自購車以來已經4個月多,行駛里程也來到了5565公里
是時候來發心得文給各位車友參考參考
其實最一開始考慮的是中量級仿賽車款R3 RC390等
但路上太常見也不甚實用,
考量到我喜歡到處冒險亂跑的個性加上載人的需求,
考慮了310r版,
但是心想既然要買,
就要不一樣的,獨樹一幟的,最後選擇了gs版本
單缸水冷四行程DOHC引擎,畢竟是單缸,最大馬力也只有34匹,所以也不用太苛求什麼,
在7000轉過後油門反應十分線性,轉多少給多少的感覺,十分滿足
原廠的燒鈦前段
儀表十分陽春,但是已經十分夠用,
面積充足高對比的儀表在夜間也能一目了然
當初看上bmw也是因為原廠在懸吊調教方面,
在各大車評中,同級距的車唯有310系列懸吊是原廠給足且深得人心的
制度在原廠前輻射對四後對二卡鉗,
不但誠意十足,也十分夠用。
在椅墊設計上原廠採用大面積一體式坐墊,海棉的支撐行也十分足夠,
無論前後座在實測長途(3~6小時車程)後座也不會屁股痛
德國設計的人體工學十分優異,
在騎乘姿勢上十分符合gs多功能旅行的宗旨,騎長途就是舒服
大面積一體式坐墊
在燈具上皆採用鹵素燈泡,亮度跟耐用度實在有待考察
电控部分也只有ABS
不過跟R版不一樣是GS的ABS是可以單獨關閉後輪ABS,可以讓你在越野路面時有更好的操控
鹵素方向燈
貼了BMW標誌大概就是他最大的優點吧,可以滿足我們的虛榮心,
長懸吊大輪徑也十分適合台灣路面
整體造型上也十分接近自家大鳥1250gs
看得出來他的用心跟野心
最有印象的一次是,在一個未鋪裝路面跟柏油路面塞車時,
大家都塞在柏油路上,
而我直接從旁邊泥沙底越過,完全感的暢通無阻,
當時心想:真是買對車了
最後呢,希望原廠技師能夠加強專業度跟電系品質,
已經有不少車友反應原廠技師兩光,
態度不佳及專業度不足,
再加上原廠電盤發電機容易燒毀出保固,使很多新手怯步,實為一大缺點。
歡迎各位車友留言討論跟指教喔^^
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