今年年末BMW才正式於科隆車展以及米蘭車展展出許多 Motorrad 改款與全新車種，而台灣總代理汎德這次也不同以往，在今年聖誕節前夕特別採用空運的方式，從德國直接運抵台灣三款共十一輛車，分別為科隆車展發表的 R1200R 經典水平對臥引擎街車、S1000RR 細部改款當家仿賽跑車，與米蘭車展發表的 F800R 全新改款並列雙缸街跑車；而這次開箱也獨家由小惡魔前往裝配中心，記錄拆箱以及新車近距離現場直擊，讓各位能夠一同目睹這些美車。
在今年科隆車展全新發表的 2015 年款 R1200R 採用水冷水平對臥雙缸引擎，搭配RBW線傳油門設計，整體重心與操控感想必有著 R1200GS LC 水鳥帶來的極致油門反應；S1000RR 身為當家仿賽跑車旗艦車款，自然在動力上絕不馬虎，而這次外觀上以更銳利的線條面市，電控系統也增進許多；最後於米蘭車展展出的 F800R 也在外觀上下足功夫，將以往不對稱大燈改為一體式大燈，懸吊系統也從前正叉改為前倒叉，讓穩定性更提升許多，接下來就透過實際開箱與逐一介紹，讓大家瞭解這次全新到港的三款靚車！
本篇文章也將進行分章節介紹，有興趣者歡迎點選下列連結進行跳章。
一、BMW 全新空運到港 R1200R / S1000RR / F800R 台灣首次開箱
二、水平對臥經典再起 2015 BMW R1200R 簡單介紹
三、小改款大感受柔中帶剛 2015 BMW S1000RR 簡單介紹
四、全新進化配備升級 2015 BMW F800R 簡單介紹
五、總結
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這次在台北汎德廠區內進行開箱，一次十一輛車，全部都由箱子裝著，完全不知道裡面是什麼車，還真是有點像在拆禮物。
禮物的緞帶要剪開了！其實是封箱束帶要剪開，不知道裡面是什麼車款呢？
外箱上印著 BMW Motorrad 字樣，確認是來自 BMW 的重機，相信很多車主都還蠻希望能帶這個原裝箱子回家放的吧
。
就像是聖誕節一樣，裝著勁駒的箱子已經被拆開，裡頭會是什麼車款呢？
將防水防塵用的塑膠袋掀開後，已經隱約可以看得到這台車是什麼車囉！
某一角出現的是街車把手，油箱上有著大大的 R 字樣，難道是...？
這一輛更明顯，全新設計的進氣口，以及低趴的分離把手，這是在 WSBK 奪取無數次分站冠軍的車種...？
接著由廠方工作人員將箱子左右面移開，車輛的細節顯現越來越明顯囉！
從後方往前照，一整排看過去，有的已經完整拆箱，有的則是還沒拆封，讓在場的小惡魔非常期待啊！
一小角露出來的亮紅，加上油箱上的 RR 字樣...沒錯，這台車就是 2015 S1000RR 紅白配色款！
越來越多車輛被拆箱，而且仔細觀察，雖然有相同車種，不過顏色似乎不太一樣？
非常壯觀的一幕，全部車輛都已經拆下箱子，準備進行組裝。
不過這些車輛比較特殊的是不同以往，現在進口的車輛除非體積較長的，否則前輪都是已經由原廠鎖好，僅需安裝小配件以及部分選配配件即可，圖為正在解開固定繩。
解開固定繩後，就可以直接從箱子內推出，因為前輪前後在木製框架上有做防滑動設計，因此需要瞬間較大的力量，才能將車輛推出。
而像圖中的 S1000RR 車款，因為車輛下有下護板車殼設計，因此原廠顧及將車輛推出時，若先安裝下護板可能擦撞木製框架，所以在運送過程中是把下護板拆開，獨立一個包裝運送的。
在框架上方的包裝袋內，就是獨立包裝運送的配件包，不同車種不同選配都會有不同的配件組。
