yajyh wrote:
新手大叔，純粹圓年輕...(恕刪)
看規格會覺得Ducati 937對新手最友善，看外觀， 937就最沒特色了。
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[ 937先淘汰 ]
理由是937作為DUCATI的入門款街車，剛拋開傳統只為了更能夠去除包袱讓年輕人更為接受，也或者更能延伸MotoGP革新的概念，說實在就是為了抵抗凱旋765RS的佳話海嘯拉！
這車一定好騎因為他夠輕，但不太適合你的地位，也可能和您的穿著打扮不太搭．
也不如說這車跟成熟男人味一點關係也沒有，您的地位如果要DUCATI街車可能需要的是Davel吧?
同時義式浪漫可能要您重新熟悉，畢竟和比較工業風格的德系做起來的眉角可能不一樣．
[油冷ｏｒ水冷]
這個你必須要從基礎開始了解背景知識，先看完這個(圖多，記得用google翻譯)
在當一堆白牌速克達騎士在吵空冷好還是水冷好，然而到了大叔的年紀和公升級扭力的時候，我們要權宜的是得與失，風格到底哪個對你的味，反而還來得更重要一些
[ RnineT & R1250R ]
1170cc vs 1254cc
稅制當然是第一個問題，那排除臭錢的問題，剩下的就是什麼引擎適合你了
當2013年大鳥水冷化，進化成為"水冷鳥"之後，哪一個騎士不去追求更大的力量，更不會漏油的引擎，更耐放著怠速的適應性，更敏捷的油門響應，總之一切的一切都提升了，有水冷鳥誰還要騎油冷鳥？
所以，當R1200R跟R1200RS在兩年之後，2015也跟著水冷化，除了拋開了油冷引擎，NK的R1200R也一改前代的圓燈，大燈變成日系車常見的五角形，也一併拋開了過往特色的Telelever，搭配黃金的倒叉儼然更靠往運動街車的路線
阿！原來一切是因為要跟早一年2014就發表的R-NineT劃清界線拉...
所以我原本不知道為什麼，RnineT要清庫存拿老油冷鳥的引擎來裝，但到了2015年我就懂了
[水冷機敏，空冷含蘊]
1254cc
136 bhp @ 7750 rpm
143 Nm @ 6250 rpm
1170cc
110 bhp @ 7250 rpm
116 Nm @ 6000 rpm
空冷跟水冷在本田上面也是一樣的問題，CB1100的90ps和CB1300的120ps差異更大，
在台灣CB1100相比CB1300賣得好很多（因稅制＆公司貨有無代理），但在日本是完全相反...，大CB的流通量是數倍之多，因為空冷的CB1100是衍生品，且也才面世十年，最重要的是實在不夠力，正統王道Project BIG-1的CB1300才是永世傳頌的CB機皇．
[ 那R-NineT剩下什麼? ]
空冷引擎在上面的日本網站上圖片告訴你，因為金屬溫差需要間隙，所以活塞跟汽缸之間的縫隙較大，而且沒有水路包覆，所以你可以很清易聽到引擎內鍊音，引擎活塞的跑步音，引擎的曲軸音，催油門的時候震動，催油門的時候旋轉慣性力的偏擺，溫潤有包容力的油門響應，再搭配可能跟你準備要買的皮衣相襯的金屬感，還有你狂妄不羈的中年情感....
一串打下來就是這麼多字，所以雖然沒有Telelever，但空冷的情感含蘊，使R-NineT在台灣．在世界都熱賣了
而不是水冷五角形頭燈的R1200R和R1250R
回頭問問你的情感，該放在哪呢？
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