去年 10 月 BMW Motorrad 發布了 R 1250 GS（MY21）與 R 1250 GS Adventure（MY21）更新車型，並推出致敬 R 100 GS 的 “40 Years GS” 紀念版，其具備非常搶眼的黑黃紀念配色，新的 R 1250 GS/GS Adventure 具備新的 LED 大燈組，標配 USB 充電埠、Integral ABS Pro、Hill Start Control、Dynamic Traction Control 以及新的 ECO 模式，並提供 Pro riding mode、HSC Pro 等多種選配項目，目前新的 R-GS 車系也已經進入台灣，小編就趁著台灣發表前先帶大家進行賞車啦！
2019 年上旬台灣總代理汎德引進全新大改款 R-GS 車系，不僅引擎排氣量提升至 1,254c.c，還具備新的 ShiftCam 可變凸輪控制技術，本次引進的 2021 車型延續原有動力系統，並在科技與安全配備方面進行提升，“40 Years GS” 紀念版配色除了好看之外，更有特殊的收藏意義。
- 右前45度
- 車頭
- 右後45度
- 車尾
畫面中的是 2021 R 1250 GS Adventure（左）和 R 1250 GS（右）的 “40 Years GS” 紀念版，兩者都採用致敬 R 100 GS 的黑黃色塗裝，包含護弓、前土除、油箱、車把、引擎護塊都可以看到特殊細節，兩者之間的主要差異包含懸吊行程、油箱容量、金屬保桿、車重、外觀細節等，
｜BMW Motorrad R 1250 GS（MY21）
- R 1250 GS
- 右側
- 車頭
- 大燈組
- 油箱彩繪
新的 R 1250 GS（MY21）“40 Years GS” 外形非常搶眼，包含致敬 R 100 GS 的特殊彩繪、黃色護弓與金色鋼絲輪框等，從車頭和油箱上的黃色 GS 與 1250 字樣就能看出不同，這次換上新的自適應全 LED 大燈組（可選配迎賓燈功能），在包含 adaptive headlight 項目後會隨著車輛傾角旋轉，根據傾斜方向照亮彎道前方路面，選配巡航燈後兩側方向燈會維持恆亮狀態，方向燈造型也與先前不同。
- 前輪組/制動
- 前懸吊
前輪使用 19 吋金色無內胎鋼絲輪框，制動系統為雙組 BMW Motorrad 對向四活塞輻射式卡鉗，搭配 Φ 305mm 浮動碟盤，標配可關閉的 Integral ABS Pro 煞車輔助系統，能根據過彎傾角提供最適化煞車介入程度，並能在調整騎乘模式時，根據當下模式給予不同的 ABS 控制特性，前輪使用專利的 Telelever 前懸吊結構，搭配 Φ 37mm 前柱與帶瓶中置避震器（行程 190mm），下三角處還可以看到標配的方向阻尼（防甩頭）。
- 騎士視野
- 左側按鍵
- 導航支架
- 儀錶板
- USB充電埠
- 右側按鍵
40 Years GS 版本配置金色磨砂質感的車把，和帶 BMW Motorrad Connected 連線功能的 6.5 吋 TFT 液晶儀錶板，畫面中能看到這次新增的 ECO 騎乘模式，鼓勵騎士達到最節能省油的狀態，引進台灣的車型標配了原廠導航支架，一旁有風鏡高度調節旋鈕和這次新增的 5V USB 充電埠，兩側車把上還有定速巡航控制、Dynamic ESA 電子懸吊調節、加溫握把的控制開關，這些在台灣引進車型中都是標配項目。
- 椅墊組
- 後椅墊
- 側箱安裝點
這輛引進的測試車輛搭配黑色止滑材質標準坐墊，至於是否會搭配特別版的黑黃配色坐墊，還有待汎德正式發表時才會公布，車輛標準座高為 850mm，並可以調節至 870mm，標配的金屬後扶手具有原廠後箱安裝功能，後座兩側也有安裝原廠側箱的支架。