以 S1000RR 這款車而言，因為要安裝下護板，螺絲數量以及配件複雜程度也算較高。
而安裝一個下護板到底需要多少人馬呢？答案是二至三個人，才能將左右下護板正確對鎖上。
接著將左右組好的下護板總成安裝到車上，底下也墊上必須的泡棉墊，避免下護板車殼與地面接觸。
原廠隨車鑰匙則是用束線帶綁在牌照架上，經詢問後原廠總共有三支鑰匙，兩支隨車附，剩下一支在德國，若遺失才可以依照原車車輛資料去申請鑰匙寄回，雖比較麻煩，但安全性比起可直接複製鑰匙的車種來得更安全一些。
以 S1000RR 車種為例，鑰匙採用 BMW Motorrad 重車常見的晶片鑰匙，一支比較漂亮採用半金屬材質，另一支則是全橡膠包覆；大多數車主都會隨身攜帶全橡膠包覆的，金屬的那支都擺在家收藏…
接著看到廠區經理已經開始安裝另一款車的附屬配件，圖中為 F800R 的後照鏡安裝，後照鏡與普通車款不同，鏡子本身沒有螺牙設計，只需將後照鏡塞入座中，透過座上的螺帽迫緊，就可固定住後照鏡。
安裝完成後，就會將圖中後照鏡支架上的橡膠套往下壓，這樣就不會露出螺帽。
接著經理將今日重頭戲，也就是全新車款 R1200R 牽下來，準備進行配件安裝。
將車輛牽下後，由在場工作人員將木製框架統一整理收好，之後交由回收人員一併處理。
雖然這張車輛擺放並不是有順序，但是突然妄想自己有間車庫，打開就像這樣不知道有多好呢！上班騎 F800R，假日休閒騎 R1200R，突然想去 PIC 賽車場參加體驗日就騎著 S1000RR 下場競速，這樣生活真棒！
一次到港三款車種，十種顏色，這樣的抉擇大家準備好，該選擇什麼車與什麼配色了嗎？
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台灣汎德將會進口三款車色，分別為黑棕色、白紅色與藍黑色三款，同時三款車種選配配件也都不一定相同，以下將會簡單介紹。
黑棕色、白紅色與藍黑色一覽，各車款在配件與配色上都不盡相同，例如白紅色的車台就是較顯眼俗稱紅骨的紅色車台；黑棕色則是因為搭配 BMW DDC 動態懸吊系統，因此前叉為金色倒叉。
白紅色的配置上除了多出小風鏡以外，還有在排氣管頭段有下護板，以及最重要獨有的紅色車台，前車身的線條真的非常典雅，帶有傳統街車的線條感，卻又融合水平對臥引擎凸出特色，產生全新的視覺饗宴。
油箱上大大的 R 字樣，以及位於字樣中間的 BMW Logo，這台車的識別度非常容易；不算巨大的頭燈，選配可將日行燈組選配為 LED 組，日間識別度更明顯。
車尾的線條也非常俐落簡潔，沒有多餘的車體，R1200R 也如同 R1200GS / R1200RT 車系一樣，採用軸傳動單搖臂系統，不過較為可惜的是捨棄 Telelever 懸吊系統，因此操縱感比較偏向普通街車。
選配的 Keyless 免鑰匙系統，鎖頭開啟僅需主晶片鑰匙在範圍內，即可按住解鎖龍頭後，輕按一下就自動開啟電門；關閉的時候也是相反，輕按一下關閉電門，將龍頭向左打到底後，長按鎖定龍頭。
晶片鑰匙本體，除了透過車輛本身的按鈕進行上鎖以外，也與 BMW 汽車相同，可以透過遙控器將車輛上鎖進入保全模式。
車上部分配件如後座座墊，則還是必須靠鑰匙去開啟的情況下，原廠晶片鑰匙一樣備有傳統鑰匙，可以彈開後插入解鎖。
R1200R 的儀表板採用指針數位混合式儀表，時速表採用指針設計，方便熱血人士能夠看著儀表板指針快速轉動，也是種另類的享受。
