可是成績目前為止仍然是磨合期中，好不容易在法國雨戰中ROSSI終於再度站上
睽違已久的頒獎台，而這時候一位熱愛羅西的台灣車迷他的848也終於在這個時候
彩繪完成....
先回顧一下車主之前羅西還在YAMAHA時候的樣子-FIAT R6圖裝樣式
當然，身為一個"死忠"的羅西迷，當羅西轉去DUCATI時他的心也就隨著羅西而去.....
因此為了慶祝這次法國站小飛俠再展雄風
DUCATI 848 EVO with ROSSI PAINTED 就應此站而開箱啦!
848 EVO側面全身圖
848是DUCATI發展全新一代SBK時而推出的中量級跑車，所有的配備都與當家老大哥1198看齊
包括單搖臂、水冷L2引擎、甚至共用整流罩，如果不仔細看車身旁的標誌的話乍看之下還真分不太出來
是1198還是848，而車主為什麼不選擇1198而是848呢? 因為當家跑車固然是有無可比擬的超強動力
可是對車主來說那已經是"車比人兇"了而848由於出力沒那麼難以控制所以更容易達到人車一體的平
衡性，騎乘時對於操作失誤的容錯率也比1198還要大，因此安全性上面表現更好
848 EVO 上空圖
848因為是雙缸設計，所以油箱根同等級的四缸600跑車比起來更為纖瘦加上上半部的突出設計
讓油箱比起四缸車的寬大油箱更容易讓騎士的雙腿夾住支撐身體
另外當848轉動電門的時候全液晶的儀錶板就會出現SBK 848 EVO的跑馬燈文字
彰顯這台車的不凡身分
848車尾照
原廠的排氣管已經換成蠍子EVO全段
(為什麼不是D牌御用管-TERMIGNONI番仔管呢?很簡單因為番仔管"太菜市場啦....")
848 EVO的輪框也是頂級用料，配備日本大廠ENKEI的輪框
Akrapovic還很貼心的附上碳纖維的防燙蓋
EVO的字樣與鈦材質才有的漂亮燒色證明Akrapovic的頂級工藝!!
林祖罵的腳踏雖然質感也很棒，但是跟蠍子一比就遜色多了....
其他車身細部圖
原廠搭配前後SHOWA的懸吊系統，雖然不如1198上面的OHLINS頂級但是也足敷使用了
前制動系統是BREMBO一體鑄造卡鉗，加上BREMBO的側推總泵煞車絕對夠力!
最後附上一點其他車身照片
後記:848 EVO真不愧是出自DUCATI的作品，簡直就是一台"會移動的藝術品"
當然小朋友也比日本車會狂噴很多.....但是那絕對是值得的!
蠍子EVO的聲音也很讓人震撼，可惜當天氣候不佳拍沒幾下天公就不太作美....
希望下次有機會能再繼續拍照分享給大家看更多細節摟。
感謝收看 :)
