ajuggrutaiwan wrote:
小弟的工廠有承包「日本電裝」的生意⋯近年來日本電裝的圖上有出現「BMW用」的字樣越來越頻繁了！
SKD-11 HRC 57~59
你是熱處理的公司 ! ?
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我是直接在車上面修理iABS，很好做事
「特製套筒」應用如下圖
由於BMW煞車本體上面的零件，彼此非常靠近，一般套筒放下去就撞到旁邊的零件，所以要很薄的套筒，我在美國買了兩個、台灣一個，三個都不能用，必須把本體拆下來，再一點一點的努力轉下來、維修極困難，也搞得車上都是腐蝕性煞車油、鐵製油管都被掰彎了，再下去油管都斷了⋯⋯
終於我受不了了，我設計了全世界獨一的「特製套筒」，做兩套，以備萬一，CNC很少或根本沒有人願意做小量、熱處理、又困難的工作（CNC要寫程式設計，我們倆花了一天討論）
此後，我可以直接在車上拆、把前後輪對調零件且開電測試、找原因，不須要像工廠生產線上所使用的測試檯⋯⋯
如下~市售品(含美國買的)，27mm全部都不適用
Total solution for BMW R1150R iABS
一勞永逸
The conclusion is that we replace iABS with the RH Second Life Kit (Analog Version) for R1150R now我的斷定是凡R1150R目前都要買RH Second Life Kit (Analog Version)
否則將導致：整天修車、屢修屢壞、花費不貲、無法騎車、無法快樂、疲於應付、月經不順、夫妻打架、浪費生命。
如下~市售品(德國賣的)
簡單說~聽我講，不逐字翻譯比較清楚
就是在不更改任何線路、油管路，而且保有手煞車~腳煞車、轉速sensor等等iABS本體以外的東西全部都保留之下，
只針對iABS本體動手幹掉它，換成傳統煞車系統，不再有ABS、廉價直流馬達pump、王八蛋壓力sensor等等一堆害死人的零件，不再每年拆油箱換煞車油~直接在外面換煞車油，用戶可以為 ABS 警告燈編程各種狀態，無視(omitted) 各種ABS, partial integral/full integral function, rollover protection, brake booster, etc等的花俏功能，一勞永逸的解決所有問題，RH Second Life KIT套件沒有磨損所造成的消耗，有較長的使用壽命
另一個優點是重量減輕了約 3.1 公斤。
RH Second Life KIT套件:連運費含稅，799,00 €~~三萬元台幣以下搞定~非常值得，往後隨著物價漲價都有可能~所以我買了兩個。
註：教授微積分的楊國勝教授上課總是說“ 聽我講，不用看書 ”
我要買 RH Second Life Kit (Analog Version)的理由有三：
第一時間，我沒時間再等國外的修理。
第二先用了再看，這個是機械式的，發生故障率機乎沒有，可靠性最高，煞車力足夠，沒有ABS還是可以當做是美規機械式的機種。
第三還是有機會使用馬達加壓的i ABS，R1150R的i ABS是世界最高級的強力i ABS煞車系統，以後如果美國找到更好的壓力sensor ，或是RH Second Life Kit (Analog Version)出了強化功能的進階版，無論是哪一個，我都立刻裝上使用，很容易的事情，完全不用改變任何管線，就當作是過渡產品使用。
顯然是廠商沒有放棄改善與修復產品，我也沒有放棄使用新的、好的產品。
這一篇必讀 這部影片中有時間分解影片在右側顯示，網址如下
https://www.google.com/search?q=RH+Second+Life+Kit&rlz=1C1FKPE_zh-TWTW980TW980&oq=RH+Second+Life+Kit&aqs=chrome..69i57j0i19i30l2j0i8i19i30j69i60l3.588j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8#fpstate=ive&vld=cid:a83d414b,vid:p6Uw1wfp0vg
RH Second Life KIT: Installation and configuration
一般的網址如下
https://www.youtube.com/watch?v=p6Uw1wfp0vg
內容有
用手煞車選擇Modes
時間分解如下
01:04 Install the RH Second Life KIT用結束帶把手煞車壓著就不會漏油出來
01:43 Bleed the brake system
02:10 Program the warning lights
