開箱完畢, 照片中那個胖子就是我, 不過我肚子沒那麼大, 是口袋有手機的關係. 有看到那個方方的突起物嗎? (狡辯中)
網路上有一堆照片和YouTube影片, 我就不貼了
之前在板上有問騎乘身高的問題, 版友都很中肯且真誠的回覆, 大感謝, 現在輪到我貢獻一下
我是買R1250GS Exclusive. 3月底牽車到現在, 大概騎了快500km. 發表一下心得:
(我是重車新手, 所以是以新手觀點發表, 歡迎前輩指正)
車穩
此車騎乘時很OK, 非常OK, 車重, 穩, 車高坐姿正, 看得遠, 騎久不累, 大腿夾油箱夾緊一點, 上半身自然放輕鬆, 手也比較不會酸.
在西濱快速道路, 強風吹來, 穩, 頂多上半身被吹偏傾斜一點. 一下就回正了. 車還是穩穩地向前直行(定速真是好物)
避震也很棒, 有時路上有小凸起, 如塗得厚厚的地上交通號誌, 過得時候也頂多小震一下, 就一下, 沒了.
在106縣道, 有一次過彎, 不自覺過彎時壓得很低(危險動作, 勿模仿), 那時速度也沒很快, 40-50吧. 連我當時都嚇到, 感覺這彎怎麼這麼大, 沒完沒了過不完, 糟了要倒車失速滑出去了, 沒有, 上身稍回正挺一下, 油門加一點, 車子就慢慢自動扶正. 重心低, 讚, 原廠配的輪胎抓地力也很好
車穩還有一個厲害的地方, 我可以用很低很低的速度慢慢滑到定點
騎到這麼大台的車, 就不會想去鑽了, 騎車時腦袋自動進入汽車模式
不過車穩是用車重換來的, 我現在是覺得車不是很靈巧. 看很多版友車主都說大鳥很靈巧. 我此刻是還感覺不到. 應是技術不到位的關係.
騎乘速度與檔位:
不知道是否是新Shift Cam的特性, 還是我油門加得太保守(之前沒有任何騎乘鳥車經驗, 無法比較), 此車轉速在3000轉以下, 動力輸出不明顯. 有一點拖. 是不會到發抖熄火的地步啦, 車還是穩穩向前行. 連慢慢跟在汽車後面二檔上坡也OK. 就引擎聲不是很好聽, 有一點拖的感覺. 說明書說新車磨合期(1,000km), 建議轉速不要超過5,000rpm, 油門勿催到底, 6個檔位要輪流使用, 建議跑山路. 所以此刻我應該是還沒有體會到Shift Cam的功力.
建議二檔(含)以上, 轉速到3000以上比較好使喚, 以下是我騎乘方式, 這點還要請板上有經驗的水鳥車主幫我看一下. 這樣是不是OK.
(平路)
1檔: 時速10km/Hr(含以下)
2檔: 時速10Km/Hr-35Km/Hr, 市區走走停停用, 很痛苦
3檔: 時速30Km/Hr-60Km/Hr, 市區/一般限速50道路用, 很痛苦, 3檔尤其是不上不下的, 速度低一點, 感覺有點拖, 速度高一點, 引擎聲大起來, 又覺得是不是要昇檔, 然後碰到紅燈, 或有汽車, 摩托車切到前面, 又要輕煞降檔. 一整個很忙碌
4檔: 時速50Km/Hr-70Km/Hr
5檔: 時速60Km/Hr-80Km/Hr
6檔: 時速70Km/Hr以上
上下坡時就要降1-2檔. 另, 自動手煞車真是好物
有一點很有趣, 儀表板, 時速部分是快樂錶. 巡弋時, 顯示的速度大概都比GPS顯示的速度加5Km/Hr (即GPS顯示為55Km/Hr, 車錶上已顯示60Km/Hr)
由於有慢速U-Turn原地倒車經驗, 所以我現在U-Turn都很慢, 迴轉半徑拉很大, 很羨慕別人, 車子壓一點, 腳一撐, 油門加一點, 就轉過來了
我算是RV騎法, 所以騎很慢, 都乖乖保持在限速內(儀表板和手機連線後, 會自動顯示該路段時速限制), 碰到後面有車來, 不管是大車小車, 我都會靠邊讓路給後車過. 騎帥不騎快.
