(請教)MV Agusta F4 和 DUCATI panigale 1199 S

catherin wrote:
我就不相信有人喜歡兩缸的震動到不行的感覺...(恕刪)

我騎過696和hyper1100
他的震動 有人喜歡有人不喜歡
現在696是我出租最多次的街車
當然他不是沒有缺點 不過振動的部分是我比較不介意的部分 我比較介意停等紅綠燈的時候大腿內側熱度很高 當然上下車很容易踢到方向燈 不過 用膠帶綁一綁就好了 這我不是很在意 車行也沒要我賠 我想車主的話 只要多注意點就不會踢到就好了

至於在山道上 拉到紅線是很正常的 我想 他的震動還不至於到不舒服的地步 因為畢竟是街車 騎在街車上 對於習慣騎跑車的我來說 怎麼樣都是休息
真正要嚴肅的說話 因為街車你的壓力不在手腕上 所以他怎麼震 手都不會麻 他的坐墊 對我來說也算舒適 整體來說 反正只要是街車系的 對我來說就是怎麼騎都是一種輕鬆的感覺 就像塑膠車一樣 騎到哪 停到哪 完全沒壓力 車子也輕 牽起來輕輕鬆鬆移來移去
我個人是認為 它帶來的娛樂性遠大於不適感 這是我的感覺 我反倒覺得 沒有震動就沒有街車的感覺 因為你每次拉轉的時候它給你帶來的興奮感已經深植我心 所以每次發動引擎感到那種震動都有一種血脈噴張的感覺 這種感覺很難形容
還有 在龍潭賽道用它的扭力欺負跑車 更是一種無法言喻的爽 It's better than sex I'd say.
真要說的話 就像老外說的:"Either you love it or you hate it."
真要說震動的話 騎R600跑賽道還比較麻 因為不停的在拉轉 壓力又在手腕上
那為什麼要騎跑車?
三個原因:1.操控,2.操控,3.操控.
對我來說:
操控=爽感=安全=自信=速度
舒適性其次
我反倒想說我不相信有人會喜歡操控不好的車
操控不好 車子就不靈活 就沒有人車一體的感覺 騎起來娛樂性就低 就沒有過彎自信 容易緊張 就容易犯錯 就危險 That's how I feel let's say.
Monster 696是我騎過操控最接近跑車的車 比hornet600接近,z1000接近,
當然有人會說你會過度自信然後騎太快然後有突發狀況就摔 當然 這是可能的 不過那是兩回事 我是覺得因為緊張又在不該煞車的地方煞車然後失去平衡摔車的狀況比較常見 安全性要自己評估 騎車很爽 摔車很痛

hypermotard的話 那又是另一回事了 因為坐椅太高 騎姿又比塑膠車還正 操控真的很不習慣 到頭來我是真的不會騎滑胎車

不過 那是我的感覺 你的感覺可能會不一樣

catherin wrote:
樓主肯定沒有騎過ducati


就像很多買ducati的車主一樣,念頭就是吃名字而已

我就不相信有人喜歡兩缸的震動到不行的感覺

ducati,樓主你一定要騎過ducati,才決定,

至於DUCATI DIAVLE也不要那麼早買,以後會有很多人會賣掉的

DUCATI DIAVLE 會像streetfight一樣,出清存貨,大降價20W 以上


看來J大也沒有嘗試過足球,騎上九千轉以上

也是買到一台轉速表壞掉的MV (因為只在低轉而已)

您朋友騎過MV在賽道後,愛死你的車

是因為 MV 在低、中、高三個轉速域都有猛爆的加速表,動力要用得盡又談何容易

當然還有改裝的神器,我看都快爽死了

至於brutale好不好坐?我肯定比新舊的日系街車好坐,

因為我老婆曾經坐到睡著

MADE FOR FUN

很抱歉,我就是屬於喜歡雙缸震動感的人
李賽文前輩也算是屬於喜歡雙缸車勝過四缸車的人(有錯請指正)
之前的R1200S,現在的Diavel 都是雙缸
其實Diavel那種雙缸獨有的震動感已經下修到很微弱了
streetfighter和Diavel不同
streetfighter騎姿激進,和仿賽差不了多少
很多人被他的街車外型騙了,買了後才發現騎不動而脫手
若說要降價,那台車不降價?
賣久了一定會降,時間就是金錢,只差在你肯不肯用錢換這點時間罷了

