日本2023年式Tricity125/155由裡到外大改款全新上市

Tricity155目前臺灣是下架停售的狀態,原因當然離不開售價問題,但日本母廠對於這台車的進化始終沒有停止。

其實Tricity這款車一直以來都有125這個選項,但公司貨當初只引進155來販售,當初125因配備過於陽春(無ABS&手剎車)且售價差異不大所以一直沒在公司貨的引進名單中。


日本2023年式Tricity125/155由裡到外大改款全新上市


這次2023年式的125/155其實算是裡裡外外的大改款,從外表來看感覺"完全沒變",其實底子已經和上一代截然不同了,以下會簡單的用官網圖片與自制的影片來解說就能知道為什麼這次的Tricity會是大改款。


日本2023年式Tricity125/155由裡到外大改款全新上市

日本2023年式Tricity125/155由裡到外大改款全新上市

從外觀來看真的看不出差異,從2014年第一代推出到現在都長這樣,這在臺灣一定會被罵翻。


日本2023年式Tricity125/155由裡到外大改款全新上市
正臉也完全沒變,就是從一代的鹵素大燈變成二代的LED,但其實2023年第三代的LED大燈重新設計了反射罩讓照射範圍更廣,正臉不變的優勢在於大燈組可以直上免修改XDD。

其它當然新增了Y牌高貴新車款必備的Keyless與互聯儀表,而這些都是一眼就能看得到配備,再一個外觀上稍微"仔細"觀察就能察覺的就是引擎型式,都是BLUECORE沒錯,但臺灣販售代號BB8的Tricity155是初代NMAX那顆上吊架式的引擎,新款Tricity全面換成新款NMAX那顆下吊架式引擎,也就是大家熟悉的水冷B、六代戰、FORCE2.0、歐格那顆引擎。


日本2023年式Tricity125/155由裡到外大改款全新上市

關於這兩種吊架型式的優劣網路上都查得到這邊就不再贅述,再來就要看其他比較"重大"的變更。



日本2023年式Tricity125/155由裡到外大改款全新上市

日本官網特地將連桿上這個小零件提出來說明,車主一定對於Tricity的高速過彎穩定度跟市區靈活度印象深刻,新版又將這個零件修改強化了這個騎乘體驗。


日本2023年式Tricity125/155由裡到外大改款全新上市

再來一個是官網上我一眼就看到不同的部分(紅圈處),這個改變一樣在影片裡會講解。


接著兩個部分直接上零件圖


日本2023年式Tricity125/155由裡到外大改款全新上市

日本2023年式Tricity125/155由裡到外大改款全新上市

看完這些之後再來看影片解說就會清楚知道新版代號BGD的Tricity為什麼值得入手。

但這邊先說,Y牌在研發一套三輪車專用的ABS剎車系統,這套ABS剎車系統與現行裝在NIKEN、Tricity300/155/125上的ABS完全不同,在2023年式的新車也還沒看到,那是一套相當智慧的多輪車ABS剎車系統,如果未來真的研發成功且裝上了任一款三輪車上,這是一定要來體驗看看的,而那套智慧型三輪ABS剎車系統的作動原理也會在影片中說明,有興趣的可以繼續往下看。



影片網址:https://youtu.be/mgrMMwYN-IM
之前爬文, 有網友提到, 在"經濟部能源局"公布的 "111年12月 進口機車車型耗能證明111年12月核發資料"
有一款 TRICITY155 MWS155-A 出現在列表
會不會就是BGD6?

來自環保署的資料
liannfs
看那個引擎族的代號蠻像的~都有BGD的字樣
進口車就是翻倍
也難怪銷量不好
這篇消息乏人問津,

進來台灣貴鬆鬆
請問,
日本2023年式Tricity125/155 停紅燈, 腳可以不落地嗎?
簡單來說身高高的人就不要肖想這台了,這只適合身高矮的人騎乘。當初有看到少數幾台在路上跑的tricity 155,騎乘的人身高都沒很高。

第一次看到展示車,是在ysp看到的,外面機車行根本沒看過有在展示。
Julio Chen
腳踏會比一般車小, 小薛180多公分有寫過一篇很詳細在日本試車的測試文,可以參考
Loompster
就是往後坐,要靠著座墊凹槽處,或許可以很舒服。後座再坐一個人就不一定了。
Julio Chen wrote:
騎慣了這台車,很難回...(恕刪)

自刪
這台我觀望很久了,但是價格真的讓人卻步。
要彎著腳騎車的跑旅車款都放棄.....
上次看到有人大燈撞壞,報價就4.5萬.覺得好可怕.
linkun
TC300? or TC155?
Blue_DDT
六期SMAX大燈13000 比舊版貴一倍,而這顆也貴太多了吧!
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!