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這兩台車事後查證，的確是沒有dtc的，我沒本事催到讓這兩部超級恐怖的猛獸打滑，所以我以為有dtc作動
我也很感謝大家幫我查證，
我很好奇其他高人的寫法，
因為我對於車子有沒有什麼特殊音浪並不感興趣，一坐上車子，我就不會去看我的排氣管是不是bling bling的
畢竟我覺得騎完就拍拍屁股走人還蠻沒意思的，因為Hypermotard 1100真的超好騎的，沒讚美兩句實在很沒義氣，也許阿香姐希望的是更具勸敗力的文章....
當天也有不少人騎過Monster 696 讚不絕口『這就是我要的加速感啊....』然後，沒了，沒人描述他在當天測試路線的幾個彎角做舵角時，會有什麼變化，雖然現在前輪配120後輪180的車種相當的多(其實我覺得一樣)，只是這兩台底盤真的夠低，牽車時真的很輕鬆，這是純個人觀感....
自己的話，我真的蠻害怕monster 696的加速(太狂暴)，幾度加速就會有被從車往後扯下的感覺，趴車、夾油箱到很痠....
至於Hypermotard 1100，感覺到是平穩很多(可能剛剛嚇到了，換Hypermotard 1100的時候就抓得比較緊)，另一方面那個護弓真的蠻有效的，當我左手離開想去調後視鏡時....一股風壓馬上就把我的左手打飛....好吧，就別管後視鏡了，而那個護弓外側的後視鏡....見仁見智，也許在做stunte動作的時候，沒有人希望要把腳跨到龍頭上的時候，會被後視鏡擋著(別問我為什麼有人就是會這樣騎)，而那個後視鏡，的確也蠻容易歪的....風吹震動什麼的的確很容易歪，但是與騎Hypermotard 1100的爽度相比，who care that?
我補充的仍然很不專業~請見諒
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Black Jay wrote:
大大千萬別這麼說, ...(恕刪)
其實我那天也沒打算要拍照....會被大家唸我也早有心裡準備了
那天很多車友還在討論(照片裡的那台streetfighter)『喔喔喔....這是新的Monster，不過是1100cc的...，他還把排氣管改成雙出的(其實整車都是原廠的，連腳踏都沒偷改)』
(不是我唬爛的....大家也都是趕攤似的忙著到處看人家的車，看人家都偷改什麼....哈)
事實上我也知道那個意思，我也只是當成他們是在討論Monster的高階版，一起以訛傳訛
畢竟現在車子種類繁複，很多車廠甚至都抄來抄去，現在要有車子突然從我眼前晃過去，就算仔細看車尾有幾根尾排還是側排，有些人會連廠徽、廠排名稱都會洗掉、推平，雙座改單座、單座改雙座....那真的是要用猜的
例如MV Agusta BRUTALE S就跟Kawasaki ER還有Monster就長得很像，可是骨架跟引擎形式、頭段的繞法就可以分辨三者不同沒錯，但假如只是匆匆一瞥....就猜啦....除非認識車主，再怎麼魔改都知道他騎的其實是什麼
我就遇過有人把ER-6f廠徽洗掉，改成雙側排，若不是看到實車沒有隼那麼巨大，光看照片搞不好會以為是隼
反正人家車子騎爽就好了，我看討論串，大家都各有主張....這是一定的
像我從學生時代到現在也才10年，越野>仿賽>哈雷>街車>特技車>滑胎>
另外一個同學是：哈雷>仿賽>街車>越野>
我們學生時代就是機車狂旅遊型的，我跟他說好要一起買重機(錢也先後存好了)，退休後，就可以三不五時拋妻棄子騎重機偷偷旅遊，但是我們喜歡的車種一直都對不上，又怕買了會互相拖累....
我有同事，堅持就是要仿賽，GSX-R750又改單座什麼的....
也有同事，堅持就是要騎他的FZ6，騎一輩子
另外一個一天到晚勸我敗的同事，.....什麼車都換過了，但就是不喜歡越野....『抱歉，我就是不喜歡越野車那個型』
自己親朋好友間也爭執很久.....
