【精品外觀-鋼砲內涵】 ~ Ducati Monster 695 (2008)
在四輪的領域內，有些車被歸類為︰「鋼砲」或「小鋼砲」之流；例如VW的【Golf GTI】、PEUGEOT(標緻)的【206 RC】、 AUDI的【S3】-----等車款。這類的車通常都具有「以小搏大的高性能演出」、「不妥協的硬派底盤」、「熱血的操駕感受」---等特性；而在二輪的世界中，「鋼砲」的稱謂較少人用，不過李賽文混跡「車海江湖」之間倒也聽了不少「以小搏大」的傳奇與繪聲繪影的精采事蹟----
最常聽到的是公升級的街跑~~如SUZUKI的【阿魯1000】、 HONDA的【CB1300】---這類大排氣量、大馬力的重車騎士活靈活現地訴說著︰『如何在山道彎路遭遇快捷無比的小CB，幾個彎後就看不到車尾燈-----雖然跨下的座騎是公升級的街跑卻也只能看著【CB400】絕塵而去的故事情節-----』。【CB400】的身形靈巧，是可以兼顧日常交通使用的實用型街車，而在綿延不絕的山路或是小彎道更能發揮所長，除了車款特性有別，每個騎士的騎乘風格也都不同，若非在賽道之上~「誰騎得比較快？」這種「莫須有」的無謂之爭好像沒有太多意義，也代表不了什麼----(好像也沒有獎品嘛！)-----李賽文更認為︰『其實跑得如何快並不是重點，重點在~車主瞭不瞭自己坐騎的特性與潛能??~~而自己又如何能在安全考量下將胯下坐騎發揮到甚麼程度??~~甚至車的特性與自身的騎乘習慣與風格合不合Tone-----這些才是需要考慮的層面』~~何況男人不是最不喜歡被人家說他「快」的嗎---呵呵！
上面說到【CB400】這種「以小搏大」的特性在DUCATI的入門車款~【Monster 695】身上都有；而李賽文更覺得︰『【CB400】能做到的，【Monster 695】可以做得更好！』------「鋼砲」特性在中量級排氣量的【Monster 695】之上更是明顯-----「編織車架」的紮實車身剛性、「L-Twin引擎」利於攻彎的扭力輸出，-----乃至於緊湊而短小的軸距-----在在訴說著【Monster 695】流著杜卡迪~「彎道怪獸」的血液與「速度猛獸」的遺傳基因------雖然【Monster 695】排氣量不是公升級，也不見得有多驚人的馬力輸出數值，但【Monster 695】這頭小怪獸卻有小而猛的「鋼砲內涵」，端看駕馭它的主人如何發揮其潛力-----
李賽文坐定有如「野狼」般大小的【695】之上,還採用「濕式離合器」與「原廠排氣管」的【Monster 695】聲浪顯得「平靜而低調」，在直線的加速上︰二檔7,000轉~8,000轉時,時速已經到了100km/h，換上三檔加速約莫可達150km/h-------而在大彎道的表現~以3檔130km/h的時速過彎仍然信心十足,懸吊與煞車都是上乘水準,在較小的山路彎道，短軸與小車身的特性更見靈活刁鑽，相較於【Monster】車系中的老大哥~ 【Monster S4Rs】騎乘時更多了一份順暢與輕鬆感，離合器也相對輕手,雖然少了些騰騰殺氣---但卻更適合一般日常的使用，可快可慢，如何運用則存乎騎士一心-----李賽文唯一要提醒的是~【Monster 695】雖不是那麼「競賽傾向」~ Brembo的前煞車力道仍然強大，剛接觸重車的新手還是多花些時間去體驗與適應才是「安全駕駛」之道----總之「安全」是最高的指導原則(呵呵~李賽文又來了!!)
有「Baby Monster」 (小怪獸)之稱的【Monster 695】，是DUCATI Monster街車系列中的小老弟，除了有「二輪法拉利」~~杜卡迪的品牌光環之外，各項用料與外觀上都有精品般的質感，相對的在售價上也比同等級的日系街車來得高上一截，08年後【Monster 695】已經不再生產銷售~取而代之的後繼車種是外型更具現代感的【Monster 696】(目前報價為61.8萬)~~想找中量級的街車??~【Monster 695】、【Monster 696】都是上上之選------
近幾年由於DUCATI 的代理商~「碩文」相當努力耕耘台灣市場~(以往碩文向來以進口銷售農用機械為主,用「耕耘」二字應該相當貼切-----呵呵!),引進新機種的速度與銷售數量成績不俗----李賽文想來~~「杜家軍」在台灣重車市場的勢力應該會愈來愈大才是!! (完)
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