【迅猛獸王】Ducati S4Rs【騎乘心得】
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在紅綠燈前~發動著的Ducati S4RS像是一頭蓄勢待發的野獸,已做好吞噬柏油路的準備,緊致的公升級L-Twin引擎,猶如野獸的心臟 ~律動強而有力卻又顯得沉穩----,編織車架----短軸距----小巧的車身~都是在一次又一次的賽道試煉中所造成的基因演化,配備高等級的倒式前叉,brembo煞車系統-----讓這部S4RS就像是草原上的獵豹一般~充滿了力與美.鈴鼓般的聲響則是那已成Ducati 一大特色的"乾式離合器"所發出的聲音,面對不知情的騎士們的~ "少年矮~你這台車引擎雜音粉大~有可能是壞了喔~引擎要去給人家檢查一下啦" ---這一類的問題或向你投以疑惑的眼光時~不必多作解釋,只需微笑以對!
130匹馬力,10.6 kg/m扭力~對旁人只是個無關痛癢的數字,透過乾式離合器所傳達出來的卻是~"毫不留情的猛暴",二檔猛灌油門,就是前輪高舉,縱使在三檔,仍然會前輪浮起,加速力道可說又迅又猛-----在加速的性能上有傑出的表現當然對Ducati的"Monster"街車系列來說是~"想當然爾"的順理成章,更不用說是Monster系列中~性能最強悍的S4Rs了------除了令人得"手下留情"的加速性能之外,S4Rs的"制動能力"也是一流,搭配優秀的懸吊與車架~在高速過彎的表現實在是街車中的頂尖之作~
在直線的加速上~~或許有些跑車的加速性能更強,在快速道路的騎乘中~或許無風罩的S4RS會顯得有些吃力,但不管在高速大彎或是山路細彎的表現~S4RS絕對是"一把好手"----"彎道強者".-----喜歡殺彎為樂的車友~追求操控,性能的買家~"二輪法拉利"(Ducati)旗下的頂級街車-S4Rs~讓你難以忽視它的存在!!
然而 ~ 雖然S4Rs如此優異,它的優點恰好也是它的缺點!!----此話何解呢?----相對於Monster系列的小老弟----如696,695較為平順的馬力輸出,S4Rs顯得猛暴,離合器也比較重手~另外"制動效果"絕佳的煞車表現,也需要一些時間來適應~前煞在高速彎中是用來修正路線,忌大手大力猛拉(尤其是騎慣BMW前後連動+ABS煞車系統的車友絕對要小心),不然~是會讓你付出代價的-----總之,操控性一流的S4Rs還是需要較高的駕駛技巧與經驗來讓此猛獸得以發揮~要"好騎","好上手"~696,695都是比較容易讓人接受的~"嫌馬力不夠??嫌CC數太小??"~今年也還有Monster 1100/S可以期待--------這部"迅猛獸王" ~李賽文覺得還是~"新手勿近"------
S4Rs是一部讓你跨上後就想衝刺,殺彎的戰駒,溫馴平順的騎乘風格顯然不是S4Rs訴求的路線,性能佳~操控好~殺彎極限高~讓S4Rs不愧~"超跑級街車"之封號,獨特的L-Twin引擎與令人"愛者恆愛~恨者恆恨"的"乾式離合器",加上Ducati這個"二輪法拉利"的名牌效應,~血液中有辛莞值成分的熱血男兒豈能不為之心動??
