BMW對平對向壓縮比不高溫度不像日系水冷那麼高自己騎過R1200C沒怎麼待速不動但市區開開停停沒什麼問題自己也騎過Monster 695試過待速不動20分鐘也沒事油冷/氣冷一般壓縮比就不高進我的GTS250才250cc但待速溫度都比695高
R1150RT油冷排RT-P警用版有配置一氣冷風扇原廠風扇也不知道能不能訂得到?(訂得到應該也是貴森森~~~)只好克勤克儉, 手工打樣一組散熱風扇, 目前正請廠商依尺寸以不銹剛切割加工原廠套件是有含配線接頭, 土砲風扇只能自己拉保險絲-開關-溫度開關了~~~~
放心啦,氣冷車如果像大大說的,等個紅燈或怠速個十分鐘就過熱縮缸,那一堆氣冷車不都天天在修引擎,其實氣冷車本身設計上是很堅固的,不像現在的一堆水冷車,只要沒失機油氣冷引擎幾乎不會壞,只是氣冷車的引擎溫度都比較高,夏天騎車就像在烤小鳥,冬天就很溫暖,還有氣冷車的引擎比較會滲油,因為本身引擎的溫度就高,久了墊片老化比較容易滲油,以上都是我玩氣冷車來的經驗,現在我手上就有一部氣冷之王yamaha fj1200,只要一熱起來引擎都可以烤番薯了
刻音色 wrote:BMW對平對向壓縮...(恕刪) 我有次R1200C在地下室發動準備外出,突然有狀況被家人叫去樓上處理,過了1小時左右管理員通知我才想起車子忘記熄火,當時引擎怠速有略低,隨後馬上去把機油換掉,後來騎也沒有感覺車子狀況有異常。
你這樣很危險,之前有警察就是這樣導致火燒車。阿諾2028 wrote:我有次R1200C...(恕刪) 我覺得水冷車有水箱對騎士而言更熱。尤其夏天散熱風扇一開.......熱風陣陣襲來,反而是氣冷車比較沒這問題。josder wrote:放心啦,氣冷車如果...(恕刪)
ajuggrukuma wrote:以前我就懷疑重車遇...(恕刪) 會的, 因為要考慮到高速時的出力, 引擎溫度不可以太低, 如果自然撞風行駛會把溫度拉到低於70 度, 那麼重機的引擎效率也降低了, 因此若是完全走走停停路況, 溫度一直拉上來, 冬天可能風扇吹了還可以維持100以下, 夏天周遭35度氣溫, 如果是高架橋上完全不動, 很容易一直貼著110度, 甚至還會更高到114, 這時候機油溫度也是變高, 你自己入檔就會有不順的感覺 ...這時候一定是要打上雙黃燈, 鑽車縫往前溜, 趕快下高架橋..只要一有速度50以上, 幾乎都不用擔心溫度..