其實我也知道，我是要貼 Monster696跟Hypermotorad 1100的騎乘位(羞)，讓大家知道我用各種姿勢跟騎法會遇到何種程度的阻礙，上網搜尋，可以很清楚明確的知道自己想要的資訊(有人care外型、有人care騎法、有人care性能、有人care規格)，這不是很好嗎?之前有人有介紹過aprilia mana 850，但是看過去對我來說最重要的重點是"騎起來的感覺像金旺"，我知道還是會有人很care照片，像那篇aprilia mana，我就沒看照片，我聽到偽‧油箱置物箱可以塞全尺寸(注意，是全尺寸，不是什麼縮小版的全罩安全帽)的安全帽，我當下當然是眼睛都亮了~如果要看外觀，官網隨便看都有，只是從一個使用者角度，會從不同的觀點去檢視不一樣的地方，有人會care拉桿能不能像比賽車輛那樣是可摺的，有人會care尾架的各個鎖點限載幾公斤(如果想要載老婆遠足，又要大包小包時)，像是Kawasaki versys雖有尾箱跟兩個馬鞍箱可以選，但是它只能二選一，不能大剌剌的把三個箱子都掛上去，像我穿鐵靴去試Hypermotorad，發現可以換擋自如，這對於喜歡穿鐵靴的車友來說，不正是最具殺傷力的勸敗文了嗎？
我一個同事，騎人家的車，就是先油門一拜....也是有他獨到的見解之處
哪天或許還會有人苦苦尋覓哪種車要打出counter-steering會比較順，但我不黯此道，這時如果有人可以寫出用counter-steering騎Monster696跟Hypermotorad 1100的心得，是不是對這類車友就獲益良多？
騎人家的車，只要不太亂來，能夠多試過各種騎法，才能夠定位出到底哪個方式比較適合，這就好像很多人騎小綿羊還得要說什麼騎法很"台"，我覺得那是不恰當的，像我遇到大彎會用lean-in，可是遇到有沙子、碎石，在速度不減速(例如盲彎，來不及在彎內做減速)我就得想辦法用lean-out，或至少改為lean-with；至於遇到爛路，像是高聳得莫名其妙的人孔蓋，我會直接站起來或半蹲的方式cross過去；遇到特殊題，下雨天，一攤水在那，也不知道那攤水洞有多深、有沒有沙、還是夾雜其它塑膠袋鋁箔包、落葉、人家買菜掉落的高麗菜葉....該怎麼辦？當然可以減速嚕過去、但相信大多熱血青年還是會看能不能用帥氣的姿勢壓過去啊~~
我不管騎什麼車都騎得這麼複雜，因為.....路就長這樣子，我能怎麼辦？我幾次low side掉都是在自己熟悉的、不知道lean-in幾千回的路上做lean-in噴掉的
我想任何一個車主在買車前，除非你車買了就是只跑封閉賽道，有人維護、撿石子，要不然當然也希望自己的車可以吃掉各種鳥路況
謝謝你給我些些溫暖，
其它照片
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=herjion&book=186&page=1
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kt60402 wrote:
Hyper在台三還是被仿賽玩假的
真是可憐的Hyper
derik wrote:
我居然會看到這種說法...
Hyper的定位並不是高速彎好嗎
要看是哪一段的台3啦
http://zh.wikipedia.org/zh/%E5%8F%B03%E7%B7%9A
像我主要是大埔段的，這裡什麼車種差異都不大，因為路真的有夠刁鑽的，短衝刺、40R-60R的急彎一大堆，70R以上的大彎也是有啦....我們在這裡也折損了很多車友，一直是揮之不去的陰影
保命才是上上策，看風景次之，競速再次之，
像是Hypermotorad最高可以騎到180以上....在大埔要是誰能全程騎全速，大家可能就會替他擔心了
有空可以常來，這裡的大埔訐譙阿婆超有名的哦!!
會選擇Hypermotorad的車主有他的考量，如果真的很追崇仿賽，那他自然會轉投仿賽懷抱；像我偏好跑山路、長途機旅，叫我騎仿賽，我會真的很想死，就算我衣服底下偷偷綁護腰、固定脊椎的運動護帶、運動護膝，光是蛋蛋傳來的痠麻感就夠讓我不安了(回去還有100多公里....)就算是300km/hr的超跑，也挽救不了啊....是不是(遠望)
雖然我還沒年過30，但是已是奧少年一枚，沒辦法像Max Biaggi大叔那樣，年過40了還可以衝SBK
我如果硬要找一條林道給仿賽衝，不也是怪怪的嗎?
各有各的菜，看看倌如何選擇了
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