moomoodeadcow wrote:
有在玩改車的 或是有注意gp sbk賽事的人都知道 你要同級距的跑車去升級性能 不管是車重 操控性 性能馬力 價格都是三級跳的 也許單圈不會差很多 但是跑20幾圈下來就不知道被套多少圈了 要不然CRT車隊也不會這麼慘 為什麼？ 簡單的資金不足 另外 改裝部品是沒有關稅 燃料牌照稅的問題的
Ducati的跑車的話 我個人有點怕 除了騎姿很奇怪以外 油箱太細 加上競技brembo卡鉗 很多人都說煞車會撞到... 男性的脆弱...
我個人對MV f3的反向曲軸還蠻有興趣的 不知道在賽道的表現如何 不知道能不能採到地就是了
上星期在珠海上課，我們的教練是 寺田幸司(Koji Teramoto)，有聊到這問題
不論是MOTO GP 或是 WSBK 比賽，要拿前三名，除了技術、體力、場地熟悉度、車輛之外
還有一點也是運氣
其實我們應該要關注的比賽是 WSBK ，而不是 MOTO GP！因為 MOTO GP的車輛都是為神人所打造的！
而 WSBK 是由一般的市售車去改裝的，舉個例子，MOTO GP 的選手只用前煞的很多，而 WSBK 就沒辦法！
WSBK 選手，必須要精準的利用前煞與後煞才能跑出好分數
在車手條件相同之下，剩下的都是在比誰的財力雄厚了！賽車是非常非常燒錢的運動
車隊的實力不夠強、資金不夠雄厚，抱歉！您只能乖乖去買OHLINS的市售品！沒辦法享受量身打造的懸吊！
依照我目前MV車上在用的前煞與前叉，兩顆卡鉗一萬美金、兩根前叉一萬美金
一個賽季前叉至少也要準備2~3套前叉吧？剩下的呢？別忘了，這只是市售能買到最屌的東西
至於您所提到的煞車會撞到？這只是一般不懂的人會這樣說，您該不會也以訛傳訛吧？
我所知道的職業選手，性能力都非常的強！