03:00 Modes
03:40 Diagnose errors
04:14 Programing
翻譯如下
ABS燈號、監測的零件：
後車燈及後煞車燈。
後輪的sensor 監測車速錶和車速。
手煞腳煞的煞車燈的開關。
General 三角燈有四種警告燈的信號設定。
ABS燈有四種警吿燈的信號設定。
如何設定程式：
關電的狀態下拉手煞車和踩腳煞車、然後開電門、手煞和腳煞都不能放等30秒、直到ABS警告燈一直亮而General三角燈沒有亮、此時可以開始設定程式。
若速度錶的指針在20km/hr表示一切正常，若高於20km/hr就是故障。
指針在40km/hr的位置，依據coding就是有故障或不明的原因。
指針在60km/hr位置，尾燈或煞車燈故障。
指針在80km/hr的位置，後輪的sensor故障。
指針在100km/hr的位置，電壓過低。
若你還在設定程式的Mode，沒有結束離開，放開兩個煞車，押手煞車，還可以繼續改變下一個Mode的設定，
當正在「設定程式」Mode的時候，General三角燈的顯示方式，你會看到一般選擇的設定是：
Mode 1 關閉
Mode 2 閃爍
Mode 3 快速閃爍
Mode 4 超級快速閃爍
若10秒鐘都還沒有任何動作，就自動的認為你表示接受此選擇設定的Mode，然後會把這最終的選擇儲存起來。
完成設定程式（結束）的顯示，來自於把「正在 設定程式Mode」的這兩個燈號（General 三角燈 和ABS燈）都熄滅掉，然後速度錶指針掉回到0km/hr的位置。
把電門關掉再打開，check已經儲存Mode的警告燈信號對不對，你當然可以隨時再更改、重新設定。
組裝完了，最後你還是要騎去通過路試的檢測，就是指前後輪的煞車，一定都要有明確的煞車功能，千萬小心謹慎，這是個沒有之前的，強大煞車力的ABS的、煞車系統。
這個煞車系統的體現於：
不再有辛苦、艱難的維修工作、
不再一直突然出現故障、
很容易的你自己去調整。
以上翻譯來自上面youtube上的官網
RH Second Life KIT: Installation and configuration
當然⋯⋯R1150R都得救了，如我買的煞車規格稱呼 RH Second Life Kit (Analog Version)所說的話「RH Second Life」中文話就是「RH 迎來第二春」！
拆開後的慘狀
Die Problematik des Integral-ABS von FTE Automotive
The problem of the Integral ABS from FTE Automotive
RH Second Life KIT: The conversion kit to replace the fault-prone BMW ABS 3
我買的兩個RH Second Life Kit (Analog Version)，一個裝在R1150R的狀況，如下
看圖說故事 story
注意 ! 只對前輪油路做iABS外部循環沖洗和iABS內部關係不大
輸出filter清理方法
下圖是壞掉了~我接手車子應該是原廠保養幹的~我打開坐墊一看，就已經斷掉了
我都是買現成的工具，除非買不到自己做工具~就非常貴了
SSBC A1704 Brake Pressure Gauge Kit
美金$81.85(漲價$92. 65) 3000PSI 用來測試R1150R的iABS輸出壓力測試
有圖有真相，洩油螺絲換上轉接頭後，轉接頭接上油壓錶。
BMW R1150R碟盤洩油螺絲的螺牙，和轉接頭的螺牙比對，一模一樣，其他大型轉接頭可以給汽車用的。
with RH Second Life KIT: R1150R rear brake pressure MAX is 750 psi
R1150R rear brake pressure MAX
750psi MAX
with RH Second Life KIT: R1150R front brake pressure MAX is 750 psi
https://youtu.be/IhRlZA5U2Bw
上圖噴砂完成~下圖汽車烤漆完成~搞iABS煞車本體 就順便換電瓶架，如果被電瓶液腐蝕下去就不好了
我都是遇問題立刻解決，從自身做起，不然怎麼去管理別人，所以實在受不了蔡婆婆
分解iABS 清洗
檔案小利於保存，分解清潔iABS
Démontage Centrale ABS 1150 RT
https://youtu.be/NVhqalMuLOU
檔案大了一點，但是下面英文解說很清楚，有兩顆螺絲不要碰
Do not touch the middle screws. Remove the upper ones.Pry open from top with a screwdriver.
