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當初smax是以全球戰略車的姿態進來的 force也就是cost down版本
現在的全球戰略車是nmax 台灣賣不動 國產化的機率也不是很高 可能改進口tcs的版本吧
smax後繼真要上市的話頂多是以force為基礎在燈具上配led之類的 那定價就會很尷尬
台葉不太可能會這樣左打熱銷車款force 右打母廠行銷策略
現在有機會看到台葉5台155(三輪、smax、nmax、force1.0、2.0)同時在市場上也只是過渡期的偶然
台葉在產品的定位上還是不太會重複的
SMAX有賣到美國跟歐洲喔......SMAX可是比NMAX早好幾年上市呢......日本的NMAX也是這幾年才有.....除了ＮＭＡＸ別忘了，ＹＡＭＡＨＡ可是還有ＸＭＡＸ小車
另外去https://www.yamahamotorsports.com/scooter SMAX可是還在上頭呢
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A辣愛怕跑 wrote:
不要學個四不像的東西(恕刪)
“之前還有人反饋要出動砂輪機修改座艙空間”
這時候大概就會又人有說什麼“見仁見智”
“見仁見智”後世用法已曲解原典故
一陰一陽謂之“道”，仁者“主動”“觀之”謂之仁，知者“主動”“觀之”謂之知
否定“觀察者”對“客觀可能性存在”主動觀察之結果
否定“觀察者”反映決定“客觀可能性之存在”
簡單來說，不把消費者反饋之觀點當一回事
把“觀察者之結果”與“客觀可能性存在”解離
更有人說“反正會大賣”
意思大概是“反正會大賣”，消費者的“主動”“觀察”“反饋”，只不過是“見仁見智”罷了
觀察那些出現“見仁見智”的作品，大概就可知其設定。
“見仁見智”的客體是“道”
“道”存在眾多未凝聚之可能性
但成熟完整之作品，應該是已經精確設定之凝聚
卻還存在“未精確設定之凝聚”，可被“見仁見智”？
甚至要出動砂輪機？
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