請問各位車主,R9t一般市內通勤,引擎溫度大多多少?
小弟新車,約120~130左右,這樣算正常嗎?
習慣開車溫度指針就是停在那,對重機沒有概念.....學習中!
另外有高雄的車友嗎?可加個Line聊一下?
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傀儡師 wrote:
請問各位車主,R9t...(恕刪)


我上一台就是R nineT
騎了兩年唯一一次溫度偏高就是「夏天」
下班時間在台北忠孝東路堵車一個小時無法撞風

你有安裝溫度計嗎?我的有裝所以很確定油溫到達120度上下
撞風一下溫度就下來

R9T在FB上有好幾個俱樂部包含改裝等等討論,您可以搜尋
我的是 pure
剛牽車時 在市區騎騎停停
都是最高143度 不能再高了
因為只能顯示到這裡
後來詢問後
得到的答案是 這車很耐超
如果真的熱到太高
車子會自動熄火的
當初我也怕得要死
現在麻痺了

傀儡師 wrote:
請問各位車主,R9t...(恕刪)


如果油溫表只到143 不代表油溫只到143是不是這意思
油溫太高基礎油會開始汽化隨吹漏跑進節流閥 油溫太高油膜也會變薄影響引擎壽命 我是建議在那之前就要想辦法休息或改道
原廠說法聽聽就好

夏天7~9月市區塞車走走停約130~140度



樓主如果擔心的話可以裝這個便於觀察
錶面可以旋轉調整適合俯瞰角度
不過騎了一段時間後只有偶爾堵車時會看

如果還是擔心, 每次油溫過高「時間」超過樓主心裡認可範圍
去換油吧
兩位說的是不一樣,
樓主和mjtfo提到的是引擎溫度感知器的溫度,
軍閥兄提到的是油溫。

這篇論壇也有提到
https://www.ninetowners.com/forum/engine-technical-discussion/120330-excessive-engine-temperature.html

R9T的引擎溫度感知器上限就是143度,


這篇車評也提到,R9T引擎溫度達到華氏260(攝氏127度)是常有的事。
https://www.bmwblog.com/2017/09/17/drive-review-bmw-r-nine-t-pure/


所以應該是沒問題(只要自動熄火裝置沒故障)
只是建議選用黏度50的機油,例如10W50或是15W50。
最新報告:

上禮拜因為電池壞了暫時還沒得換,所以在路邊不敢熄火怠速等了一陣子,出發後又碰到傍晚塞車,
表上顯示溫度 143 度(依照上文來看應該早就超過 143 了)。

塞車一陣子之後,她就給我在大塞車的快車道中間,
熄。。。。火。。。。了。。。。

然後不知是因為電池沒電還是過熱保護,就再也發不動了。
只好超級一點都不帥地,從快車道中間,笨拙地划呀划,划到路邊找救援。
根據某專修BMW的知名技師所述⋯R引擎並無過熱保護或自動熄火功能。會騎到引擎自動熄火代表引擎溫度過高⋯活塞與汽缸運動阻力過大所致(意思就是縮缸)!雖然大部分的車會在冷卻後恢復正常⋯但仍會在活塞環與汽缸壁上留下刮痕⋯這點可由之後引擎的機油消耗量是否增加來做觀察。當然⋯您也可以拆開汽缸來看看~不過⋯至今好像不曾聽過有人這麼做過。
ajuggrutaiwan wrote:
根據某專修BMW的知名技師所述⋯R引擎並無過熱保護或自動熄火功能。會騎到引擎自動熄火代表引擎溫度過高⋯活塞與汽缸運動阻力過大所致(意思就是縮缸)!雖然大部分的車會在冷卻後恢復正常⋯但仍會在活塞環與汽缸壁上留下刮痕⋯這點可由之後引擎的機油消耗量是否增加來做觀察。當然⋯您也可以拆開汽缸來看看~不過⋯至今好像不曾聽過有人這麼做過。


沒錯,就是這樣,我騎空油冷RT多年經驗,過熱時,催油會感覺馬力下降許多,這時要是沒車,往前油門一敗,
撞風,油溫下降,就恢復正常.我想這就是縮缸前兆無誤.

我的車,就是一次大堵車時,弄到油溫過高,爾後機油就吃狠嚴重惹(R本來就都會吃,只是過熱傷到後就會吃更多,本來1000km補一次,傷到後300km就要補)
,我就趕緊賣車惹.價錢賣得很不錯.

現在我騎日本重機,水溫市區怎麼堵車都是到99度,從此不需再煩惱這件事了.但也無法想享受R系列貼地過彎的爽度了.
對付等級太低的對手,當其是路邊野狗完全忽視牠即可。XD. 看其發言是否站在消費者角度即可知其心態
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