Demir At Motovlog 134, Bmw R1150RT i-abs, Abs 3, Integral Abs, Abs III, Part 1, Dismantle
觀看次數：9,831次 2020年7月15日 #BmwR1150RT
https://youtu.be/4gGWzS-TZF0
DIY for remove HALL EFFECT SENSOR (crankshaft sensor) - BMW Motorrad R1150R
BMW R 1100 RT WON'T START ? HALL SENSOR Repair it yourself SAVE BIG $$$ part 1
Hall effect sensor也是 不耐熱的電線，以及時常完蛋 ，加上還會catching 磨擦到Hall effect sensor(R1150R台灣車友發生的~因為鐵盤變形)
用尖的硬的劃線針把「HALL EFFECT SENSOR底座」周圍
硬是劃線作記號，否則會磨擦catching到Hall Sensor
補幾張圖
Hall effect sensor圖~盒子上有寫
BMW very poor quality indeed~BMW Stick coil as below
如下~耐高壓電10000以下的絕緣熱縮套管，可以拯救BMW R1150R的筆型高壓線圈⋯⋯。
Stick coil new brand EME as below
EME設計使用金屬外殼的筆型高壓線圈⋯⋯散熱比較好，
我買了一堆特殊油管，浸泡式油管~浸泡在汽油箱裡面~很貴~非常貴，在美國買的。
塞一張紙，防止蓋子掉入右邊散熱鰭片內，就會拿不出來
抓問題很重要，我的電腦都排隊看齊了。
Clutch打檔保養
要定期換新牛油：
兩個和尚頭、「「EXTERNAL GEARSHIFT PARTS/SHIFT LEVER」」的「料號23 41 8 524 155 BEARING SHELL 」兩片半圓形耐磨片的地方都要換新牛油~否則你又要買，而且因為牛油乾涸很難退出來，所以才定期換新牛油以防磨損、也要定期換新防塵海綿；
萬向接頭設計非常優秀，很容易的拆下兩端的兩個鋼扣，這兩個鋼扣的插孔都是面向外~所以才很容易的拆下來，若是牛油很滑、萬向接頭一退就退出來；裝配的時候，萬向接頭母的裡面有C型鋼扣~要小心定位才把和尚頭壓進去；有相片如圖。
很好的LiFePO4 磷酸鋰鐵電池電池充電器，比手掌小，有智慧型四段充電，很便宜才28美金不含運費和稅金~不買會死
ULTRAPOWER 4Amp 12.8V-14.6V Lithium LifePO4 Battery
要自己買充電接頭，然後自己把正負極掉換~如下
正負極掉換，掉換之前和之後的比較，我自己套一個紅色熱縮套管~如下
繼續整理老車，讓車增添幾分氣色，油箱要貼~「厚的」~保護橡膠，避免金屬例如~皮帶扣刮傷油箱
R1150R的~電力不足~要裝電壓錶(伏特計)，避免燒設備~例如iBAS，電壓錶也要裝得精簡，看起來舒服。
我習慣看好就一次買兩個，設計的是有透明視窗防水蓋子直接看到顯示電壓
用CNC製造不銹鋼的太笨重~如下，改成精簡組合~如下下
改成精簡組合~如下
重型工具如下
MAKITA的東西都很好用~衝擊起子如下圖
1~主要是用來拆螺絲，否則無法拆除，例如拆前叉頂部螺絲，整支前叉內管跟著轉，沒有衝擊起子根本無法拆除前叉頂部螺絲。
原裝M10細牙螺母有點藍色的油漆如下
拆卸沒有注意，不照規矩來應該要用加長連桿而沒有用，損壞的原裝M10X1,25細牙螺絲母幹掉下場如下
我買了三堆總圖都是M10X1,25細牙螺母如下
拆卸螺母換套子如下
如下
Reduction insert我用金屬方式的固定件後，沒有塑膠製品，我的金屬固定件不怕浸在汽油裡，非常穩固，永遠不會故障，BMW原廠是用塑膠固定，經過汽油浸泡二十年後都會粉碎。
這是BMW R1150R調發電機皮帶鬆緊程度的特殊工具兩組、一組備用，節省時間體力、我不要累死了。
12 3 551 CLAMPING TOOL特殊工具已經買兩個
BMW Poly V belt sequence R259 Oilheads R1100/R1150 series
https://www.youtube.com/watch?v=0Zz-Hg_Af6c
把這個啟動馬達的扣環廢除，否則扣環「External Poodle/Poodle Light Ring」滑出去~啟動馬達會卡死 !!!