- 引擎組
- 外觀套件
- 頂部/注油孔
- 後側
- 金屬護板
動力方面維持 1,254 c.c. 水冷/氣冷水平對臥雙缸引擎 DOHC 8V，搭載 ShiftCam 可變凸輪控制技術，可以根據轉速和油門狀態調整汽門正時，最大馬力 136 ps、最大扭力 143 Nm，40 Years GS 版本具有 Option 719 引擎護蓋等裝飾細節，包含黑色及銀色鋁質 CNC 護塊，以及下半部的黃色塑料護塊，不僅具有裝飾效果，在土路倒車時也能發揮保護效果，這次引擎下方也標配了金屬材質護板，保護底部不被石頭襲擊。
- 車台
- 腳踏
R 1250 GS 使用黑色烤漆的兩段式鋼管車台，副車台以螺絲與引擎連接，因此這具強壯的水平對臥引擎包含在車台受力結構當中，兩側騎士腳踏與乘客腳踏都具有止滑減震橡膠塊，其中騎士腳踏移除橡膠後可以直接當做越野腳踏，乘客腳踏後方則有側箱的固定支點。
後避震器使用 ZF 提供的單體油壓電子避震器（行程 200mm），帶有獨立的金色氣瓶，一旁還可以看到 Dynamic ESA 電子懸吊系統的調整伺服機，能透過車把左側按鍵調整懸吊模式。
- 後輪組
- 排氣管
- 後制動/後土除
後輪使用 17 吋金色無內胎鋼絲輪框，左側可以看到單搖臂帶來的視覺美感，左側上方則是角度上揚的排氣管，後輪右側為專利的 Paralever 單搖臂懸吊結構與 WAD 支桿，制動方面為 BMW Motorrad 單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 Φ 276mm 碟盤，一樣有可關閉的 Integral ABS Pro 煞車輔助系統，輪胎後方還有一個往後延伸的塑料土除。
反射式 LED 尾燈組維持與之前相同的設計，不過兩側已經換上新款方向燈，在包含巡航燈之後會維持恆亮的狀態，並能根據情況提供方向燈閃爍、輔助煞車燈警示等功能。
BMW Motorrad R 1250 GS（MY21）規格表
引擎：水冷/氣冷 Boxer 水平對臥雙缸引擎 DOHC 8V（搭載 ShiftCam 可變汽門正時）
缸徑x行程：102,5 mm x 76 mm
排氣量：1,254 c.c.
最大馬力：136 ps / 100 kW @ 7,750 rpm
最大扭力：143 Nm @ 6,250 rpm
壓縮比：12.5 : 1
供油系統：全電子噴射系統
汽油種類：95 無鉛汽油
發電功率：三相交流發電機 510W
電池形式：12V / 11.8Ah 免保養電池
離合器：多片濕式離合器（反向滑動離合器），液壓操作
變速箱：往復式六檔，斜齒恆時嚙合變速齒輪
傳動方式：軸傳動
車台：兩段式鋼管車台（引擎為受力結構），副車台透過螺絲鎖定
前避震：BMW Motorrad Telelever 前懸吊結構，Φ 37mm 前柱、中置避震彈簧
後避震：鋁合金鑄造單搖臂，BMW Motorrad Paralever 後懸吊結構、WAD 支桿，單體中置避震器，彈簧預載及回彈阻尼可調。
避震行程：前 190mm，後 200mm
軸距：1,514mm
前輪尺寸：120/70 R 19
後輪尺寸：170/60 R 17
前輪煞車：雙組 BMW Motorrad 對向四活塞輻射式卡鉗，搭配 Φ 305mm 浮動碟盤
後輪煞車：BMW Motorrad 單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 Φ 276mm 碟盤
防鎖死煞車：BMW Motorrad ABS Pro 整合式煞車輔助系統，可關閉
