NMAX155 車主開箱與騎乘一個禮拜心得

david3033 wrote:
感覺未來會上TCS的(恕刪)


真心也是希望如此,但沒有也沒關係。
因為龍骨車台灣市場不大,也是不爭的事實。
如果目標5000台沒達成,應該也是以停售做收。這是市場策略的問題,無關乎車子本身好壞。
畢竟龍骨車市場台灣是近乎空白的一塊處女地。
如果賣的不錯,我想台本才也許有可能引進PCX來與NMAX來分食市場。
屆時才有後續的技術下放呀、改款呀這類的動作。

但我認為那都不是我該關心的事。我會把目標放在自己有沒有買到最適合自己的車這樣就好。
cdx wrote:

金發財路上很多啊,...(恕刪)


問題是他這台破8萬,我也考慮過了...
加1萬13吋胎
再加1萬有ABS
再再加一萬有keyless
那我幹嘛不買Nmax就好了...
而且實際上金發財沒那麼好坐,座椅是兩節式,我坐的位置剛好是前座和後座中間,後座椅背立起來一樣把人向前頂,置物箱大概只有勁戰的一半,10吋胎...吧啦吧啦
而且被三陽的店家騙過,感覺很差
然後我說的是「金旺」
你提「金發財」
我真是醉了
rockytseng wrote:

我也好...(恕刪)

說真的,我看到15萬金旺剛出時車想去訂車的
還好台本都離我出沒的地方有段距離
rockytseng wrote:
大大的15媽賣掉退坑(恕刪)


是阿~~退兩年多囉,現在連一台都沒有了
玩車玩了20多年,最近幾年的風氣很不好,還是先退出吧
今年想玩小車,代步於樂兩相宜,更不用受到留言蜚語的攻姦

Tmax是一部很有樂趣的速克達,難怪可以連續賣16年
大叔我身高186騎勁戰三,雖然此車過彎很穩煞車制動力也夠強,但腳卡卡坐墊也超難坐,

引擎噪音大無力又耗油(平均27km/l,純市區通勤跟載小鬼上學)。在公司我都跟我同事戲稱

我的勁戰比她的hybrid car耗油。 (耗油不是油錢的問題,是常要加油很煩)

看到這篇同是落腳的心得心癢癢。

目前是卡在龍骨還有行李箱空間比勁戰三小無法下定決心。

不知騎NMAX一家三貼,小鬼擠我前面時龍骨會不會導致很不好坐?還是在手把加個橫桿就好?
nsx0831 wrote:
大叔我身高186騎勁(恕刪)

其實如果你坐後面一點的話坐墊前面還是有一些位置的,畢竟坐墊還蠻常的,但三貼危險
nsx0831 wrote:
不知騎NMAX一家三貼,小鬼擠我前面時龍骨會不會導致很不好坐?還是在手把加個橫桿就好?

斜踏給小朋友 騎士踩平踏 橫桿是一定要裝的 SMAX載我侄子也是得裝 但目前小朋友越來越大了 要上小學 坐前面真的越來越檔我的視線 後續要讓侄子坐後座了 現在小朋友發育真的好
ibecomesonumb wrote:
火花羅剛做的測試 (恕刪)


我反倒是認為 小萊姆的公信力比較高
或許是標準不同 下的結論不同
有人60分就及格了
有人要80分才及格
煞車不是只有煞得住這樣的屬性
鼓煞也煞得住阿,怎麼現在沒人推崇,而且比碟煞更節能
真正愛騎車的人,對於煞車得追求
是收放自如的感覺
在蜿蜒的公路上 煞到停的機會反到不多
相對的
可以很快的找到煞車的點與力道
然後很輕易的控制 煞車的時機來減速達到想要的速度控制
才是想追求的醍醐味

但是一個大絕>>順順騎就很夠用
怎麼講都比不過的,無視現實防禦的地圖砲
當狗肉成為信仰,狗腿子們當然要誓死捍衛,根本講不通道理。
royher wrote:
我反倒是認為 小萊姆(恕刪)


我想你還不知道小萊姆
就只是個愛騎重機的大叔...
他大鵬灣或麗寶的單圈成績
我真的覺得"很普通"
之前常在台七乙拍片
導致當地飆車風氣越來越盛
除了擾民也被其他網紅排擠...
所以近日轉戰北宜或陽金了

我想這年頭獨立思考很重要
一個常常呸重機的中年大叔
騎任何一台速可達都會說
在"極限操駕下" 都煞車不行
要換來令 或前叉 或巴拉巴啦~
奇怪連大名鼎鼎DRG都有人
改前叉碟盤了 阿不是夠用嗎??
看人吧??

我看你骨骼清奇
是萬中無一的練武奇才
本人留在本棟39樓的剎車測試
很值得你去挑戰~
ibecomesonumb wrote:
我想你還不知道小萊姆(恕刪)


先說本人有訂閱並且也常常看他的動態追焦與試車的影片, 最近幾天都是非洲雙....
我看他試小型速克達, 沒有一輛車的前叉是可以的, 不是太軟就是太彈跳,
舉個例, 他說DRG的前叉過彎會軟腳, 他說勁戰5的前叉過彎會彈跳.....
但是換到某電視節目在介紹DRG(靛藍)時又都只說外型好的那面,
叩其兩端而竭焉 .... 應該也是賞金獵人, 沒有不敬的意思, 大家都要生活!
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 24)

今日熱門文章 網友點擊推薦!