1.圖片極少，因為自己工作很煩忙，試乘前我也沒有時間研究，原本是打算試Hypermotorad 1100(非1100evo、s)，想說是滑胎車，我也只帶越野的鐵靴就出發了。
2.這是去年就寫完的心得，只是這期間一直都沒有人貼過"騎乘"的心得，所以就把自己非常簡略的心得給大家交流一下，因為各車種的車架、引擎形式不只外表不同，就連騎起來的感受(尤其是不同騎乘位的方式racing、off-road、cross、motorad....)效果也會不一樣。
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(這張的確有誤,這並不適當天提供試乘的Monster 696，而是其他車友的Streetfighter)
當天墾丁的天氣真的非常非常棒，棒到我真的有點感動，也許這是我第一次跟這麽~~~~多志同道合的人出來玩，也第一次遇到日照很好，但是也不會很曬的好天氣，跟以往每次到這裡，我就很想趕快跳到海裡面去散熱，啊~~。
早上很早很早就出門，被GPS帶到奇怪的地方之後，總算是到了目的地『天天來海鮮餐廳』，不只路不熟，就連試車的路線也玩全不了解，第一圈是在芳銘學長的帶領下完成的。
首先試乘的是DUCATI MONSTER 696，說真的，我對於DUCATI喜歡用數字當作車子型號的概念不是很懂，為什麽就不能像日系四大天王那樣，用一些很帥氣的名字呢？CB、SV、Hayabusa、Ninnja....
但是當我騎上MONSTER 696，將油門閥微微開啟至1/5，名字叫什麽真的就不再那麽重要了。
一開始牽車的時候，原本以為加速會非常的平順，因為slow非常的平靜，沒有額外的震動、頓挫，雙缸平衡的表現實在是令人激賞，當入檔前進，放開離合器，車身也是非常平順的前進。
開始我沒注意到今天試乘的兩輛怪獸MONSTER 696、Hypermotorad 1100是V型缸，所以對於這兩部車子兇猛的加速感真的是非常驚訝，但更驚訝的是，擁有這般超強大的馬力怪獸，卻又是如此的平穩、好操控，在操控一番之後，發覺DUCATI的造車工藝真的非常的精練。
MONSTER 696，該說什麽好呢，首先是自己的主見，也許我本身真的不太適合NK bike(Naked bike)，高聳的油箱、低平的龍頭把手，所以想要做出motorad的姿勢、甚至cross的動作，除非我有10倍的力氣，可以硬是把舵角狠狠地打出去，否則幾乎是不可能低~~
其它wheely、stoppie的動作也是，也許是DTC的控制，任何惡搞動作都是禁止的....
所以，就算MONSTER 696無論再怎麽快，對我來說，是打槍的。
回到原點，加速度真的很棒，V缸引擎、最高馬力坐落在9000rpm的MONSTER 696，雖然轉速很高，拉轉可真是一點都不囉嗦，比起日系車那種好像看似動力源源不絕而出的加速度，今天的MONSTER，一次就就到定位，馬上給足馬力，真的會有腦筋都還沒轉過來，速度就莫名其妙的已經到位的感覺。
每次在超車時，一看到空隙，油門催落，都還沒搞清楚狀況，就已經超過前車了。
加速度之順暢，真的有如餘音繞樑，三天三夜不絕於耳。
但是，令人悶悶不樂的是龍頭設定真的太死硬了，又或許是車輪的縱向慣性太重，以至於壓車不是那麽的順。(其實充沛的馬力讓循跡性、迴轉性都有很優的表現)
而且NK bike原本就是沿用跑車油箱，高聳的油箱限制我只能用重心後移的姿勢去騎乘，雖然說是我最憋腳的騎乘體位，可是當我坐的越後面，轉彎的動作就越順，一彎一彎的切，卻又無比的順暢，一掃無法用前傾姿勢的違和感。
加上當地路線需要走走停停的機會真的很少，油門一敗殺彎的機會很多很長，真的是會有邊騎邊哈哈大笑的爽快。
下圖是Monster696腳踏與換檔桿的間距，因為間距跟角度限制，所以是伸不進去的...
