
同樣一件商品 , 全聯社的管銷費用高 , 還是一般雜貨店管銷費用高 ?
but ... 全聯社可以透過 [ 大量購買 ] 壓低進價 , 賣哈雷的能比照辦理嗎 ?
( 以臺糖小包裝糖品來說 , 老譚當經銷商時一季三個月銷量大約五千箱 )
( 如果全聯社下訂單基本量是 <一張訂單兩萬箱> , 進價能相提並論嗎 ? )




任何一種大型重型機車 , 都有它的愛好群 ,
張菲愛騎哈雷 , 弄一部更貴的 MV AGUSTA GP500 復刻版賽車 ( 1250 萬 ) , 他未必喜歡 ,


李步競老師愛騎跑車 , Boss Hoss 8200cc 美式機車給他未必中意 .




西瓜芭樂 , 各有所愛 ,
喜歡哈雷者如果會買哈雷 , 肯定 [ 不在意價格 ] ,
所以囉 ~ 周瑜打黃蓋 , 黃蓋都不喊痛 , 沒被打到 or 不想被打的 , 是在喊哪門子痛 ?

老譚騎 105 紀念車十年了 ,
這幾年因為退休 , 收入減少很多 , 就少騎車嘛 ~ 哈雷不騎不會死人的 ,
哪天經銷商想開了 , 降低保養費用 , 再來每天騎車也可以嘛 ~
騎車 , 是放鬆 , 是快樂 ,
如果騎個車還要念念不忘車價跟保養價 , 不騎比較快樂啦 ~

H.D Rider wrote:
說得太好了 , 給...(恕刪)

vicence wrote:
真的，第一次保養記得花了5800多
只是換個機油比雙B還貴阿，臉都黑一半
後來準備改電腦跟排氣管，也懶得再去太古保養
網路買油、濾芯，自己換
不是花不起保養費，是收費太誇張了點
現在vespa、HD賣超貴，保養也貴
當這些退休老骨頭不再覺得騎HD新鮮時
就繼續漲沒關係
看看這些新生代年輕人誰要買單...

H.D Rider wrote:
所以囉 ~ 周瑜打黃蓋 , 黃蓋都不喊痛 , 沒被打到 or 不想被打的 , 是在喊哪門子痛 ? ...(恕刪)

H.D Rider wrote:
說得太好了 , 給...(恕刪)

勇綠狀態 wrote:
5.東西變得跟速克達一樣多，就沒炫耀的價值，路上自然也看不到種雞嘴臉..(恕刪)

vicence wrote:
現在Ultra要180萬了

10年前太古公定價比水貨商瞞天亂喊價便宜不少

日系車前幾年已在跌價

沒有競爭對手的太古，跌的還不夠

老譚前文已經提到 [ 太古並非沒有競爭對手 ]
日系美式 , 印第安 ( 之前還有勝利 Victory ) , 都是太古鼎翰同業 .
關於跌得夠不夠 or 漲得夠不夠 ,
老譚還是以一個 [ 曾經是流通業業者 ] 經驗與您分享 ,
當製造黃豆油公司 [ 以期貨價格反應在現貨市場 ] = 通知沙拉油漲價時 ,
經銷商只有守住立場控制出貨量 , 以 [ 不買 ] 反制 [ 漲價 ] ,
不用一個星期 , 副產品<沙拉油>就會因為主產品<豆粉>超量囤倉而掉回原價求售 ,
so ... 要太古降價 , 降到讓大部份人滿意 , 方法也簡單 = 不買就好了 .
所謂的 [ 旗艦展示中心 ] 都是非常可怕的燒錢機器 ,
月銷售量都有 [ 投資報酬率精算師 ] 處理 ,
就算是首富郭台銘 , 也不會眼看著 [ 只花錢不賺錢 ] 的企業分支體存在 .
不買 , or 有人兇一點的說 [ 拒買 ] ,
公司不降價求售是要等著當不收費展覽館 , 還是等著倒閉 ?
降不降價 , 是公司決定 ,
太古集團有太多閒錢讓它投資事業 ,
一家不成 ( 如 <太古 Audi> ) , 玩下一家 , 兩家不成 , 玩第三家 ,
有錢人比別人都好的條件是 ... 他可以經得起黑暗等待黎明 ,
一般中實戶 , 投資一種企業 , 可能就用盡身家積蓄 , 玩不起來 , 就完蛋滾蛋 .
王品戴董範例 , 跟太古集團類似 ,
戴董家產夠讓他敗 , 敗掉一億元新臺幣後終於找到賺錢之路 ,
哪個老百姓能跟 [ 要學生多花交際費 ] 的戴董相比 ?
戴董在創業過程中 , 賠一家就收一家 ,
太古在全世界經商 , 也是 [ 哪家不賺錢就收哪家 ] ,
鼎翰能從 2007 年六月成立至今 , 沒收起來就表示有賺錢 ,
有賺錢 , 因為有人買車 ,
覺得價格不合理 , 拒買 , 拒買 = 公司不賺錢 = 降價 or 倒閉 . That's all .
謝謝 vicence 兄賜教 ,
老譚很多感覺是跟您一樣的 , 嫌保養貴 , 我也是 , 所以我少騎 ,
My Angel 前五年騎了十二萬公里 , 這五年只騎了五萬多 , 少騎少花錢啦 ~

魯拉拉拉 wrote:
說得好,新生代年輕人對HD真的沒有太多喜愛
這時候只得放下身段來和日系嬉皮車爭市場

說得好 !
買哈雷 , 老一輩的退休老骨頭腦海印象中 ,
大概都記得越戰時來臺灣休假的美國大騎著 Panhead V2 Engine 在街上砰砰跑的樣子 .
中生代則有很多人對 1984 , 三十多年前那部電影 The Terminator 念念不忘 ,
阿諾騎著 Fat Boy 胖童拿霰彈槍那個酷辣 , 2008 年後 , 帶動了臺灣一部份 H-D 市場 .

新生代 , 如果魯拉拉拉兄指的是 1980 ~ 90 after 年輕人 ,
沒錯 , 哈雷沒有在他們身上造成多少影響與印象 ,
買哈雷的年輕人 , 的確不多 ,
這也是這幾年來 , HDMC 與保時捷合作 VRSC 跑車 , 與製造 500 ~ 750cc 小排氣量車種的原因 .
放下身段 , 的確是唯一方法 .

H.D Rider wrote:
1984...(恕刪)

xboy200 wrote:
連老前輩都講這種話了，台灣的經銷商這輩子恐怕是難以覺悟的~

謝謝您 , 老譚只是老 , 什麼前輩都不是 ,
從 2008 購車之後 , 十年間唯一信條 :
騎士就是騎 -- 老譚自創的自勉文字 ,
騎士 , 就是騎車 , 簡單 , 就是幸福 .

xboy200 wrote:

但有一點我不太懂，經銷商跟水貨商的成本不同、責任不同，這不難理解，
但這對「定價」的影響會很大嗎？必然要很大嗎？

xboy200 wrote:
不確定這台車跟前輩的愛駒是不是同級，+
如果是的話，她的定價恐怕離136萬非常非常遠！
即便是在那些離我們非常遠的國家裡也是有各種不同的通路商，
有大有小，成本、責任也都不同，
但定價應該就是圍繞在美金25000上下，因為那叫「市場價格」。

謝謝幾位好朋友指教 , 騎車 , 真的不要想太多想太複雜 , 騎士就是騎 , 騎就對了 .