【海外快訊】十年來最強改款 2019 BMW S1000RR 設計圖曝光

對這間擁有百年歷史的德國車廠來說，進步的工作可是一直都在進行，去年 BMW Motorrad 在米蘭車展發表了中量級速克達 C 400 X，讓都會通勤車款的排氣量下降至更經濟 400 級距，早些時間本站也為大家報導 BMW 水平對臥引擎的 "水鳥車系" 將改款為 R 1250 GS，並可望獲得 VVT 可變汽門正時技術，而這改款的消息正是 BMW Motorrad 麾下的道路版仿賽車款 S 1000 RR，將這款擁有豐富科技的運動車款帶至下個世代。


初代的 BMW S 1000 RR 於 2009 年首次發布，是該廠近代並列四缸運動車款的代表，並且運用眾多的電子輔助科技，讓一般騎士更容易駕馭公升級仿賽車款，2015 年 S 1000 RR 進行了第二次規模較大的改款，使它獲得 199HP 的強大馬力表現，而這次透漏的訊息是 BMW S 1000 RR 即將在明年進行第三次的改款。

車頭與車尾

頂部與底部

事實上在去年八月左右就有國外媒體捕捉到疑似 BMW S 1000 RR 的測試車輛，S 1000 RR 最廣為人知的就是車頭的不對稱頭燈組，在去年間諜照流出時讓人有些懷疑，但如今曝光的設計圖幾乎已經確定 S 1000 RR（MY19）將取消掉招牌的不對稱式頭燈，雖然車頭的進氣口造型還是與目前的設計相似，但車頭給人的視覺感受有點類似Daytona 675R 與 YZF-R6 的神韻，略為凹陷的頭燈也加入了隱藏式頭燈的概念，車尾的造型略為圓潤，不確定是否與現行車款差異在哪。
從車身頂部的畫面看來，油箱依然是帶有肌肉線條的造型、三角台也有簍空的輕量化設計，至於車底部分依舊可以看到搖臂下方的排氣管消音／觸媒箱設計（俗稱：便當盒)，排氣管也維持右側單出的尾段設計，但車底的整流罩已經與之前不同。

車身右側

車身左側

側面整流罩與之前的設計有明顯的不同，特別是靠近手把下方的位置做了更大程度的內縮，底部整流罩長度也略為縮短，加上大面積的簍空與導流設計，相信這次在整流罩部分會比之前減重許多，右側整流罩依然保留的 S 1000 RR 招牌的鯊魚鰓造型，另外，車架似乎也從原本的鑄造件改成更輕巧的鋼管桁架結構，排氣管也維持粗管旁通細管的設計，更令人驚喜的是，這次在搖臂部分改為倒三角型的輕量化設計，在過去的 YAMAHA YZF-R1 上也看得到這樣的配置，雖然目前尚未有詳細的規格流出，但光從照片上已經可以看出新的 S 1000 RR（MY19）的改變幅度幾乎能說是 "車系出現以來最大" 的程度。

而這次從 MOTORCYCLE.COM 曝光的照片正是 BMW Motorrad 在中國知識產權局遞交的設計註冊文件，與去年八月在歐洲捕捉到的間諜照可說是大致相同，據悉這顆並列四氣缸引擎將與之前 "相當不同"，並可能會運用多項新的技術與設計（上圖為 2016 S 1000 RR 引擎外觀），但詳細的動力與技術數據都有待正式發表時才能解答。

除了剛才所說在外觀、車架、後搖臂等 "看的出來" 的改變之外，目前也推測 S 1000 RR（MY19）將採用現今流行的全彩 TFT 儀錶板，讓多如牛毛的行車資訊與電控調整有更易懂的介面提供給騎士；據悉這款 S 1000 RR（MY19）將可能在今年底的德國科隆車展（INTERMOT）或義大利米蘭車展（EICMA）進行發表，究竟經過十年演進的 BMW 當家旗艦仿賽會有什麼進化，就讓我們一起關注下去！

照片與資訊來源：MOTORCYCLE.com
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