這是一般版的開機自我檢測以及關機，可以看到儀表板上有疑似超轉燈的設計、左方向燈、警示燈、空檔燈、油量過低警示、遠燈提示、ABS警示、循跡系統關閉警示以及右方向燈。
這則是選配的Keyless版開機自我檢測以及關機，儀表板上的燈號除了上述的燈號以外，因為選配版有配備定速系統，因此儀表板上多出定速開啟提示燈、以及這台車搭配 LED 日行燈，儀表板上也有對應的燈號，還有一個在儀表板上沒亮起的是 Keyless 鑰匙偵測不到的警示燈；另外可以發現到這兩個版本儀表板反白方式不同，這部分將會於日後正式介紹這車款時，與總公司確認這是否為選配。
儀錶板為多功能顯示，採用灰階LCD液晶螢幕。因此儀表板上可以做出詳盡的設定對應以及功能提式，如圖中可以看到總里程、單趟里程、轉速表、時間、動力模式以及剩餘油量。
這則是黑棕色車上選配的 DDC 電子懸吊系統控制線組，因此配色也較獨特採用淡金色配色。
前輪採用17吋配置，搭配倒叉與 Brembo 輻射卡鉗，相信制動性絕對有一定水準。
位於前輪後方，則是這次採用 R100GS LC 水冷配置的水平對臥雙缸引擎，上方則是一體式主水箱，兩端設有保護主水箱的塑膠罩。
而因為 R1200R 採用全線控油門，也就是油門線並不是拉動節流閥，而是僅送訊號給電腦而已，因此節流閥也改為電子節流閥系統，除了反應更為輕快以外，最重要的就是動力模式可以更精準的控制補正或減少，讓檔煞以及加速感都舒適許多。
R1200R 為二進一的排氣管設計，消音以及觸媒都放在底部，因此尾管僅單純為二次消音作用。
R1200R 的大燈並未採用 LED 大燈，而是鹵素燈泡而已；另外這台並未選配日行燈套件，因此小燈組也是普通鹵素燈泡。
而位在大燈上方的風鏡在德國官網上是列為選配品，台灣正式上市版本還要再確認是否為選配。
左把手依然有多個開關，有可以切換儀表版資訊的 TRIP / INFO 按鈕、關閉 ABS 以及 TCS 的按鈕與警示燈開關、方向燈以及喇叭開關。
右把手則有電熱握把、動力模式調整以及電啟動/熄火按鈕。
R1200R 採用 RBW 線傳油門設計，因此油門把手並無鋼索拉動節流閥，取而代之的是電線直接送訊號給行車電腦做控制。
後照鏡大小不算太大，但是鏡面有做過光學設計，在車上實際觀看後方都非常清楚。
這在德國官方網站上也是列為選配品之一的下護板，這次進口的三色中只有白色車有配置，對於外觀的加分效果極高啊！
採用單搖臂的好處，後輪能夠一覽無遺，許多車主都會在輪芯處以 BMW 商標貼蓋，而這組框非常的眼熟，與 R1200GS LC 配置的版本很像，不過細看還是會發現許多地方不一樣。
後避震採用掛瓶預載阻尼均可調整避震器，若選配 DDC 版本懸吊系統，預載阻尼調整則是透過把手的按鈕進行設定，較為方便。
一般版本後避震阻尼調整採用手轉設定，對於不喜愛電控系統的車主而言，這樣是比較方便的調整方式。
尾燈採用小面積的 LED 尾燈，這部分不論是普通版或者選配都是如此，不過配色上稍有不同，黑色車配備的是紅色尾燈殼，白色車則配備透明尾燈殼；方向燈未選配時則是鹵素方向燈，可選配為 LED 方向燈。
這是選配的 LED 方向燈，雖然發光單體僅兩顆，但亮度足夠使用，識別度也夠高。
這也是選配的後箱架，不知道是否能搭配如 R1200GS 車系常用的可收折後箱，這樣方便性以及外觀都會更有特色！
2015 BMW Motorrad R1200R 規格表：
引擎：水冷/油冷水平對臥雙缸雙凸輪軸帶平衡軸引擎
缸徑x行程：101mm x 73mm
排氣量：1170 c.c.