長度x寬度x高度：2,207mm x 952.5mm x 1,430mm
座高：850mm / 870mm 標準座高
腳底包覆距：1,870mm /1,910mm 標準座高
裝備重量：249kg
油箱總容量：20L
備用油容量：4L
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。 ｜BMW Motorrad R 1250 GS Adventure（MY21）
- GS Adventure
- 右側
- 車頭
- 彩繪細節
- 大燈/霧燈
- 大燈特寫
- 霧燈特寫
- 油箱彩繪
R 1250 GS Adventure（MY21）“40 Years GS” 一樣採用搶眼的紀念版配色，由於整體尺碼更壯碩的關係，GS Adventure 的土除和整流罩也與 GS 不同，並且配上更高的透明風鏡來對應長距離騎乘，新的全 LED 大燈組也成了標配，不同的是 GS Adventure 還標配 LED 霧燈組，直接安裝在車輛兩側的金屬保桿上，保桿可以在土路倒車時為引擎和油箱提供保護，容量達 30 公升的大油箱也是 GS Adventure 的特色，
- 前輪組/制動
- 前懸吊
雖然使用相同的輪框尺寸與樣式，不過兩者使用不同的出廠配胎，制動系統一樣為雙組 BMW Motorrad 對向四活塞輻射式卡鉗，搭配 Φ 305mm 浮動碟盤，與可關閉的 Integral ABS Pro 煞車輔助系統，前輪為專利的 Telelever 前懸吊結構，搭配 Φ 37mm 前柱與帶瓶中置避震器（行程 210mm），懸吊行程較 R 1250 GS 更長，下三角處還有標配的方向阻尼（防甩頭）。
- 騎士視野
- 左側按鍵
- 導航支架
- 儀錶板
- USB充電埠
- 右側按鍵
除了金色磨砂質感的車把外，從騎士視野能發現 GS Adventure 的 30 公升油箱更加寬大，6.5吋 TFT 儀錶板周圍一樣標配原廠導航架、風鏡調整旋鈕與 5V USB 充電埠，兩側車把也有定速巡航控制、Dynamic ESA 電子懸吊調節、加溫握把的控制開關，較明顯的不同是 GS Adventure 後照鏡鎖點下方多了 LED 霧燈組控制開關。
- 油箱前置物盒
- 蓋子關閉時
R 1250 GS Adventure 的加油孔前方還有一個小小的置物空間，可以用來放原廠的 Keyless Ride 感應鑰匙、零錢或停車場遙控器，帶旋轉關閉功能能避免東西掉出來，這個設計在之前的 GS Adventure 上也能看到，
- 椅墊組
- 後椅墊
測試車的椅墊一樣是黑色止滑材質標準坐墊，外觀與 1250 GS 相同，不過椅墊高度已經提升至 890mm / 910mm，是否會搭配特別版的黑黃配色坐墊一樣有待總代理公布。
- 引擎組
- 外觀套件
- 後側
- 金屬護板
由於出廠就標配了金屬保桿，GS Adventure 的引擎組被包覆在保桿當中，在意外倒車時能避免汽缸飾蓋受損，汽缸兩側一樣有 Option 719 引擎護蓋等裝飾細節，不過下方的塑料護塊從黃色變成黑色，引擎下方一樣有金屬護板來增加防護性。
- 車台
- 腳踏
- 雙層煞車踏桿
GS Adventure 採用黑色烤漆的兩段式鋼管車台，兩側腳踏則換成更硬派的越野腳踏組，具有更好的鞋底固定效果，在煞車踏桿部分還使用雙層式設計，可以在一般騎乘或越野站立騎乘時調整，達到更精確且更容易操控的效果，乘客腳踏後方也能看到側箱架的延伸鎖點。
後避震器使用 ZF 提供的單體油壓電子避震器，帶有獨立的金色氣瓶，一旁還有 Dynamic ESA 電子懸吊系統的調整伺服機，GS Adventure 的後懸吊行程來到 220mm，能在車重更大的情況下一樣提供舒適的懸吊效果。
