R9T啟動馬達重拖是常態還是我中樂透?

TaipeiKing

80分

61樓

TaipeiKing

個人積分：80分

文章編號：54230173

GT5 J wrote:
電池是蠻專業的一般技...(恕刪)

如果問題是出在車子停著也會漏電的話, 換電瓶也只能治標
還是建議自己先測量一下是否有漏電比較好:
準備一個三用電表, 將前後座墊都拆下, 再將電瓶正極端子拆下
把三用電表切到電流檔(可以先用大電流10A那檔來測, 量不到再換成小電流幾百mA那檔來測)
紅探棒接電瓶正極, 黑探捧接拆下來的電線即可量測
正常情況下, 電流會有, 但很小(我是沒量過, 但應該小於10mA)
如果電流過大, 電瓶消耗太快的話, 就要回廠檢查到底是哪裡在漏電了

fleishmannfan

33分

樓主

fleishmannfan

個人積分：33分

文章編號：54230192

GT5 J wrote:
電池是蠻專業的一般技...(恕刪)

當然可以, 問題是, 一但換了一顆非原廠的電瓶, 萬一有甚麼狀況, 匯特還給不給你保固?

fleishmannfan

33分

樓主

fleishmannfan

個人積分：33分

文章編號：54230219

TaipeiKing wrote:
如果問題是出在車子停...(恕刪)

電瓶在油箱下面, 我搆不到接點, 但是座椅下面有電瓶的正級跟繼電器的正級接點, 應該也可以拿來測試漏電與否吧?

TaipeiKing

80分

64樓

TaipeiKing

個人積分：80分

文章編號：54230484

fleishmannfan wrote:
電瓶在油箱下面, 我...(恕刪)

其實我也沒仔細看過耶, 我想應該是可以
紅色的正極電線有二根, 二根都要拆下哦
還有, 最好觀察一下電瓶的正極樁頭
除了接那二根紅色電線之外, 是否還有另外的線接去別的地方
如果有, 那就不準了. 如果能直接拆下電瓶端的正極是最準的

fleishmannfan

33分

樓主

fleishmannfan

個人積分：33分

文章編號：54248280

TaipeiKing wrote:
其實我也沒仔細看過耶...(恕刪)

感謝詳細指導, 總之原理就是看看在未打開電門的狀態, 正級電線本身是否存在過大的電流, 找時間試試.

broken310

31分

66樓

broken310

個人積分：31分

文章編號：54256162

fleishmannfan wrote:
這車很好騎, 目前唯一的問題就是啟動重拖, 我騎車習慣紅燈熄火, 尤其是紅燈秒數太久時, 結果再次起動時往往險象環生, 啟動馬達會有一搭沒一搭的, 如同喉嚨乾唖般的轉個兩次到三次才終於啟動, 這種情況從交車後一兩個禮拜就開始發生, 到了前幾天終於再也啟動不了, 雖然按下啟動鈕依舊能夠發出乾唖的轉動聲,...(恕刪)

小弟不知道R9T有沒有改變,至少R1200有改善啟動馬達問題
在R1150的情況啟動馬達很吃電流,而且電瓶又小,如果像樓主這樣習慣紅燈熄火,真的有機會把電瓶電吃光或搞掛,沒辦法,R1150的設計就那樣,還有那顆法國製的啟動馬達問題很多
所以建議樓主改變乘騎習慣,不然就是剩抓漏電問題了

malinger0316

102分

67樓

malinger0316

個人積分：102分

文章編號：54261140

老實說過來人都跟你講了Boxster 電池特性
為什麼你還是要一直紅燈熄火呢?

還有說真的你至少也要3000~4000轉以上持續30分鐘才會有充電進去
短程在市區一直紅燈熄火....
你再找自己麻煩嗎??

說真的我也是從F800R 跳過來的
我是真的有覺得R9T 啟動真的很沒力到讓我有沒電的錯覺

結果為了自己紅燈熄火還要在地下室牽線甚麼的
騎個車真的可以不用這麼痛苦....

TaipeiKing

80分

68樓

TaipeiKing

個人積分：80分

文章編號：54262685

R9T所配備的600W三相交流發電機非常夠力, 在怠速下(含所有車電消耗及電瓶充電負荷), 還能量到14.4V的電壓

所以其實不必把轉速拉到3, 4000轉啦, 任何時候(包含怠速)9T都能提供足夠的電來幫電瓶充電, 不必擔心

至於發動一次, 要花多久時間才能將發動所消耗的電量補足, 也是大略可以算出來的
假設啟動馬達作動所需電流為150A, 每次啟動需要1秒鐘, 而充電線路(有限流)供應給電瓶的充電電流為1A (這些數值估計都算保守了)
那麼, 每發動一次, R9T在150秒(2分鐘半)之後就能補充剛才發動所耗掉的電
但如果你在2分鐘半內反覆熄火再發動, 那麼就算9T的發電機再有力, 也無法防止電瓶的電持續流失的, 更別提還想將電瓶的電充飽

這是問題之一, 問題之二是小弟之前就有提過, 啟動馬達的壽命是以使用次數計算的, 越頻繁的使用它, 就會讓它越快掛掉, 啟動電流不足所產生的重拖, 也容易讓它提早故障

因此, 停紅燈時, 真的沒必要去省那些油錢
而且咱們的車已經夠環保的了, 停個紅燈不致於產生啥有害物質的 (ARTC, 你說對吧?)

hibruce

134分

69樓

hibruce

個人積分：134分

文章編號：54397606

我的K1300GT看過國外討論,BMW使用AGM電瓶,會在車熱了以後,電阻變大,導致熱車後(尤其在塞車時)熄火後發不動!我換過原廠新的電瓶,也換過原廠出的加強接地線(多加一條很粗的接地和到啟動馬達),都沒用!冷車都沒問題,用機器檢測電瓶也沒問題!但只要車熱了,就會遇到重拖甚至發不動!老外都說換掉原廠AGM電瓶,使用非AGM就可以解決!我後來換鋰鐵,目前尚未發生,參考看看吧!

fleishmannfan

33分

樓主

fleishmannfan

個人積分：33分

文章編號：54398222

hibruce wrote:
我的K1300GT看...(恕刪)

昨天車子再度出廠, 最後是更換電池暫時解決了問題, 因為匯特說原來那顆電池在無負載的情況下, 電壓還是會明顯下降.

至於過熱無法啟動一說, 似乎說到重點, 我的車子正是如此, 看來這不只是電池的問題, 電瓶擺放的位置也有關係, R9T因為車子小, 所以電瓶設在油箱下, 離引擎很近, 不曉得K1300的情況是否也是如此.

R9T啟動馬達重拖是常態還是我中樂透?

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

R9T啟動馬達重拖是常態還是我中樂透?

小惡魔新聞台

小惡魔廣編特輯

今日熱門文章 網友點擊推薦！

今日熱門文章　網友點擊推薦！