最大馬力：125hp / 92kW @ 7750rpm
最大扭力：125Nm @ 6500rpm
壓縮比：12.5 : 1
供油系統：全電子噴射系統
汙染控制：閉迴路三元觸媒轉化器，符合 EU-3 歐洲三期環保
極速：超過 200km/h
以90km/h行駛時每百公里耗油量：3.9L
以 120km/h 行駛時每百公里耗油量：5.4L
汽油種類：95無鉛汽油
發電機功率：508W
電池形式：12V / 12Ah 免保養電池
離合器：多片濕式離合器
變速箱：六速國際檔
傳動方式：軸傳動
車台：兩段式車台，前後透過螺絲鎖定
前避震：45mm 潛望式倒立式前叉
後避震：鋁合金鑄造單搖臂，BMW Paralever搭載，單槍中置壓縮及回彈可調
避震行程：前140mm，後140mm
軸距：1515mm
後傾：125.6mm
龍頭轉向角度：62.3度
輪框：鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸：120/70 ZR 17
後輪尺寸：180/55 ZR 17
前輪煞車：雙對向四活塞輻射卡鉗，碟盤直徑 320mm
後輪煞車：單向雙活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 276mm
防鎖死煞車：BMW Motorrad ABS 整合式系統，可關閉
長度x寬度x高度：2165mm x 880mm x 1300mm
座高：790mm
腳底包覆距：1780mm
裝備重量：231kg
乘載總重：450kg
乘載重：219kg
油箱總容量：18L
備用油容量：4L
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2015 年式的 S1000RR 採用三色配色，分別為黑色、藍白黑色以及紅黑色。
黑色、藍白黑色以及紅黑色的細部照片，三款車除了配色差異以外，細部上配件較無明顯差異；黑色的 S1000RR 為了黑得徹底，連搖臂都是黑色外觀，真是小細節都不放過。
而 2015 年 S1000RR 除了在動力上微微提升以外，車頭的線條也修改許多，變得更銳利更有性格。
做為仿賽車款，前輪用料自然不碼虎，採用倒叉設定，並且包含 Race-ABS 與 DDC 懸吊系統，煞車採用 Brembo 輻射式卡鉗，整體配置非常緊繃！
Brembo 單叉銷對向四活塞輻射卡鉗，採用金屬油管，而且標配 ABS 防鎖死剎車系統，讓其他廠牌的仿賽車款在配備上都稍微略遜一籌。
標準仿賽車體搭配低把手，同時鏤空上三角台來將車體重量減輕，左前叉頂蓋也可以看到 DDC 的阻尼控制元件。
仿賽車款除了對車輛的懸吊以及動力模式調整外，還需要自我計時挑戰極限，因此左把手上除了傳統方向燈開關、喇叭按鈕以外，還具有儀表功能切換、儀表計時器操作、DTC 輪胎循跡介入靈敏度設定、ABS及 DTC 起閉開關、警示燈開關與定速功能開關設定。
而把手前端則有 BMW 常用的遠近燈切換開關，並整合超車燈功能。
右把手部分則是有加溫把手開關、動力模式設定以及引擎電啟動/熄火開關。
身為當家仿賽車款，自然也將油門採用 RBW 線傳油門系統，讓油門反應更精準更快速。
全新設計的大燈組，在遠燈與近燈依然採用不對稱設計，中央的增壓進氣道也加大了一些，同時風鏡也因為增大的進氣道進行修改，更為短小精實。
位在大燈旁邊的整流道，2015年度改款也將此引流道加長，相信能對空氣動力提升下壓力，高速時車體也會更穩定。
仿賽車的儀表板非常多功能，但一點都不複雜，最主要的轉速表當然是採用指針，並且配有超轉燈設計，底下的數位區域則是顯示時速表、檔位、時間、單圈時間、總時間、總里程、單趟里程、水溫、循跡系統強度、ABS介入強度、胎壓警示，指示燈號則有方向燈、車輛故障警示、油量不足警示、空檔提示、遠燈、引擎故障警示、定速開啟提示、計時模式提式、ABS系統關閉或者作用中提示、DTC循跡系統關閉或者作用中提示。
這是 2015 年式 S1000RR 儀錶板的開機自我檢測，雖然不是採用 LCD 液晶螢幕，不過該有的功能也一樣不缺。
左前叉頂蓋的 DDC 電子阻尼控制系統的控制閥體，透過把手改變懸吊系統設定，就可以改變車身懸吊動態，這是近年來車種的一個大越進。
S1000RR 的油箱外罩上也有開進氣口，一方面可以冷卻燃油，同時也可在外觀做出造型，增強視覺觀感。
雖說是仿賽車款，不過 S1000RR 的座墊海綿厚度也不薄，乘坐感較為舒適，而後座依然可選配單座蓋，讓殺氣更為濃烈。
