298305漳泉 wrote:
會騎哈雷的人,根本不...(恕刪)
不錯~這就是美國精神的嘴臉
太x的客層就是這類人
小的精打細算喜歡物有所值的人就完全無法接受這種車
我買過三台 goldwing 就是無法買哈雷,騎過幾次哈雷長途 手震到
神經快壞死,牌照架斷裂 螺絲噴飛 新車就滲漏叫正常? 低端的引擎震動叫哈雷精神?
這種車騎長途真的叫折磨 叫神經病,手麻腳麻 耳朵聽力受損,我不喜歡跟自己的"感覺"過不去,我只知道騎哈雷 我全身不舒爽
"包裝"跟"情懷"還有 有錢人愛秋的"氣場" 塑造了 這品牌的車主在台灣甘願當盤也要掏錢出來,我是完全不吃這套~
美國車 美國精神
還不如去買台特斯拉 , 無怠速無震動 , 還能在車上爽吹兩三天免錢冷氣...
就像樓上有人講的,哈雷的問題是全球性的,新人類要的不是又熱又吵 品質又差的機器,去內燃機電動化從汽車到二輪都是全球趨勢跟檔不住的浪潮,當哈雷 "潮"不過 model 3 時,誰還想要騎重機?騎哈雷?
從全球銷輛就能看出大型二輪從2005年的高峰 一路狂跌,日本四大車廠不斷costdown大排量重機,轉往低端車海輕檔車就是在掙扎了,本田還有本錢撐住 從高端吃到低端,但當品質跟不上售價時,ducati mv 哈雷這類歐美廠牌 ,馬上就會受到銷售低迷資金的壓力,連 ducati 有富爸爸vw集團在撐腰 ,都常常想結束掉這個賠錢貨了,哈雷有誰撐?
中國資金滿出來全球到處攻城掠地,不斷入股吃掉各國體質不佳的品牌,但至今財大氣粗的中國人都還沒人想去吃下哈雷這公司,哈雷精神未來怎麼走?
加上中美貿易戰,哈雷在中國幾年前的努力佈局,現在看起來如今是很不樂觀,不用說看不見本田車尾燈,連銷量普普的寶馬二輪都能輕鬆輾壓哈雷
真的前景堪慮,我們繼續看下去