suggestjoy wrote:BMW重車不解釋就是...(恕刪) 我猜想吧.....你應該不曾買過BMW重機新車有位大鳥車主對我說:小老弟啊!看你們速可達的車還真多(在台北匯特保養廠)跟你說喔 換大鳥吧 這車就一個壞處!太好騎了~差點當場捏蛋自盡.....再說 他們不會修理客人!雖然我非常不滿意 處理的方式但我不會因為一點情緒 而去造謠謠言!聽聽就好....
我當初本來也是想買C600 Sport 記得當時售價56萬左右或是T-MAX530當時水貨售價53萬左右 價格只差3萬後來爬文看到一些BMW的災情 又漲價而YAMAHA又自己代理T-MAX530價格又只要45萬在左右評估後 就選擇了YAMAHA自己代理的T-MAX530 畢竟差價10多萬
內鍊緊張器幾千公里就壞?到底是設計問題?材料問題?還是組裝問題?BMW應該好好對車主們說明,如果機率是百分之幾,我猜組裝問題的可能性最大,因為如果是前兩項,發生的機率應該更高,奇怪的是為甚麼BMW要找光陽代工?為了省成本嗎?如果真的是組裝不確實造成,那造成的商譽損失會不會更高,但萬一是前兩項,是不是換了之後還是會不斷的壞,騎個幾千公里就要拆引擎,想到就很悲哀。
2年前我就在跑道上試過這台車當時就說過這台車沒有B的價值(試過Ap/Su/Ho/Pi等大排量踏板車)唯一說讚的就是那套ABS當時很多車主還一陣撻伐~~~好歹也幹了十幾年的車手,各車廠的車都試過了....阿就不聽~~~~
sfsen wrote:這是計畫中的第三步....目前還在第一階段觀望中 主因 車我很喜歡 以後還是要回去修......玩太死 要不我賣車(以後都不碰BMW)不然最後我還是輸家) 建議還是直接讓它上新聞,德國原廠那邊才會給台灣代理壓力,你的問題才能順利解決,代理也不敢不理你.你現在告到消保那邊去,早已算是撕破臉,基本上頭算洗一半,對你是最不利的,因為德國那邊並不知情,別忘了,你可是路途遙遠,要我是代理的話,我以逸待勞,我就慢慢修,我並沒有不修喔,只是要待料,依此類推,你也完全拿我沒輒..對吧!