後座旁邊則有今年度的貼紙，以藍白車系的類 M Power 線條最為顯眼，小小的 S1000 搭配大大的 RR 字樣，Double-R 賽車魂精神永遠不滅！
S1000RR 的後輪總成以及搖臂等，另外最顯眼的是今年度排氣管改為銀白色配色，而這次到港的三台車都沒有標配原廠蠍子管，這是較為可惜的地方。
後輪卡鉗依然搭配 Brembo 卡鉗，而後輪碟盤在內圈也可以看到霍爾傳感器，透過感應器能讓 ABS ECU / ECU 得知後輪轉速。
排氣管出口為雙出，實際上排氣管為四進二進一過觸媒後再分二出口進行排氣，礙於這是全新到港的新車，在裝配廠室內發動的聲音會有迴音，排氣的聲音屆時若有機會介紹此車，將會現場錄製。
排氣管的側面則是採用金屬髮絲紋修飾，有別以往尾管都是採用電鍍設計，在外觀保養上想必簡單許多。
位於後搖臂上的 Sachs – BMW 合作避震器，採用多連桿設計，並且整合 DDC 功能，因此整體控制不論預載或者阻尼，直接透過前端把手按按鈕改變即可，省下蹲著調整懸吊的力氣，在行駛時也能立即對應路況更改懸吊系統。
左打檔桿位置得宜，與舊款位置改變不大，不過這次標配 HP4 才有的快速排檔系統，能夠在進檔時不需拉離合器也不需放油門，透過 ECU 以及感應器感知騎士即將進檔，瞬間切斷點火讓齒輪產生間隙，入檔完成後繼續恢復點火，讓車輛以下一個檔位繼續加速，在賽道上馬上見分曉。
這就是快速排檔系統，簡稱為快排的感應器，透過這個感應器的微動裝置，讓 ECU 能瞭解是否要進檔。
這是 S1000RR 厚實的搖臂，在高速過彎下能提供優良的支撐性，原廠也標準配備後土除，有土除除了能讓搖臂上方較為乾淨以外，對避震器的壽命也能提升許多。
S1000RR 尾燈組依然採用 LED 全尾燈設計，除了亮度足夠，兩端的線條銳利，更是煞到許多車迷的心呀！方向燈組在 2015 年式標配 LED 尾燈，線條細緻。
2015 BMW Motorrad S1000RR 規格表：
引擎：水冷/油冷直列四汽缸四行程四鈦合金氣門雙凸輪軸引擎
缸徑x行程：80mm x 49.7mm
排氣量：999 c.c.
最大馬力：198hp / 146kW @ 13500rpm
最大扭力：113Nm @ 10500rpm
壓縮比：13.0 : 1
供油系統：全電子噴射系統
汙染控制：閉迴路三元觸媒轉化器，符合 EU-3 歐洲三期環保
極速：超過 200km/h
以90km/h行駛時每百公里耗油量：5.7L
以 120km/h 行駛時每百公里耗油量：5.9L
汽油種類：95~98無鉛汽油
發電機功率：350W
電池形式：12V / 7Ah 免保養電池
離合器：多片濕式滑動式離合器
變速箱：六速國際檔
傳動方式：鏈條傳動，前齒17T，後齒45T
車台：鋁合金橫樑式環抱車台
前避震：46mm 潛望式倒立前叉，壓縮及回彈可調
後避震：鋁合金多連桿搖臂，單槍中置壓縮及回彈可調
避震行程：前120mm，後120mm
軸距：1438mm
後傾：96.5mm
龍頭轉向角度：66.5度
輪框：鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸：120/70 ZR 17
後輪尺寸：190/55 ZR 17
前輪煞車：雙對向四活塞輻射卡鉗，碟盤直徑 320mm
後輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 220mm
防鎖死煞車：BMW Motorrad Race ABS 整合式系統，可關閉及選擇靈敏度
長度x寬度x高度：2050mm x 826mm x 1140mm
座高：815mm
腳底包覆距：1805mm
裝備重量：204kg
空重：175.5kg
乘載總重：407kg
乘載重：203kg
油箱總容量：17.5L
備用油容量：4L
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這一次 2015 F800R 除了大燈改變以外，懸吊也進行升級，而這次到港的車款共有四色，分別是全白、白黑、藍白、藍黑四色，一樣也有不同的選配可安裝，文內也將介紹這些選配。
全白、白黑、藍白、藍黑四色的 2015 F800R，在白黑車上有選配後LED方向燈、單座蓋，以及引擎護板，藍白以及藍黑色的車上則有選配後貨箱架，其餘配件大多相同。