但是騎Hypermotorad時，因為Hypermotorad的換檔桿切面是扁平的，一樣的角度、間距，卻比較好換檔，對鐵靴來說
再補充一個小地方，我當天穿的是越野鐵靴，因為鞋底太高，也沒有機械腳設計，所以腳尖非常的難勾到腳踏，試乘途中一直鬼打牆，怎麼勾都勾不太到，好幾個彎我幾乎都是用2檔在跑，可是更神奇的是，檔位還是不知不覺得被我勾到6檔，只是沒有每次都很順暢就對了。
所以，還是別白目，穿一個很難搞的車靴去試乘會，本以為比較安全，結果適得其反，更加手忙腳亂。
等了不久，換我騎DUCATI HYPERMOTORAD 1100了，
說真的，騎過MONSTER 696有點陰影，所以騎上DUCATI HYPERMOTORAD 1100，反而沒有太大的期待，跨上DUCATI HYPERMOTORAD 1100油門催落，竟是另外一種暢快感，斜斜、窄窄的油箱讓我可以很輕易的"坐"出坐油箱的前傾姿勢。
最高馬力在7500rpm湧現，也就是說，我不需要把油門閥催到轉速拉到很高就可以騎得很快了。
加上可以用重心前驅的騎法，加上cross，比起剛剛騎過MONSTER 696，HYPERMOTORAD、就是HYPERMOTORAD！我要的就是這種感覺，大馬力、又好操控，什麽激烈的操駕都可以配合演出。
一邊OS：完了完了，好想買。
又一邊很爽快的殺下一個個的彎。
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腳踏桿的設定上，HYPERMOTORAD的腳踏出乎我意外的好勾，我用車靴側面突出的鞋底，很輕易的就勾到檔了，這是讓我很喜歡的地方。
其實我並不太像往很殺的騎法，畢竟以後是以長途騎乘為主要考量，所以磨不磨膝並不是我的重點，我只能說HYPERMOTORAD的騎乘姿勢真的很舒服，不用很趴，可以坐得很挺，也可以很前傾，雖然不像跑車那樣要有戰鬥騎姿才有戰鬥效果，相反的，HYPERMOTORAD可以快、也可以慢，應付突發狀況，處理起來非常的得心應手，座高沒有想像中的高聳，但是卻又不會有擔心腳底板貼地太近的恐懼感。
比起國產市售打檔車，不是低到快拖地、要不就是高，但是搖搖晃晃的很不穩。
HYPERMOTORAD 1100玩全沒有以上困擾，唯一的困擾就是，很貴XD
下了HYPERMOTORAD 1100真的會有種想要趕快訂車，好早點把車牽回家的衝動，DUCATI HYPERMOTORAD 1100真的太讚啦。
這篇是車報告原定是在試乘後就開始寫的，不過因為一些事情的耽擱，突然被叫去買菜，回來之後累得要命，就耽擱了。
總之，為了不負主辦人阿香姐的苦心舉辦的試乘會，我說什麽都要完成這篇不專業的試車報告。
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2011.2.8 補充
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感謝各方指正，
這兩台車事後查證，的確是沒有dtc的，我沒本事催到讓這兩部超級恐怖的猛獸打滑，所以我以為有dtc作動
我也很感謝大家幫我查證，
我很好奇其他高人的寫法，
因為我對於車子有沒有什麼特殊音浪並不感興趣，一坐上車子，我就不會去看我的排氣管是不是bling bling的
畢竟我覺得騎完就拍拍屁股走人還蠻沒意思的，因為Hypermotard 1100真的超好騎的，沒讚美兩句實在很沒義氣，也許阿香姐希望的是更具勸敗力的文章....
當天也有不少人騎過Monster 696 讚不絕口『這就是我要的加速感啊....』然後，沒了，沒人描述他在當天測試路線的幾個彎角做舵角時，會有什麼變化，雖然現在前輪配120後輪180的車種相當的多(其實我覺得一樣)，只是這兩台底盤真的夠低，牽車時真的很輕鬆，這是純個人觀感....
自己的話，我真的蠻害怕monster 696的加速(太狂暴)，幾度加速就會有被從車往後扯下的感覺，趴車、夾油箱到很痠....
至於Hypermotard 1100，感覺到是平穩很多(可能剛剛嚇到了，換Hypermotard 1100的時候就抓得比較緊)，另一方面那個護弓真的蠻有效的，當我左手離開想去調後視鏡時....一股風壓馬上就把我的左手打飛....好吧，就別管後視鏡了，而那個護弓外側的後視鏡....見仁見智，也許在做stunte動作的時候，沒有人希望要把腳跨到龍頭上的時候，會被後視鏡擋著(別問我為什麼有人就是會這樣騎)，而那個後視鏡，的確也蠻容易歪的....風吹震動什麼的的確很容易歪，但是與騎Hypermotard 1100的爽度相比，who care that?
我補充的仍然很不專業~請見諒
並不是"V"型雙缸哩
