don520 wrote:恩，我在7000公里的時候被插了
謝謝你一起討論，別忘了分享在泰國的交通環境或遇到的麼特別的車輛喔！
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當時朋友的忠告包括：故障率高、維修費用高、折舊率高、以及變成水冷的821不夠經典等等。不過，我自己騎了兩年，假日偶爾出去市郊晃晃，然後跑過兩趟花蓮和一趟墾丁，里程慢慢累積過萬，這樣的里程數可能還不夠資格分享經驗談，但我自身的感覺如下：
1. 故障率高：我目前還沒遇到。
2. 維修費用高：我目前保養兩次，一次在永欣一次在北機組，基本保養花費和其他重車相同，換過一次前煞車油壺（接縫看起來有油漬侵蝕痕跡，不會怎麼樣，但看了不爽）和右腳煞車踏板（懷疑前車主有原地倒車，角度有些微變形，一樣無礙，只是看了不爽），總金額多少我真是忘了，但好像是三千多四千，和日系零件相比略貴，但目前沒花到大條的，所以也說不準。
3. 折舊率高：這點我猜沒救，歐洲車除了BMW，我看都折得兇，只好多騎幾年設法回本。
4. 不夠經典：這個我覺得沒必要多想，車子本來就是每年不斷推陳出新，經典固然可敬，但車子不斷進化帶來的實際感受也不容忽視，以動力輸出來說，821身為中階車款，馬力扭力比早一代兩代氣冷時代的高階車款還好，車子也更好騎，沒有大家盛傳的「難以上手」，雖然少了點味道，不過真實性能面來說，其實是得到更多。而且，再怎麼平易近人或不夠經典，821的造型、聲浪還有出力的曲線比之大家熟悉多數的日系車款還是非常不一樣啊！
結論：目前為止，是一台我很喜歡的車。
小改款很誘人，外觀改變見仁見智，不過配備滿檔無話可說，希望路上能見度可以慢慢提高。
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