全新改款的 F800R，大燈線條更有型以外，前叉也從舊款正叉改為倒立式前叉設計，對於車輛支撐性以及舒適度都會提升感受。
全新設計的大燈側面，以及延續至前方的空濾箱進氣口，讓進氣效率提高更多。
因為前叉改為倒叉，前煞車卡鉗也改為對向四活塞輻射卡鉗，煞車穩定性將會更線性。
前燈這次改為單一整合大燈，下方則是小燈，兩端方向燈也可選配為 LED 方向燈。
2015年度 F800R 也有加入 DTC 動態循跡系統，因此左把手除了方向燈開關、警示燈開關、喇叭按鈕以及儀表板資訊切換按鈕以外，也有 DTC 開關與電子避震器設定按鈕。
右把手就簡單許多，只有引擎電啟動按鈕/熄火與加溫把手開關；2015 F800R 油門控制依然維持鋼索控制，也許在下一個改款就會加入 RBW 系統也說不定唷！
F800R 的儀表板並沒有做太大改變，依然維持時速與轉速都是指針設計，左方則有 DTC 循跡系統關閉或做動提示、ABS故障或做動提示、燃油過低警示、車輛故障警示、遠燈提示，左右方向燈以及空檔提示這些功能，數位區域則顯示時間、里程、氣溫、水溫、燃油剩餘量與檔位顯示，部分功能需加裝選配的旅行電腦才可顯示。
2015 F800R 儀錶板開機自我檢測，與舊款相比並無差異太大。
F800R 則是採用鍊條傳動，鍊條置於車身右側，與大部分車種相反，排氣管則位於左側。
F800R 採用並列雙缸雙凸輪軸引擎，在低轉動力釋放會比並列四缸來得明顯。
引擎的另一面可以發現離合器的位置，打檔桿也是位於同一面。
2015年款的 F800R 排氣管雖然與舊款相同，但是在吊架與防燙裝置都改採黑色塑料，線條也較顯眼些。
在排氣管的內面也可以看到一些關於環保汙染法規的資訊，不過那都是國外的資訊，要能正式在台販售必須經過環保署的五期排氣檢驗才行。
尾燈就比較一般，採用鹵素燈泡與鹵素方向燈，當然原廠也有提供改裝品可以選擇。
剛好在裝配中心有舊款的 F800R 可以比對，因此就將兩台車擺在一起，左為新款右為舊款，讓各位能比對車輛的細部差異；車輛在懸吊配置上除了正倒叉差別以外，車殼本體也不盡相同，輪框設計也有所改變，卡鉗也因為卡座方式，升級成輻射固定式卡鉗。
車頭與車尾的比照，左為新款右為舊款，新款的車頭較為中規中矩，舊款不對稱大燈有些人比較不喜愛，另外在正面體積上，新款的明顯看起來瘦小許多，而舊款的感覺就較為龐大些，方向燈也有所改變，雖然都為鹵素燈泡，不過新款的線條較細膩，比起舊款較為尖銳些，車尾的部分則大同小異，沒有什麼明顯的改變。
2015 BMW Motorrad F800R 規格表：
引擎：水冷直列雙汽缸四行程四氣門雙凸輪軸引擎
缸徑x行程：82mm x 75.6mm
排氣量：798 c.c.
最大馬力：90hp / 66kW @ 8000rpm
最大扭力：86Nm @ 5800rpm
壓縮比：12.0 : 1
供油系統：全電子噴射系統
汙染控制：閉迴路三元觸媒轉化器，符合 EU-3 歐洲三期環保
極速：超過 200km/h
以90km/h行駛時每百公里耗油量：3.6L
以 120km/h 行駛時每百公里耗油量：4.8L
汽油種類：95 無鉛汽油
發電機功率：400W
電池形式：12V / 12Ah 免保養電池
離合器：多片濕式離合器
變速箱：六速國際檔
傳動方式：鏈條傳動
車台：鋁合金鑄造橫樑式車台
前避震：潛望式倒立前叉
後避震：鋁合金鑄造多連桿搖臂，單槍中置預載、壓縮及回彈可調
避震行程：前125mm，後125mm
軸距：1526mm
後傾：100mm
龍頭轉向角度：64 度
輪框：鋁合金鑄造輪框
前輪尺寸：120/70 ZR 17
後輪尺寸：180/55 ZR 17
前輪煞車：雙對向四活塞輻射卡鉗，碟盤直徑 320mm
後輪煞車：單向單活塞浮動卡鉗，碟盤直徑 265mm
防鎖死煞車：BMW Motorrad ABS
長度x寬度x高度：2145mm x 860mm x 1235mm
座高：790mm
腳底包覆距：1780mm
裝備重量：202kg
乘載總重：405kg
乘載重：203kg
油箱總容量：15L
備用油容量：3L
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在今年度的 BMW Motorrad 大會師中，將同時公開這些車輛給眾多車友們近距離觀賞，因此這篇僅是針對開箱以及新車做簡單介紹，之後小惡魔也會對這些車輛做更深入的報導，同時12/19的大會師中，也很有可能公佈詳細售價以及選配標配等資訊，令人非常期待！也希望大家能持續鎖定小惡魔帶來的最新資訊。
