事實上，許多歐洲的汽車與摩托車廠很早就在研究如何透過車聯網來增進行車的安全性，過去多數人對於車聯網的認知較為薄弱，難免會以為車聯網只會出現在汽車上，其實車聯網是一套車輛與車輛之間通訊的技術，藉由無線通訊來交換交通資訊，再透過儀錶板上的畫面或音效來提醒駕駛人避開危險，加上有 Qualcomm、BOSCH 等科技大廠和次世代通訊技術 5G 的幫忙下，這樣的科技目標可以更快被實現，而這僅僅是車輛通訊技術的其中一種用途，甚至成為發展自動駕駛技術的前哨站。
DUCATI 早些時間就曾宣告 “Safety Road Map 2025” 計畫，包含在摩托車的前後增加雷達偵測系統的研究，目前許多 DUCATI 重機也加入 Cornering ABS 其實也是增加安全性的項目，而這次稱為 C-V2X 的車輛通訊系統聯合了 DUCATI、Audi 還有 Ford 三間國際品牌，還借重了 Qualcomm （高通）與 5GAA（5G汽車通訊技術聯盟）的技術共同在 CES 2019 上演繹，其實去年夏天在德國進行的 ConVeX 項目就透漏了一些端倪。
在這次示範影片中的車輛都搭載了 Qualcomm 的 C-V2X 技術，藉由 Qualcomm® 9150 C-V2X 晶片的偵測及運算來展示如何在沒有交通號誌的路口協調車輛安全的通過，以及提早預期在駕駛人視線範圍之外的危險，整套系統可以偵測道路上的汽機車、號誌、路上的行人、自行車，甚至還能提供煞車輔助、路口動向輔助、環景影像分享等附加功能，但主要是藉由汽車來示範。
從另外一支 Autotalks 在兩年前發布的影片就可以看出車聯網在摩托車上可以帶來什麼幫助，示範的車輛為 DUCATI Multistrada 1200S ，首先在通過沒有交通號誌的路口時，原本互相看不到的摩托車與汽車可以藉由無線通訊或雷達偵測來預知對方的資訊，另一方甚至可以知道迎面而來的車輛、車速、方向及位置，再透過車輛輔助螢幕上的圖示內容，或者騎士安全帽上藍芽耳機的提示音效來達到減速、注意周遭車輛的目的；在第二個示範情境中有一輛廂型車拋錨在大角度的盲彎當中，正好擋住兩側來車的視線，透過三台車 V2X 無線通訊以及安全提示讓所有人都預警前方的路況，並且做出適當的處置，避免掉一場原本有可能發生的危險，建立更安全、更友善的交通環境。
雖然以上的兩支影片並不是指兩套完全相同的系統，但都能讓人充分體會到 C-V2X 車輛通訊所帶來的好處，無論是在車輛之間的溝通、危險預警或自動駕駛方面的輔助，都能讓交通環境變得更安全且更有效率，而 DUCATI 也將這套系統的市售化視為努力的目標，讓摩托車與汽車都能享受到車聯網帶來的美好未來。
參考資訊：Qualcomm、The Drive、moto.it
