BMW Motorrad的Off-Road Training來啦！這回選在苗栗銅鑼的彬工廠越野場地舉辦，並針對GS車系的車主們推出了限量30名的Level.1的Off-Road訓練課程，費用更是佛心到不行，原價12,000的課程費用，總代理汎德直接幫你出9,000，等於只要花3,000元就能享受到完整的越野訓練體驗！
那究竟這原價高達12,000元的費用都包含了一些什麼呢？除了基本的教官、教練、場地、保險這些基本的費用之外，另外還包含了午餐、飲料以及受訓學員才能拿到的專屬的紀念品，考核通過後教官還會親自頒發BMW Motorrad Level.1 Off-Road的認證證書，需要特別注意的一點是，之後若想繼續參加Level.2 Off-Road的課程，報名時會需要出示Level.1 Off-Road的認證證書，所以拿到證書之後一定要好好收藏喔！
本次的越野訓練依然是由大家熟悉的TMT團隊負責安排，除專業的場地之外，師資更是堅強，四位BMW Motorrad認證的國際教官分別為羅馬尼亞籍的Tara Ioan、馬來西籍的Faizal Sukree、菲律賓籍的Toto Villanueva，以及大家熟悉的老面孔台灣教官Johnny Chen，四位教官手上的資格證書加一加居然高達12張，如此高規格的師資可是史上頭一遭，教官陣容如此堅強訓練內容自然也是相當紮實，接下來就讓我們一起來看看Level.1的Off-Road訓練課程都有著什麼樣的內容吧。
- 不少車友提早到場
- 簽到領取紀念品
- GS家族大集合
- 助教協助拆除風鏡
- 拆除後照鏡
- 有神秘嘉賓？
- 原來是超認真少年！
依照課程規劃的時間來看，集合的時間是早的九點，但有不少的學員八點多就已經到場，到場後除了要先報到領取紀念品之外，助教也會協助學員拆除部分車輛裝備，例如側箱、後廂、後照鏡、長風鏡等等，畢竟騎乘越野倒車是在所難免，降低倒車後可能造成的損害是絕對有必要的事前準備。
九點半一到課程正開始，但在開始前當然要先好好地介紹一下豪華的師資陣容，由右至左分別為BMW Motorrad總代理汎德摩托車部陳(文冠) 資深經理，馬來西籍的Faizal Sukree教官，羅馬尼亞籍的Tara Ioan教官，來自台灣的Johnny Chen教官，菲律賓籍的Toto Villanueva教官，簡單的自我介紹後第一堂課正式開始。
- 教官自我介紹
- 越野騎乘姿勢示範
- 越野騎乘姿勢細部講解
- 學員認真聽講
騎乘姿勢算是越野課程的序章，與一般道路騎乘不同，越野騎乘以站立騎姿為主，雙腳膝蓋微彎以此吸收並且阻絕來自地面的顛簸，肩膀位於把手上方並與之平，以此為前輪提供下壓力提高前輪抓地力，雙手手肘微開以吸收前端傳上來的震動，並且維持轉向的靈活，下巴抬高強制讓視野望向遠方，轉向時以身體帶動手臂，用身體的重心去平衡車體，雙眼則注視著要去的方向，雖然這些動作看似簡單，但卻是不可忽略的重要基礎。
- 學員著裝
- 整隊準備出發
- 大部隊出發
- 抵達練習場地
講解完騎乘姿勢後，大部隊整裝前往上午課程的訓練場地，上午的訓練主要是教導學員們如何在非鋪裝路面進行車輛方向的控制，除了基礎的左、右轉之外，還有繞錐的訓練，而這些訓練的基礎便是出發前教官所示範的越野騎乘姿勢，讓大家習慣越野騎乘姿勢，並且學會如何用身體控制重心維持平衡是上午訓練的主軸。
- Johnny教官示範轉向姿勢
- 尋找車輛的平衡點
- 學習掌握車輛重心
- Toto教官示範反向平衡-1
- Toto教官示範反向平衡-2
- Toto教官示範反向平衡-3
- 學員練習反向平衡-1
- 學員練習反向平衡-2
- 學員練習反向平衡-3
左、右轉向部分除了先前提過的基礎姿勢之外，教官特別強調視野與身體反向平衡的重要性，眼睛望向哪車就會駛向哪，但初學者多會因為擔心路況而緊盯腳下，如此便容易造成轉向角度過小，發生轉不過去的情況，而隨著轉向的幅度越來越大，身體反向平衡的重要性變浮上水面，在抓地力良好的一般道路騎乘，騎士多會選擇同傾或是內傾過彎，但在抓地力不足的路面上必須持續維持前、後輪的下壓力才能獲得足夠的抓地力，因此在車輛傾斜時騎士必須將身體向反向擺，有點類似外傾的概念。