注意:
此車馬力很大, 油門控制要小心, 尤其是起步要輕, 要配合離合器收放, 巡弋時, 油門大力一拜, 就直直衝出去, 加速時間很短. 沒有緩衝. 要小心. 記得在一個十字路口等紅燈, 我排最前面. 變綠燈時, 左右喵一下沒有搶黃/紅燈的, 就油門一拜衝出去, 就一個路口的距離, 一檔還二檔忘記了, 速度就飆到8xkm/Hr. 差點撞到前車. 這還是調在雨天模式
油耗
油耗部分: 大約20km/l. 不過我是新車, 亂騎, 平路也跑, 山路也跑, 也有定速跑西濱. 所以不準
官方數據是100km/4.75l,(WMTC, World Motorcycle Test Cycle) 換算下來是21左右, 差不多. 不過我一開始跑平路市區, 大概16左右.
結論
車好人技術跟不上. 越騎越會怕, 但是也越小心. 要再去健身房練壯一點, 多點肌肉, 至少牽車不會邊牽邊罵髒話. 不過我覺得, 若是我不是騎這台, 應該早就摔車摔好幾次了. 高度的話, 還在尋找高一點的靴. 現在的是國產休閒版車靴, 後跟高約4cm, 要再高個1-2cm; 我停等紅燈時比較不會怕. 小弟身高175cm, 配標準版GS + 近250Kg 車重... 對我這個新手壓力頗大, 希望早點突破撞牆期, 達到人車合一境界
車高, 車重, 我還在適應中
3月底牽車到現在, 就已原地倒三次
慢速U-Turn, 倒
停車時未注意左右路面高低. 倒
連停在平路, 小七前, 也因為一時腳軟(106縣道台北貢寮來回後), 倒
左邊右邊都中招... 前輩講的話一一驗證. XDDD...
至於YouTube上, 站著騎GS在野外走跳... 想都不敢想. 先練基本功
另外
手機配對與BMW Motorrad Connect App. 藍芽配對過的手機, 基本上下次摩托車啟動後, 會自動配對. 不過電門開了以後, 要一會兒才會自動連上, 在此之前若已把手機架到車上並開啟導航軟體, BMW Motorrad Connect軟體會在與車子配對好後, 自動執行, 會把手機導航軟體畫面蓋掉. 此刻若已在騎乘中, 要分心操作手機有點危險. 所以像我是以導航王重機模式為主的, 會先等BMW Motorrad Connect連線執行之後, 將它縮到最小, 背景執行, 再執行導航王, 設定目的地.
沒頭沒腦落落長打一堆. 多謝收看
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最近有騎比較多, 和車子有比較熟了. 油門也比較敢加. 各檔次更新如下, 主要是一檔, 二檔, 油門比較敢加
Rain mode (平路)
1檔: 時速35km/Hr(含以下)
2檔: 時速20Km/Hr-40Km/Hr, 市區走走停停用, 很痛苦
3檔: 時速30Km/Hr-60Km/Hr, 市區/一般限速40-50道路用, 很痛苦, 3檔尤其是不上不下的, 速度低一點, 感覺有點拖, 速度高一點, 引擎聲大起來, 又覺得是不是要昇檔, 然後碰到紅燈, 或有汽車, 摩托車切到前面, 又要輕煞降檔. 一整個很忙碌
4檔: 時速50Km/Hr-70Km/Hr
5檔: 時速60Km/Hr-80Km/Hr
6檔: 時速70Km/Hr以上
市區停停走走, 油耗掉到16km/l