remove it or slide out cause catching and locking arise
「External Poodle/Poodle Light Ring」 as below
「External Poodle/Poodle Light Ring」 as below
只要改良引擎的啟動馬達，會大幅降低耗電量，這是BMW R1150R必須要做的一件事，好處就是：
1-可以不再考慮再增加一個鋰鐵電池，兩個鋰鐵電池當然會衍生幾個問題，第一必須購買高檔的零件（例如：專業切換開關、我買美國製造的電纜線，美國專業後箱）、增加後箱裝鋰鐵電池、須要有最安全的設計與DIY工作
2-R1150R也一定只使用鋰鐵電池，絕對不要用鉛酸電池、也千萬不要用GEL電瓶，其目的是保護iABS會在電壓不穩定的情況下發生燒毀，全世界想修理R1150R的iABS都非常不容易
3-不論鉛酸電瓶或是GEL電瓶都會腐蝕電瓶架，以及腐蝕周邊的零件，鋰鐵電池不會有這個腐蝕問題，鋰鐵電池瞬間放電量大就沒有電壓降造成燒毀iABS問題，現今鋰鐵電池很成熟了，就小心使用鋰鐵電池是最佳方法。
4-結論就是，R1150R電量是被iABS和啟動馬達消耗掉，惡名遠播的iABS消耗最多電量，再來就是啟動馬達消耗電力也很大，而我們只能在改良啟動馬達的方法，去改善BMW R1150R的致命問題。
況且，設計不良的啟動馬達必須改善、也很容易自己改良，此改良零件也很容易購買，DIY是沒有問題的，請上網查詢EMEhttps://www.euromotoelectrics.com/category-s/1616.htm。
台灣大廠接客製，不用問了，非常建議你去跟他們交涉做做看。
時間29:30開始說~台灣也是 沒有幹勁
大前研一「低欲望社會」說：如今的日本年輕人沒有夢想、沒有欲望、沒有幹勁，日本已經陷入低欲望的社會，低欲望社會的定義是⋯⋯
2023：一個正在發生的預言！人類的結局已註定？韓國將率先滅國，全世界都在排隊…[She's Xiaowu @ndwtb]
https://youtu.be/I7TwbzFIdJY
BMW掌門人是女人，難怪BMW品質很差
寶馬掌門人遭遇渣男，身陷情色圈套，被勒索4900萬歐元，德國女首富的醜聞
各位慢慢看，有空才繼續寫，有圖有真相 !
我為有興趣的廣大群眾慢慢寫~因為太多啦，所以想到甚麼就寫甚麼，我再接著繼續寫，閱覽人數會破萬 !
我相信這些機師平常就都是「決不服輸」的個性，所以個性極重要，人在平時就要有這種解決任何問題的嗜好，我知道因爲我就是。幹，我機關槍、大砲看多了！
去妳媽的「死定了」fuck you
【澳航32空難】空中巨無霸引擎爆炸，電腦判斷「死定了」，機長不服輸，力挽狂瀾上演驚險的生死迫降
左一金統立，記得他們有接客製，可以問問？
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文章編號：89433059
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文章編號：89436437
karateandy65 wrote:的確⋯妥善率很重要但重機還有一點更重要！那就是安全性！
你get到重點了
但偏偏很多人執迷不悟
聽的進去就聽
聽不進去就算了....XD
十多年前我也踩過坑 (RT)
從此以後再也不碰 它們家的產品
每個人重視的點不同
對於我來說妥善率是優先的...
只能說它們家的東西不適合我...
但如果口袋夠深的
它們家的產品就還不錯
有不同於其它車廠的特殊性....
但就是要捨得花錢(跟四輪一樣)
回顧自己的騎車歷史⋯當初要不是騎BMW，有遠距槓桿跟銳利的ABS煞車以及低重心的水平對臥引擎的話，可能在某某山道已經掉落山溝、或是在某某道路上跟突然衝出的機車、汽車已經撞上了！
看看跟R1150同時期的日系機車現在都上那去了？妥善率比BMW高⋯怎麼馬路上甚至網路上都沒再看到過了呢？
生命無價！安全最重要！
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