但在生活型態不同的環境中 BMW Motorrad 憑藉著 CE04 在歐洲市場推出後，結合市場的反饋與下修使用者年齡層的情況下，2023 年中推出 BMW Motorrad CE02 車型將主打的 Fun Bike 概念繼續的投入到新能源車款中，eParkourer 電動跑酷者的名詞便與 CE02 來相互結合，讓自由與新能源一同穿梭在城市中的各個角落。隨著 2024 年的第一季來臨 CE02 也正式開始挑戰歐洲的市場。
BMW Motorrad CE02 分為一般版與特仕版在外型配備上會有些許差異，另外在動力上也對應歐洲考照分級制度推出最大動力 11kW 版本與 AM 駕照分級的 4kW 版本，前後輪框的尺寸皆為 14吋而前輪尺寸為 120/80-14 ; 後輪雖然是台灣目前常見的 150/70-14 規格，但前後胎寬比較起來後輪依舊大上許多讓這台車充滿了更多個性化的意味。對於這台車該歸類在檔車還是在速克達車款？對於 BMW Motorrad 想要營造出的意味來說，不如稱作為路上衝浪者會來的貼切一些，也能以如此衝突的意象來表現出這台車想要帶給騎乘者的感受。
CE02 提供前 37mm 倒立潛望式避震器 ; 後方則是側置單槍避震器的配置，一般版本如上圖為全黑的色系來做搭配，若是想要年輕化且帶有衝勁的感受則是可以選擇 Highline 版本，不僅在前懸吊上換上了媲美金筷子的外管，更在座墊與車身上那為數不多的外殼使用了藍綠與白色的亮眼色澤來搭配，Highline 版本在前後輪框上也有做貼紙標示，讓車輛在行進間隨著輪框的轉動來帶出更多的青春律動感。在制動的部分則是採用浮動式前單向雙活塞卡鉗搭配240mm 固定式碟盤且帶有單迴路 ABS 防鎖死煞車系統 ; 後煞車則是使用浮動是單向單活塞卡鉗搭配 220mm 固定式碟盤但無 ABS 系統加持，動力傳動的樣式則是以高張力皮帶來帶動，雖然跟鏈條相比動力會有些許流失，但換來的是低噪音與保養里程提升的舒適便利性。
座墊的配置維持 CE04 那衝浪板形式的開放空間，前方隆起的部分是營造出檔車般的雙腿挾持位置，在行進間與過彎時都能提供不錯的穩定效果，而在座墊前方之處可以看到 CE02 的車輛名車被設計在此處，但看到原廠設定的座墊樣式代表在雙載騎乘上不是做不到，而是前後座的乘客姿勢都會稍微憋一些若是短途騎乘或許可以忍受一下，但長途騎乘之下這樣雙載還真的是活受罪。
身為電動車除了動力之外自然還要顧及到續航力與完善的電量分配管理，若從燈系來做管理全車的配備自然都是以低功耗為出發點，從大燈組、前後方向燈甚至是尾燈組皆採取 LED 發光來做表現。而在動力的部分 CE 02 標配了流動 (Flow) 和衝浪 (Surf) 兩種行車模式，前者動力模式就像是跟著車流一起移動一樣，提供騎乘者在都市中自由穿梭的基本動力；衝浪模式則是更進一步的提升動力回饋，此外 BMW Motorrad 更在 Highline 版本中提供飛馳 (Flash) 模式，將電車的特點最大化提供極佳的扭力輸出來打造最快、最為運動化的騎乘感受。
一般版 CE 02 所標配的充電器可使用於家用插座，此情況下 CE 02 充電不到3小時就可以將電池從20%充至80%，如果想要更快速的充電效果 Highline 版本配置 1.5kW 的快速充電器，可將充電時間縮短至1小時40分鐘。但這邊要提供一個要點 CE02 與 CE04 相同電池都是不可拆卸的設計，若是都在外使用充電樁來進行快速充電那回家的時候自然不用煩惱車輛充電的問題，若是購買一般版車型的朋友可就要像歐美那樣住在平房建築且有個庭院並帶有車庫的配置才能有個好地方來讓車輛進行充電，再不然就要看電梯大樓的停車場是否有插座或是充電樁來做使用了。
CE 02 的一般版中電系配備有搭載全車 LED 燈具之外，Keyless 系統、USB-C 充電插座、3.5英吋TFT全彩液晶儀錶、ABS 防鎖死煞車系統、倒車輔助、RSC穩定系統皆為標準配備.
Highline 版儀錶則是多出可與智能手機連結的功能，透過BMW Motorrad Connected APP
車主在手機上查看車輛資訊與充電狀態等訊息，更可透過選配的手機支架來讓 APP 中的功能透過手機同步顯示，讓手機搖身一變成為 CE02 的第二儀錶。
CE 02 在 2024 年第一季於歐美地區等地正式上市，全球各地銷售版本與售價都略有不同
美國地區來說只有銷售 11kW 的動力版本，一般版的建議售價為 7,599 美元以今日的匯率來說就要 24 萬元多，而 Highline 版本的售價更是來到了 9,069 美元換算成台幣約為 28.7 萬元，對於是否要多花那樣多的預算來買一個生活態度，就要看 CE02 是否能走入想要創造不同生活的人群心中。說到這塊目前台灣 BMW Motorrad 總代理在經過評估過後認為以目前台灣電動機車的推動，雖然有政府一直在維持電動車的購車補助，但台灣的騎乘習慣、居住環境與車輛使用需求仍與歐美市場有一定的落差，且在關稅與車輛檢驗費用的加持下 CE 車系也勢必會成為高貴的存在，所以目前尚未有電動機車款式的引進計畫。
二十幾萬買這個要很有閒錢