- 後輪組
- 排氣管
- 後搖臂/後制動
後輪為 17 吋金色無內胎鋼絲輪框，輪轂中央有著中空軸心的細節，GS Adventure 的排氣管被包覆在車尾的側箱架裡，幾乎能避免排氣管在倒車時受損，右側為專利的 Paralever 單搖臂懸吊結構與 WAD 支桿，制動方面為 BMW Motorrad 單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 Φ 276mm 碟盤，一樣有可關閉的 Integral ABS Pro 煞車輔助系統，輪胎後方還有一個往後延伸的塑料土除。
- 尾燈組
- 側箱架/保桿
車尾搭配與 R 1250 GS 相同的反射式 LED 尾燈組與 LED 方向燈，由於標配金屬後箱、側箱架的關係，的車尾看起來更有氣勢，除了可以直接安裝 BMW Motorrad 原廠鋁箱之外，在倒車時也能發揮類似類似保桿的作用。
BMW Motorrad R 1250 GS ADVENTURE（MY21）規格表
引擎：水冷/氣冷 Boxer 水平對臥雙缸引擎 DOHC 8V（搭載 ShiftCam 可變汽門正時）
缸徑x行程：102,5 mm x 76 mm
排氣量：1,254 c.c.
最大馬力：136 ps / 100 kW @ 7,750 rpm
最大扭力：143 Nm @ 6,250 rpm
壓縮比：12.5 : 1
供油系統：全電子噴射系統
汽油種類：95 無鉛汽油
發電功率：三相交流發電機 510W
電池形式：12V / 11.8Ah 免保養電池
離合器：多片濕式離合器（反向滑動離合器），液壓操作
變速箱：往復式六檔，斜齒恆時嚙合變速齒輪
傳動方式：軸傳動
車台：兩段式鋼管車台（引擎為受力結構），副車台透過螺絲鎖定
前避震：BMW Motorrad Telelever 前懸吊結構，Φ 37mm 前柱、中置避震彈簧
後避震：鋁合金鑄造單搖臂，BMW Motorrad Paralever 後懸吊結構、WAD 支桿，單體中置避震器，彈簧預載及回彈阻尼可調。
避震行程：前 210mm，後 220mm
軸距：1,504mm
前輪尺寸：120/70 R 19
後輪尺寸：170/60 R 17
前輪煞車：雙組 BMW Motorrad 對向四活塞輻射式卡鉗，搭配 Φ 305mm 浮動碟盤
後輪煞車：BMW Motorrad 單向雙活塞浮動式卡鉗，搭配 Φ 276mm 碟盤
防鎖死煞車：BMW Motorrad ABS Pro 整合式煞車輔助系統，可關閉
長度x寬度x高度：2,270mm x 980mm x 1,460mm
座高：890mm / 910mm 標準座高
腳底包覆距：1,950mm /1,990mm 標準座高
裝備重量：268kg
油箱總容量：30L
備用油容量：4L
以上文章/報導/試駕分享內所有規格、數據僅供參考，實際規格請以實車為主。 ｜總結與提醒
由於這次是在台灣上市發表前搶先帶來的賞車介紹，總代理汎德尚未提供台灣引進車型的標準配備表格，小編無法斬釘截鐵的說哪些項目會標配、哪些項目需要選配，不過依照過去汎德引進 R-GS 車系的慣例，除了這次原本就列為出廠標配的項目之外，Keyless Ride 感應鑰匙、加溫握把、定速巡航控制應該都會列為標配，不過像是 Pro riding mode 騎乘模式調整、Hill Start Control Pro 坡道起步輔助、Adaptive Headlight 自適應大燈等項目是否為台灣車型標配，這就有待 BMW Motorrad 總代理汎德在之後發表時公布了，祝福大家新年快樂！