- Tara教官示範騎乘姿勢
- 小技巧講解
- Tara教官帶隊繞錐
- 學員繞錐練習-1
- 學員繞錐練習-2
繞錐則是轉向的進階訓練，騎士必須靈活且快速的變換視野焦點與身體姿勢，教官也在練習時也透露了一些小技巧，站立騎乘因為沒辦法夾油箱，所以自然沒辦法用以下盤帶動車輛的方式協助車輛轉向，但可透過對兩側腳踏施加力道，來達到相似的效果，在需要連續變換方向且轉向角度需求較小時，這樣的轉向方式會更加靈活。
- 倒車機會教育
- Tara教官講解如何扶起車輛
- Tara教官示範-1
- Tara教官示範-2
在低抓地力路面練習轉向，倒車在所難免，如何用最省力的方式將車輛扶起，也是越野騎乘相當重要的一環，扶車的小技巧在於不要使用蠻力，背部打直，盡量用大腿用全身的力量而不是只用手，比較省力之外也比較不容易受傷。
- 準備進入天堂路
- 基本功練好天堂路沒煩惱
- 越野卡住在所難免
- 全員安全抵達集合點
下午訓練開始進入重頭戲，但光是前往訓練場地的越野小徑就給新手學員們來了個震撼教育，亂石鋪成的上坡路段，大大考驗大家的基本功，如果想偷懶坐著騎，強力的彈跳甚至可能把騎士拋飛，而手肘的姿勢若不夠正確，前端的震動也會讓騎士無法控制方向，進而偏離路線、倒車或是衝進草叢，雖然只是小小一段路，但可說是檢視基本功是否扎實的試金石。
走過天堂路，下午的課程正式展開，下午的課程主要是與坡道相關，分為上坡急停與上、下土坡。
上坡卡住、熄火、倒車，這像是SOP的三步驟的，可說是多數檔車騎士的共同經驗，由此可知就算是一般都道路上坡急停都是相當棘手的狀況，更遑論是在崎嶇不平的土路上。
- 千萬別用前煞車
- 分多次緩慢下滑
上坡急停最重要的一點就是千萬不要用前煞車，在上坡狀態下前輪幾乎沒有下壓力，而這也意味著前輪沒有抓地力，如果只使用前煞車鎖死向後滑的可能性相當高，而車輪鎖死滑動也代表著失去掌控方向的能力，若再加上慌亂就可能「出歹事」，正確的處理方式是，使用後煞車並搭配熄火後入檔的檔煞，控制離合器分多次緩慢滑下土坡，而最大的訣竅則是保持冷靜，只要不慌，只要上得來就一定下得去。
緊接著進入今天的重頭戲，衝土坡！在通過上坡急停的訓練後，大家對於衝土坡也都躍躍欲試，而土坡又分上坡與下坡，攻略兩者的技巧略有不同，上坡時重心需向前壓，避免一補油門整輛車就向後翻，也就是俗稱的蓋棉被，前輪進入土坡後油門需持續且維持穩定，直到衝上坡頂後順才勢收油，過程中使用油門控制車速與出力，切勿使用離合器切斷動力，因為一旦動力中斷向前的慣性就沒了，少了慣性就容易倒車。
下坡方時，重心盡可能向後壓，多數情況下只要入檔、放離合器滑行，利用引擎的牽引力就能安全回到平地，如果速度太快可以利用後煞車控制下滑速度，而使用前煞車則務必柔順，避免突然急煞造成打滑或是前翻。
- 大家真的辛苦了
- 結訓真的很開心
- 這梯也有女學員結訓喔
上下土坡的課程完成後，Level.1 Off-Road訓練課程也正式告一段落，回到集合點，學員們依序從教官手中接過結訓證明，雖然灰頭土臉乍看之下有些狼狽，但大家的臉上卻是掛滿了滿足的笑容，耳邊繚繞著此起彼落的嘻笑聲以及「下次什麼時候再來？」。
從課程安排可以發現Level.1 Off-Road訓練著重於基礎動作與觀念的建立，課程與課程之間循序漸進由淺入深，並透過大量的實際操作進行練習，在練習的過程中教官也會適時介入進行微調，就算新手也能快速進入狀況，並且享受攻克越野地形所帶來的樂趣。
看完本次活動紀錄，相信你沈睡已久的越野魂也已經蠢蠢欲動了吧！如果你也是BMW GS車系的車主，可以持續關注BMW Motorrad Taiwan的粉絲專頁，如果你是其他品牌的車主也沒關係，可以關注TMT Moto Travel的粉絲專頁，TMT團隊時不時也會舉辦跨品牌的越野課程，我們下回越野場見！
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