有人跟我一樣試乘完AUGUR覺得就是Force2.0嗎?

其實除了頭燈和電腦,你仔細去看規格和一些YT的影片,馬力、扭力、避震、後煞車系統、車廂空間、前腳空間/怠速熄火…..

這些AUGUR都是用舊的架構,歡迎參考
https://www.youtube.com/watch?v=akSVeA-EJIs

換句話說AUGUR其實還是半套車,車身架構沒改用Force2.0的車架和吊架。避震和操控就完全沿用
JJ Ch
你最後一句話有問題 會讓人誤解 我知道你要說什麼 但你是不是打了跟心裡自相矛盾的話?
holyduck
黑科技儀表?看不出哪裡有科技可言
JJ Ch
對啊 人家這種指向式的導航 早在汽車好幾年前的科技早就導入了 Augur這次也導入了 還整合自家的生態圈 你說其他廠是不是落伍了?
chinya wrote:
就換殼的f2.0騎起...(恕刪)

原廠會debug 每一個廠都一樣
不然你改裝幹嘛?因為改了也不會改善啊
Yamaha改了什麼也不會跟你講的
車評都問過原廠了 當然是有調整了
1月份好像從12號才開始陸續交車 一個禮拜的量就700多輛
我覺得這台應該不會賣的太差
畢竟這的儀錶 高科技頭燈 還有加上keyless還蠻吸引人的
說不在乎的這些配備是騙人的啦
有誰買車不看配備的?自行車配備都已經進化到電子變速和碟煞了
比較有錢的車友也會花錢買智慧車錶了
一樣的價錢會選哪台?當然是選配備好 妥善率高的機種
就頭不一樣呀~~~~~~感謝分享~~~~~~~~~~~~~~
騎乘三角跟勁6相同嗎?
如果是的話,那就很難騎
粉紅喵喵公主護衛長
一樣的憋腳空間的!
這不用騎看規格一定force2.0,但這也就這樣,好騎的還是說會好騎,但外殼設計確實不一般,看人啦~~喜歡的就喜歡,不喜歡也會說些有的沒的,看銷量就知道實力囉
不知道為什麼,某種風向一直帶著FORCE2.0=爛、FORCE2.0=架構很差、FORCE2.0=不思長進,各種負面印象
其實這款車還有回銷日本

我自己騎過FORCE2.0/AUGUR是覺得坐姿與置物空間比我的SMAX更合理,騎起來也滿輕鬆的,雖然我是覺得車子有點小、龍頭太輕,但當個代步小車應該還是挺不錯的
TAS900311
與人為善,莫道人是非,但很多人做不到,之前drg/mmb/jet出的時候,就有部分網友拿他的台產山葉說進口車比較厲害,後來山葉出新車,又有國產的過來笑,這樣惡性循環,不會比較好
huey60108
四月都快結束了,消費者還是選了陽春車,怎麼會這樣
浦燒肉丸子
你給的數據不就是2.0的銷量最高嗎???(YAMAHA廠牌)
山葉會衰敗,真的不是沒原因的
不同級距的四款車同一車台,真的當消費者是阿呆嗎?
Leonarka
如果是好的設計,那延用當然沒問題,問題是一樣硬一樣跳跳虎呀....同樣車台設計的四款中就只有一款還算騎乘舒適度的及格線,但卻不是一般大眾會買的車款
huey60108
台葉這一個世代一連串的錯誤就是從這去掉龍骨的車台開始
Y牌最近行銷策略跟產品定位有點問題
同樣155出了一堆
出了一堆也沒關係,但是產品特性都太相近,沒有明顯區分
導致市占率一直下降
S牌兩個155,定位走向完全不同
人家同一個引擎但特性不同啊
再加上S牌技術突破給不少
所以直接反映在銷量上
huey60108
RAV4車機從車美式換成Sony你會說變另一台車嗎? NMAX在東南亞就是城市通勤車,不然你以為他是長途休旅嗎?
JJ Ch
你去看分類吧 每一國分類不太一樣 在印尼就是分類在Performance Matic 在台灣就是sport 不過有龍骨的車 和沒龍骨的車 在性質上本來就有點不同
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