至於MV的性能表現,Dyno圖可以說明一切!

eunheeray wrote:
MV Agusta ...(恕刪)


這已經是7月的舊文了啊.......
2007年以來, Mini-Z退燒後, 這是我第一次想來回文.....
本來是要爬文找一下SUOMY PISTA 安全帽, 不想卻看到了這一篇.
我想, 我應該是J大口中最有資格來回這文的人之一.(因為很多其他車主不願曝光?)
現任2010 DUCATI MONSTER 1100S 及 MV AGUSTA F4 1000 MY10 車主 & PANIGALE 1199S 訂車準車主.

先說好, 不筆戰. 不討論及回應價格問題. 反正生在鬼島, 價格就是這樣. 想玩就得買, 想買就這價格.
不然移民去國外就可以用國外的價格來買. 國外賣多少錢是國外的事, 代理商賺多少是商人的事, 都別問我, 跟我沒關係. 想買多少部買什麼車都是個人意志;賺得多不一定要買車, 沒錢的可以貸款,所以無關收入及能力.

以下進入樓主的正題:

1.單純就品牌形象來說, Agusta & Ducati幾乎不分軒輊, MV勝在歷史悠久, 卻也敗在品牌中斷.所以算平手.

2.馬力數據新的1199勝出,配備則互見長短. 仍是平手.

3.外觀部份主觀意識主導一切, 我說MV美,你說1199漂亮,沒什麼好比的.

4.騎乘感覺:4缸車的平順及2缸車的大扭力不在同一個基準. F4的齒比及扭力是我最喜歡的一個部份.
記得在市高接環東那個上坡, 雙載6檔80KM仍然可以輕鬆再加速不必退檔.而1199尚未交車,只能以MONSTER的騎乘感先來說說, 3檔起步仍然遊刃有餘,扭力很爽快地隨傳隨到,唯一遺憾的是2缸的震動實在太大,如果未來1199的雙缸仍然如此, 縱使馬力重量比好過F4, 在我個人的主觀意識裡仍是要扣點分的.
並不是4缸車優於雙缸車, 純粹個人騎乘感受;也許有人就偏愛這種震動也說不定?

5.品質:很多人說義大利車浪漫,所以品質不好? 買車到現在, 兩部車回廠(總代理)保養次數差不多.也沒什麼大毛病. F4現在8千多公里,MONSTER 1萬1千公里.

6.稀有度:樓主跟我一樣訂了車, 應該知道碩文打算第一批引進1199+1199S+1199TRICOLOR共約30部,假設驗過了順利交車, 您跟我一樣是1/30
而F4-1000 MY10好像只有10部左右,F4RR更是全台唯一.如果現在下訂F4RR MY13,應該不會超過個位數.(說著說著我又癢了.....)

至於改裝....那個叫無底洞......
哪部車都一樣.....
想改都可以上, 一堆敗不完......
目前F4改了一堆東西, 卻還有一堆在後面排隊?
3PK + EX-10 + JR-9CII + DSM / Tamiya TA04-S + XRAY NT18 + KYOSHO Mini-Z + Hirobo LAMA
小弟目前手上有brutal 990R和street fighter 1100S(monster1100升級),4缸的MV人體工學設計良好、外型精緻、好操控。但最愛的還是street fighter,輕量、狂暴,是一部瘋狂、非常理可以想像的街車,每一次騎乘都是驚喜。Ducati 輕量加上大扭力的美妙,沒有親身體驗過的人,是無法想像的,1199更是巔峰之作。
插個話.....

剛好這樓談到MV 跟 DUCATI

最近剛騎F4 2010MY,但到八千轉後整個把手抖到快握不住.......

有高人指點說,這是MV高轉速的特性,不知有無改善的妙方呢?!

先前騎999,關於過彎的速度跟靈巧,可能是我還沒熟悉F4,但雙缸下彎似乎比較省力些也快些......

至於震動這件事........我覺得F4比999震動大很多耶.....如果同樣都在八九千轉至一萬轉(999一萬五百轉斷油,F4我只試到一萬兩千轉就鬆油了,因為猛爆的動力太可怕了.....XD)

Maxwell wrote:
MV Agusta ...(恕刪)


真的驗的過就選那台,不然真的只能買來當裝飾品~~
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