只要是重機都可以騎很快，所以買車馬力夠用就好
因為大部分人都用不到全馬力的，跑山路R3都有可能電R1的就看你敢不敢而已

多功能跟仿賽車算是兩個完全相反的車種
一個是趴著很低在騎；一個是坐姿挺立把手寬闊
還有懸吊與輪胎設定也都是相反，鳥車的懸吊行程都是比較長的
輪胎比較大且窄，而且座高高跟騎不騎的快有什麼關聯嗎?

多功能車的運用範圍很廣，想騎快也能騎快，越野與休旅能力也不差
就如同其名算是全方位車種

曉杯子

3164分

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曉杯子

個人積分：3164分

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freud77811 wrote:
在路上看到大鳥重機，都騎超快，感覺比仿賽還會跑，想請問騎多功能跟仿賽的重機有和差異性？為何大鳥的坐高這麼高還可以騎這麼快？感謝..(恕刪)

不可能比仿賽還會跑~~~!!!

大鳥的操控能力比不上仿賽~~~1200 直線或許可以跑很快.....但彎道絕對無法像仿賽一樣...

騎太快,遇到彎道會彎不進來,直接拋出去~~~~!!!

曉杯子

3164分

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曉杯子

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文章編號：74689791

台灣大部分的山道,沒多少距離就來個彎道....87%以上不適合長軸距的機車騎乘,要不然肯定就是要放慢速度

1500mm 的軸距,太長了!!!

R1 的軸距也不過 1405mm!!!

軸距長,彎道上就無法劃出精美的【弧】!!!

karateandy65

838分

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karateandy65

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freud77811 wrote:
在路上看到大鳥重機，...(恕刪)

其實......
就我騎過的R系列來說(包含大鳥)
R系列的水平對臥特性，確實與一般的直四有所不同
在過灣的傾倒反應上會比直四來的直接/快速
相同的傾倒速度來說
直四可能得搭配引擎煞車(Keep轉速)才有辦法作到與R系列一樣的靈活度...
外加上懸吊的穩定度真的有差...
所以很多車主都比較敢催....

至於小排氣量拼贏大排氣量的
這確實得看車主的膽量/技術與相對應的路況條件等等
任何不利於一方的條件，再怎麼有技術與車況也是跑不過的...