身為第一代第一批的Force車主,我可以確定二代就算推出我也不會買單了,
那個擺明就是force外型無龍骨的n-max,不過台葉能干涉的層面也不多,也不忍苛責,

現在就只能看看KRV 180,半年或一年後妥善率是否能起來,畢竟前科太多,
不要說跟Force差不多,有Force的8成我就接受了,畢竟這種車型的市場只有台灣,
身為一個產品開發人員,我認為光陽這台訂價是滿有誠意了,畢竟有很多新技術尚待測試,成本也不好攤提,
至於AK550確實不太讓人能接受,畢竟AK能外銷攤提,KRV很難外銷,全世界這種車型就只有在台灣是主流。
這排氣管,是預防後車從右超車的意思?
arno162000 wrote:
這單槍設計如果這麼好
不會只有SMAX FORCE在用
山葉早就推廣到全世界的車款了




其實S-MAX155當年是用歐洲山葉XENTER155的資料開發的,幾乎可以說是換殼改13吋而已。這也為什麼第一批SMAX避震器上座因為應力角度的關係發生問題,14吋改13吋沒重新設計上座的角度...
結果拿一樣的資料,印尼山葉晚了兩年開發出藍核版引擎,雙槍版,上吊架的N-MAX,以比SMAX高的產品穩定性成為山葉對抗PCX車系的擔當....
arno162000 wrote:
這單槍設計如果這麼好(恕刪)


要看引擎配置啊......沒看到一堆社外改裝品都往這方向

看看BWS 勁戰,很多都有開發單槍的改裝套件

另外看看同級距的DRG 還是未來的KRV 也都是單槍的

要說單槍不好.....

改回雙槍後.....面對其他各家單槍車種.....就...只會感覺走回頭路自廢武功
rx9904 wrote:
其實S-MAX155(恕刪)


印象中....XENTER150 是16吋的車種.....

當時因為台灣人對於大輪子的車接受度不高, 所以才改13吋....才變成那個很鱉的坐姿
這裡有yamaha的員工嗎?
1.若是force/smax,要用blue core可以先處理勁戰六代引擎吊架的問題嗎?
2.可以不要用雙避震嗎?吸引顧客的點不見了!!
3.起步太慢處理一下吧
4.smax位子太小,椅墊不好座!
[email protected] wrote:
印象中....XENTER150 是16吋的車種.....


剛去重查了一下...原來是我記錯哩....sorry
rex594268 wrote:
今天剛好在FB社團看(恕刪)

亞哈哈的車可以期待
tomychan wrote:
這裡有yamaha的員工嗎?
1.若是force/smax,要用blue core可以先處理勁戰六代引擎吊架的問題嗎?
2.可以不要用雙避震嗎?吸引顧客的點不見了!!
3.起步太慢處理一下吧
4.smax位子太小,椅墊不好座!


你何不打個電話直接向奧谷賢宏先生反映呢
rex594268 wrote:
今天剛好在FB社團看(恕刪)

又搞改款了
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